Это заключительная из трех статей, посвященных проблеме с приводами заслонок климата.
На всякий пожарный, ссылки на первые две записи: обзор, диагностика и ремонт, снятие всех остальных приводов.
Как и в предыдущих статьях, первая картинка с расположением всех приводов. Обложка, так сказать.
На этот раз займемся снятием двух самых загадочных приводов — V70 и V213.
Загадочные они потому, что первый (V70), похоже, почти никто не снимал, а если и снимал, то записи об этом в сети я не нашел, равно как и способа до него добраться без снятия торпеды. А второй (V213) вообще в официальном каталоге (ETKA) отсутствует, в каналах измерения Васи Диагоста (aka VCDS) — тоже. Единственное, что намекнуло о его существовании — ELSA. Там есть статья по его снятию.
Вообще, обожаю ELSA. Следуя ей, снять эти приводы — пара пустяков. Только вот в начале есть небольшая ссылка на демонтаж торпеды)) А там, в свою очередь, еще целая куча ссылок на демонтаж половины салона))))
Само собой, снимать торпеду в планы не входило, так что был найден другой путь.
Поехали.
Путь будет лежать через приборную панель. Перво-наперво стоит разблокировать все двери, открыть багажник и скинуть минус с АКБ. В принципе, можно и не скидывать, но тогда ошибок табун вылезет.
Кроме стандартных торксов, нам понадобятся "ковырялки" для салона (фото позаимствовано отсюда):
Первым делом, снимаем накладку майфуна (с индикатором "AirBag OFF"). Я ее просто пальцами снизу отжимал. Усилие приличное, но снимается без проблем. Далее ковырялками снимаем маленькую накладку над ящичками для хранения и аварийкой. Доставать ее не удобно, для справки привожу фото с расположением фиксаторов:
Теперь снимаем накладку приборной панели. Предварительно для удобства руль уводим максимально на себя и вниз. Тут тоже никаких изысков, просто защелки. Для лучшего понимания, где отжимать, опять же, фото:
Теперь вынимаем переключатель света. Для этого переводим в положение "0", вдавливаем внутрь, возвращаем во вдавленном положении в "AUTO" и аккуратно, но уверенно тянем наружу. Отсоединяем разъем.
Снимаем крышку предохранителей и начинаем выкрычивать саморезы. Два со стороны предохранителей:
Еще 2 под декором приборки слева и 1 за переключателем света:
И последние под накладкой майфуна и декором панели справа:
Отсоединяем чехол рулевой колонки — слева направо просто аккуратно вытягиваем вверх.
Теперь начиная слева пластиковую облицовку отщелкиваем на себя. Слева не отстегнется, тут небольшая сложность в виде весьма тугой защелки. Для разблокировки язычек с "гайкой" отжимаем внутрь:
Я довольно долго провозился с ней по незнанию. Так что для лучшего представления, фото в снятом виде:
Теперь отстегиваем все разъемы слева и разъем замка зажигания справа. Я клемму с АКБ не скидывал, поэтому отключать замок зажигания "на живую" не рискнул. Его можно снять. Для этого во-первых, снимаем круглую накладку. Для этого нужно чем-то тонким влезть в отверстия, указанные стрелками — накладка легко отщелкнется.
Выворачиваем саморез и весь блок замка зажигания можно будет протолкнуть назад. Он осанется висеть на проводах.
Далее выкручиваем 2 самореза, крепящие приборку. Фото, к сожалению, нет. Но там и путаться негде. Ну и, наконец, снимаем приборку. Для этого просто аккуратно, слегка покачивая, тянем ее на себя. Будьте аккуратны с прозрачным пластиком приборки — он ОЧЕНЬ хорошо царапается. В идеале вообще его не протирать, а сдувать пыль схатым воздухом.
Вынув приборку, видим цель — два привода.
Каждый крепится тремя саморезами. Снять их не сказать, что просто, но реально. Очень легко винтики-биты уронить вниз, поэтому снимать их целесообразно, хотя бы частично разобрав обшивку снизу. Как это сделать, я показывал в предыдущей статье.
Также неплохой мыслью будет пометить провода, чтобы не перепутать при сборке.
UPD: Ну и до кучи фотка приводов с другого ракурса:
Ну вот и все, на этом тему приводов для себя считаю полностью раскрытой. Если есть замечания/предложения — пишите в комменты.
Тихого всем климатроника!)
