Всем привет!
Дело было так. После резкого старта на сухом асфальте появилась вибрация в где-то под днищем, которая передавалась на ручку МКПП. В зависимости от скорости, вибрация то появлялась, усиливалась, то пропадала совсем. Примерно на 70 км/ч появлялась, на 80 км/ч — максимум, а к 90-100 км/ч уже ничего нет.
Изначально грешили либо на эластичную муфту кардана, либо на подвесной подшипник. Внешний осмотр муфты ничего особенного не выявил: ни следов повреждений, ни каких-то висящих растрепанных ниток — ничего. Подвесной подшипник на этой машине без снятия выхлопа или кардана вообще не увидишь.
Решил для начала, пользуясь тем, что двигатель будет сниматься на установку валов, заодно заменить подвесной. На М5 Е39 он идет только в оригинале BMW 26122228917 и стоит около 95 вражеских долларов.
Однако после сборки кардана и первых поездок стало ясно, что подвесной был совершенно ни при чем — вибрация не ушла.
Посоветовавшись с опытными людьми, предположили, что на мощных машинах эластичная муфта может не умирать спокойно своей смертью, трескаясь и рассыпаясь на куски, а надрываться и деформироваться, что может не сопровождаться видимыми внешними повреждениями.
По совету друзей нашел муфту в наличии в магазине в автоцентре "Москва" — тел. 8(495)221-43-20 — FEBI 36099, которая стоит также около 95 долл.
Внешний осмотр и сравнение снятой оригинальной и купленной муфты показали, что это абсолютно одинаковые изделия фирмы SGF. Внешне состояние старой муфты никак не выдавало каких-то проблем или признаков износа. Единственное — на внешней окружности муфты были едва заметные следы касания муфты о тягу переключения передач.
Но причина вибрации, тем не менее, была именно в ней! После замены все дрожания, шумы и вибрации ушли как не бывало. Ездим дальше!
Комментарии 26
Здравствуйте. Недавно приговорили мне карданный шрус, сказав что большой люфт, и из-за этого звонит кардан. Хорошо, нашёл аж в Литве, так как у меня был на 25зубьев. Поменяли, как звинел, так и звенит, да и хер с ним. Всё время недели 3 ездил только по городу, всё хорошо. Сегодня выскочил на трассу вибрация сзади от 100, и выше. Может быть это из-за неправильной постановки?
E39 АКПП.
Я так и не нашёл причину вибрации при разгоне, На малых скоростях, чем интенсивней разгон тем сильнее вибрация.
Слышно что вибрация в районе подвесного.
Поменял на другой кардан. Поставил новую мягкую, новый подвесной, новую втулку центрирующую, поменял переходной штуцер с коробки(к чему прикручивается мягкая). Граната кардана в нормальном состоянии. И всё равно вибрация. Осталось только поменять АКПП, задний редуктор с приводами, ну и машину полностью походу… Че думаете?
1.5 года катаюсь с данной проблемой…
Тяжелый случай! 😅
Может поднять на подъемнике и покрутить колёса? Вдруг и без нагрузки проявится!
поднимали, крутили, всё ровно. Без нагрузки не покажет походу.
Щас курил интернет и наткнулся на такое понятие как "преднатяг подвесного подшипника". А делается этот преднатяг из соображений того, что при движении вперед, "зад" немного толкает кардан вперед вместе с коробкой и двигателем (если верить тису 4-6 мм). Из-за этого подвесной прикрученый к кузову остаётся на месте создавая неправильный натяг резинки подвесного…Там даже есть проточка под регулировку положения подвесного.
Пока не пробовал это проверить, но очень сильно надеюсь, что из-за этого…
Пробовали преднатяг?
Тоже вибрация уже замучила
Здравствуй, подскажи симптомы, какие у тебя были. У меня появилась легкая вибрация по кузову при скорости 45-50 потом опять появляется на 90-100 дальше пропадает и все нормально. Если разгоняться быстро, ощущается сильнее, если медленно слабее. Ломаем голову всем сервисом. Подшипник не гудит.
У меня в тот раз вибрации передавались на ручку МКПП, она заметно дрожала при разгоне. Деформированная муфта при вращении касалась тяги, которая соединяет ручку и коробку передач. Отсюда и дрожание ручки.
А под жопой водителя как ощущения были? Просто такая же проблема: ручка кпп дребезжит под нагрузкой. Вибрация по салону идет при разгоне, но не всегда. Но после 120км/ч пятая точка начинает ощущать биения, идущие где-то из-под ног задних пассажиров, как будто задние колеса яйцевидными стали вмиг
Ручка КПП тряслась — это точно. Остального уже не вспомню, 2 года прошло.
Начни с самого простого: проверь колеса.
Vorona-Alex
Здравствуй, подскажи симптомы, какие у тебя были. У меня появилась легкая вибрация по кузову при скорости 45-50 потом опять появляется на 90-100 дальше пропадает и все нормально. Если разгоняться быстро, ощущается сильнее, если медленно слабее. Ломаем голову всем сервисом. Подшипник не гудит.
Колеса проверяли? Может быть, что-то не так с диском или резиной?
Колеса проверялись, поднимали машину и без колес пробовали, вибрация на правом супорте чувствуется.
Vorona-Alex
Здравствуй, подскажи симптомы, какие у тебя были. У меня появилась легкая вибрация по кузову при скорости 45-50 потом опять появляется на 90-100 дальше пропадает и все нормально. Если разгоняться быстро, ощущается сильнее, если медленно слабее. Ломаем голову всем сервисом. Подшипник не гудит.
Братан у меня тоже также?че делать?
Vorona-Alex
Здравствуй, подскажи симптомы, какие у тебя были. У меня появилась легкая вибрация по кузову при скорости 45-50 потом опять появляется на 90-100 дальше пропадает и все нормально. Если разгоняться быстро, ощущается сильнее, если медленно слабее. Ломаем голову всем сервисом. Подшипник не гудит.
Решили проблему?
Под каким номером на картинке подвесной?
Под номером 7.
В каталогах он называется "опора промежуточная".
Сенку вери
Спасибо! Полезный пост.
Очень познавательный пост, спасибо.
Видимо, это особенность мощных машин, когда муфта от перегрузок на старте получает внутренние повреждения, немного теряет свою форму и начинает "бить" и вибрировать на скорости. В моем случае, с укороченной кулисой, тяга переключения передач расположена очень близко к муфте, ближе, чем в стоке, и поэтому вибрация передавалась через тягу на ручку МКПП.
можно поставить муфту на полиуретановых втулках, она форму не теряет
Имеется в виду муфта из полиуретана?
На этом авто стоит легкий маховик и бездемпферное сцепление. Трогание с места и переключения передач проходят довольно жестко. Резиновая муфта хоть как-то смягчает удары.
Жесткий полиуретан ничего смягчать не будет, и будут разбиваться другие узлы, например, подвесной подшипник или еще что-то.
Думаю так.
Подвесной просто держит кардан, не более. Остальное в целом верно. С другой стороны, на японцах муфт вообще нет на большинстве моделей. И вроде не жалуются на разбитые крестовины).
Посмотрев в каком состоянии снимают муфты, твоя как новая действительно. Я когда кардан перебирал, тоже заменил и муфту и повесной, теперь все в порядке, никаких вибраций и шумов.
Вот это правильное решение! Теперь о кардане можно забыть надолго!
Намотал на ус
Странно! На вид старая муфта как новая