Комментарии 85
"А второй (V213) вообще в официальном каталоге (ETKA) отсутствует" он там есть, просто в другой вкладке.
Подскажи пожалуйста за что отвечает заслонка v70? Может ли из за нее плохо греть печка
распределение в ноги и центральные диффузоры над магнитолой
Как его поменять?
Я так и не поменял. На кэдди это только снятие торпеды
SerjAKB
распределение в ноги и центральные диффузоры над магнитолой
Вроде он закрывает и открывает заслонку холод и тепло не? Когда повышаем температуру соответственно он перекрывает воздух от испарителья и так обратно работает с понижением температуры. Просто эндоскопом посмотрел, и когда он не корректно работает, заметил что теплый воздух при включении кондея начал смешиватсья с холодным.
Да мне уже без разницы)) продал коня
Купил другого и в нем такой проблемы нет
Собирался описать свой опыт: с чем столкнулся я. Есть что добавить… Столкнулся с последствиями ошибок по 158, 159 и 231. Первые два заменил: постоянно шуршали по причине износа кинематики, т.е. люфты, которые подпортили и потенциометры. Замена только потенциометров не спасёт, да и родные ещё подавали признаки жизни… А вот с 213 проблема иная (ошибка 00041): сначала любил потрещать и перестать, потом трещать понравилось — переставал только после перезапуска зажигания. Звук музыкой не перебить, а это, в том числе, обдув ветрового стекла… Снять его целиком нереально… Лучше даже не пытаться… Но! если снять сначала крышку… то ситуация меняется, но появляется вопрос: "А оно надо?" В 213 я не обнаружил отличий потенциометра — он такой же! У меня причина ошибки скрывалась за треском, и это не потенциометр, а кинематика! Так как снять сие устройство изначально мне не удалось, не позволили тяги, решал проблему на месте. Задача была обеспечить плотное сопряжение пары, чтоб зубцы не скакали. Так как мотор шевелит минимум две заслонки, нагрузка на него выше и со временем он выскакивает вверх. Просто его защёлкнуть не получиться, нужно дополнительно поджать прокладкой под крышку. Осталась ошибка или нет — не знаю, проверить нечем, но результат меня устроил. Возможно проблема вернётся, но как её решить, вцелом, понятно.
Привет! Последняя надежда на тебя! Где находится потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха?
Нигде нету информации позаслонке v70 passat b6. Все пишут что там другой резистор и не указывается какой 😅 Какое сопротивление? Распайка ножек? Или же сопровождение по центру 0 ом а в противоположные стороны увеличивается? …
И вопрос может ли он быть виновником того что воздух у водителя дует только холодном или же только гарячим. Плавного регулирования нет. 158 заслонка работает.
Столкнулся с тем же))
Словно v70 сломался только у меня.
Потенциоментр другой, а какой- никто не напишет. Хотя статьи очень насыщенные
Здравствуйте. Не нашли потенциометр или целиком привод V70?
Здравствуйте
Нашел целиком
Но снимать торпеду я не готов
Просто перевел в ручной режим заслонки и не парюсь
А как их в ручной режим перевести? У меня в ноги не дует и в центральные воздуховоды, висит ошибка по V70. Зима на носу, без воздуха в ноги много не наездишь ) А как направить воздух в ноги при неработающем приводе — не знаю. Думается что никак… Просто менять направление воздуха кнопками на климате естественно ничего не дает
Пишите в лс расскажу
Здравствуйте. Такая же проблема как у StrongShadow. В ноги водителя дует еле теплый воздух из воздуховода. А при ускорении и/или при повороте холодным задувает в ноги.
Подскажите пожалуйста парт номер привода v70
Скажите пожалуйста, не дует вообще, на любых режимах, из воздуховода по центру "в лицо". То это точно V70? Вася показал что проблема в передней заслонки распредиления воздуха.
Здравствуйте. Решили проблему?
svadikn
Скажите пожалуйста, не дует вообще, на любых режимах, из воздуховода по центру "в лицо". То это точно V70? Вася показал что проблема в передней заслонки распредиления воздуха.
Та же проблема. Никак не могу победить.
Решил?
Да. Поменял оба датчика
Добрый день
правильно понимаю, что не дуло совсем(ни в каких режимах) с воздуховодов на магнитолой?
Поменяли оба датчика, это 70 и 231?
привет . помогите пожалуйста разобраться с этими ошибками
Адрес 08: Электроника отопителя и климата (J255) Файл QML:| 5K0-907-044.clb
Номер детали ПО: 3T0 907 044 AK АО: 3T0 907 044 AK
Компонент: Climatronic H14 0302
Ревизия: 00004001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 73430 790 00999
Метка файла ASAM/ODX: EV_Climatronic A01001
ODX: EV_ClimaAutoBasis_SK35.odx
2 Найдены неисправности:
9484402 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 4516 km
Дата: 2020.06.06
Время: 11:47:27
9479957 — Потенциометр исп.эл.дв. заслонки равном. распред. возд. потоков
B10A7 15 [009] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 4516 km
Дата: 2020.06.06
Время: 11:47:27
Ну а что — тут вроде бы всё и написано — ругается на неисправность цепи потенциометра. Как следствие, отсутствие калибровки. Конечно, может и проводка виновата, но я бы первым делом V213 проверил.
Вот что говорит Одис
LizarD71
Ну а что — тут вроде бы всё и написано — ругается на неисправность цепи потенциометра. Как следствие, отсутствие калибровки. Конечно, может и проводка виновата, но я бы первым делом V213 проверил.
Это что касается проверки проводов. Но я их прозванил и всё в порядке. Возможно это и блок управления?
LizarD71
Ну а что — тут вроде бы всё и написано — ругается на неисправность цепи потенциометра. Как следствие, отсутствие калибровки. Конечно, может и проводка виновата, но я бы первым делом V213 проверил.
Привет. Скажи пожалуйста, на V213 потенциометр белый или желтый?
LizarD71
Ну а что — тут вроде бы всё и написано — ругается на неисправность цепи потенциометра. Как следствие, отсутствие калибровки. Конечно, может и проводка виновата, но я бы первым делом V213 проверил.
Добрый день вчера снимал и менял сервоприводы со стоны водителя и провел адаптацию но перестала дуть в ноги не могу понять какой привод отвечает за это если не сложно можете подсказать? Спасибо, делал все по вашим отчетам
karxarias
привет . помогите пожалуйста разобраться с этими ошибками
Адрес 08: Электроника отопителя и климата (J255) Файл QML:| 5K0-907-044.clb
Номер детали ПО: 3T0 907 044 AK АО: 3T0 907 044 AK
Компонент: Climatronic H14 0302
Ревизия: 00004001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 73430 790 00999
Метка файла ASAM/ODX: EV_Climatronic A01001
ODX: EV_ClimaAutoBasis_SK35.odx
2 Найдены неисправности:
9484402 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 4516 km
Дата: 2020.06.06
Время: 11:47:27
9479957 — Потенциометр исп.эл.дв. заслонки равном. распред. возд. потоков
B10A7 15 [009] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 4516 km
Дата: 2020.06.06
Время: 11:47:27
Разобрались?
LizarD71, Большое спасибо за инструкцию!
Скажите, по логам что ниже — к замене v107 и v213 ?
9474162 — Исп. электродвигатель заслонки оттаивателя
B1090 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
9484401 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 71 [008] — Включатель заедает
9484402 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Ну так-то всё написано вроде. Адаптацию надо провести, плюс один привод заедает (либо сам привод, либо заслонка).
Sergey-M665
LizarD71, Большое спасибо за инструкцию!
Скажите, по логам что ниже — к замене v107 и v213 ?
9474162 — Исп. электродвигатель заслонки оттаивателя
B1090 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
9484401 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 71 [008] — Включатель заедает
9484402 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
А как вы поняли, что к замене именно v107 и v213?
У меня на пассате тоже вылезла ошибка
9484401 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 71 [008] — Включатель заедает
Значит проблемы с v107 ?
По описанию:
V107 – заслонка размораживателя
V213 – привод заслонок равномерного распределения воздуха.
Я сам, так и не поменял пока. Жужжит только на холодную. В начале, потом проходит.
feniksss89
А как вы поняли, что к замене именно v107 и v213?
У меня на пассате тоже вылезла ошибка
9484401 — Исп.эл.дв.заслонки равномерного распределения воздушных потоков
B10B8 71 [008] — Включатель заедает
Значит проблемы с v107 ?
Простите, что спустя столько времени задаю вопрос — но все же)) какой по итогу привод моросил — 107 или 213? У меня такая же ошибка и треск при направлении потоков на лобовое
Как-то покупал неоригинал v425 для клиентов Мецгер. Хреноватый вариант но работает. Основной недостаток — его климат не видит но управляет, т.е. ошибки по v71 v113 висят постоянно
Очень хорошо описали весь процесс!
Спасибо!
LizarD71, Огромное спасибо, за такие подробные описания. Уже несколько лет слышу как стрекочут приводы заслонок. В этом году собрался с духом, и вооружившись твоими знаниями (статьёй), решил заняться ремонтом. Надеюсь всё пройдёт как по маслу.
Удачи на дорогах!
Взаимно) Удачного ремонта))
Кто знает где можно найти новый сервопривод как на фото
Спасибо тебе огромное за такие подробнейшие отчёты!
Снял торпеду, иначе не добраться до сервоприводов.
В гольфе вообще никак? На пассате, хоть и с постижением искусства камасутры, подобраться можно.
v70 — только сняв торпеду смог добраться, снятие приборной панели не помогло. Остались еще v158 и v107. Хотя ошибка была только по v70 и v107, решил смазать графиткой и v158, что бы потом не лазить.
dyadyafedya
Снял торпеду, иначе не добраться до сервоприводов.
Там только V70 в центре? Или V213 тоже есть? По фото видно один сервопривод, Вы могли бы уточниться?
второй под низом — его не видно.
добрый день, у меня проблема такого характера, климат двухзонный, (слева дует горячим и не хочет делать холоднее никак, а справа дует слегка теплым и на холод переключает очень даже охотно, но дует конечно же не так тепло как слева), следую вашим инструкциям разобрал все моторчики справа и почистил, а так же слева чистил V158, особо изменений не заметил в работе климате, только вроде перестало стрикать. да и еще когда климатом проверял ошибки, было на регулировку температуры левой, вроде как правой и рециркуляции, (а еще весит ошиька 71 1 00h-которая не удаляется), удалял ошибки и делал адаптацию, после чего пропали, кроме 71 1, но в работе климата ничего не поменялось) в чем может быть дело, может вы знаете и смогли бы помочь?)
Даже не знаю, что сказать — v71 на температуру не влияет. Если ошибок нет, а проблема есть, надо смотреть дальше — механику (сами заслонки — может тяга слетела или еще что), термодатчики и т.д. Показания датчиков васей можно посмотреть в измеряемых величинах.
У меня не было тепла. Дул только холодный воздух. При том на стекла дул очень даже сильно, как и должен. Но после сделанной адаптапции на климате появились 2 ошибки — заслонка v159 и v107. И на стекло перестало сильно дуть. Ошибок на v70 нет, но там видимо тоже клин. Вот прочитав всю, очень полезную инфу решил самостоятельно заняться ремонтом. Уже v159 снял, вскрыл, смазал потенциометр не вскрывая, просто отогнув — ВДшкой, на шестеренки сервопривода нанес графитовой смазки, собрал. Включил адаптацию — одна ошибка слетела, сервопривод работает. Теперь остались самые геморные, под рулем, Уже почти все разобрал, но еще не добрался.
Даа, под рулем самое веселье. Могу лишь пожелать гибкости и терпения)
Спасибо, за пожелания. Я уже не молод, мне уже 59 и подныривать под руль мне уже не так просто.
Да ладно вам, так сразу "уже". Как по мне, так вполне себе "ещё":)
А так шутки шутками, а хочу выразить свое почтение! Я, хоть и моложе сильно — совсем не хочу повторять этот трюк больше. Наверное, скорее соглашусь торпеду вынимать для нормального доступа, чем такие пляски вниз головой вытворять)))
Совсем забыл отметить, что на гольф 5 намного легче снимать v159. Там нет препятствий в виде железок, которые надо сверлить.
Хорошо что данная тема не слетела с драйва за год…Здорого помогли твои отчёты.За что большое тебе спасибо!🤝
Пожалуйста, рад что материал помог!
А чем чистить?
Тут писал: www.drive2.ru/l/7725455/
Вау;) ну тему сисек как говориться раскрыл полностью;) подскажи… чего последние снимал? то же по ним были ошибки? ;)
Профилактика + перфекционизм, будь он не ладен) Не смог признать поражение в поиске последних.
Титанический труд! У меня давали ошибки 158 и 159, думаю разбирать только их, остальные не трогать, но после ТО механики чего-то пошаманили и ошибок щас не вижу.
Спасибо) А сервисники скорее всего адаптацию сделали. Если ошибки впервые — вполне может помочь.
Огромное спасибо за отчет, наслаждаюсь тишиной салона.
Пожалуйста, рад что помогло)
Спасибо, многим пригодится, твоя любопытность
Это из разряда, когда голова рукам покоя не дает)))
Отличная "трилогия" все четко, грамотно, по факту. Вся информация наконец то собралась в одном месте! Прочитал с удовольствием все части!
Спасибо)
Тоже снимал и чистил у себя. Результат есть но не 100% Ошибка ушла, но иногда щелкает.
Чистил 158,159 и 71. На последнем приводе понял что можно их не снимать а разбирать прям на месте и снимать только потенциометр.
159 на самом деле ниже чем на картинке. У меня по крайней мере так!
Да, он у всех ниже. Просто картинка — она так, чисто чтобы не теряться что где)) Я бы поправил, но "исходник" без красных надписей не сохранился(
Сегодня менял 158 и 159, на заказанные из германии б/у.
Номера тех что пришли — 3C0 907 511 A, до этого были как на картике с наклейкой Denso
Моторчики работают, двигаются, но vag com почему-то не показывает значений specified, minimum и maximum. Ошибки по ибоим заслонкам все равно возникают после сброса.
При этом хлюпанье пропало, дует и регулирует по ощущению хорошо.
Может их как-то надо прописать?
И на что может влиять большая буква латинская на самом моторчике? На тех что были на машине буква T
на тех что пришли M.
Коммент продублировал в 2х постах.
Ответил в соседнем))
Отличный отчёт, всё подробно и ясно.
А я вот снимал пар приз, чистил все привода, кроме рекуперации V425, результат 50 на 50. В холод, когда не включён климат (OFF) в покое, какой-то привод дёргается, когда включаешь всё затыкается на всех режимах.
Без разбора потенциометров, конечно, гарантии результата нет. А с разбором — гарантии, что они переживут эту процедуру. Мои два колбасёра вроде тихо себя ведут пока. Беспокоит только треск при движении одной из заслонок — когда разбирал, надо было рычаги и "колеса" промазать… Щас уже не полезу.
Ваг-комом не смотрел, кого у тебя колбасит?
Не а не смотрел, привода разбирал чистил дорожки, смазал гель-силиконом, специальным. Придумали хрень, можно было на таходатчиках инфракрасных с крыльчаткой по количеству импульсов, как на мышках с шариком, куда надёжнее было бы.
LizarD71
Без разбора потенциометров, конечно, гарантии результата нет. А с разбором — гарантии, что они переживут эту процедуру. Мои два колбасёра вроде тихо себя ведут пока. Беспокоит только треск при движении одной из заслонок — когда разбирал, надо было рычаги и "колеса" промазать… Щас уже не полезу.
Ваг-комом не смотрел, кого у тебя колбасит?
Подскажи пожалуйста, вот я поменял привод (v213), а треск остался (из центральных воздуховодов). Подозреваю что это треск от заслонок. Не подскажешь как вылечить?
Да я ничего нового не скажу.
1. Определиться с тем, треск это или постоянно двигающиеся заслонки. У меня в процессе переключения заслонка рециркуляции щелкала (именно в процессе открытия/закрытия, а не постоянно) — смазал рабочие части хитрой "бобышки" и тишина.
2. Если приводы постоянно туда-сюда бегают — смотреть ваг-комом, кто именно колбасится, пробовать адаптацию.
3. Если не поможет — доставать сам привод.
А чем мазал рабочие части хитрой "бобышки"? И, в целом, материал отличный, хоть у меня и VW Jetta 6, но все примерно также. Молорик!
С нее же брал излишки и наносил на рабочую поверхность. Аналогичной смазки, увы, не нашел в продаже
А соединения тяг моторчиков чем помазать можно?
По логике — тем же, чем и бобышку. Как вариант, можно попробовать SEIKEN CF301. Люди хвалят, сам потестил — вроде водой не смывается, не течет. Но насколько подойдет именно сюда — не могу сказать.
а панель снимать обязательно? та что вокруг руля с замком зажигания? как добирался до моторчиков, судя по фото там кронштейн мешает
Саморезы, держащие приборку находятся за этой панелью. Можно совсем ее не вынимать, а просто на себя подать. Но если она уже откручена, то снять ее совсем уже пара пустяков.
Что касается приводов, то там как всегда — дико неудобно, в неясной позе и т.п. В общем, все признаки камасутры)) Для снятия приводов места хватает. Сейчас еще одну фотку в конец статьи добавлю — виднее будет.
Ясно. Отчёт отличный!
Мерси)