Работы за 3 месяца, ну и ":(" -печалька :((

Доброго времени суток, товарищи-фордоводы! Прежде чем поделиться печалькой, расскажу немного о геморрое за 3 месяца владения сей чудо-колесницей.
Итак, забрал я форда в весьма грустном состоянии. Мало того, что машина около 4 лет безвылазно стояла в гараже, так ещё и сам хозяин оказался весьма далёким от техники. Он не имел ни малейшего понятия, что в машине ремонтировалось, когда последний раз что-то менялось, что не работает и т.д.
К слову сказать, при "патологоанатомии" нашлось следующее: фильтр воздушный 99 года, канистра с маслом 2009 года, ремень ГРМ в обморочном состоянии, ВВ провода заводские, аккумулятор 2008 года с проломленной крышкой около " + ", от этого потеющий электролитом, изрядно сожравшим площадку аккумулятора. В добавок к этому выпуск, держащийся на одной! шпильке коллектора и проволочной паутине под брюхом.
Собственно, что сделано:
1. Снят выхлопной коллектор и с трудом и непечатными выражениями в адрес горе-механиков восстановлен крепёж. Оказалось, 1 шпилька была потеряна (или "забыта"где-то), вторая обломана. Также полностью собран выпуск из положения "на соплях" в положение "как положено".
2. Разобран и ревизирован генератор. При замене ремней оказалось, что он с трудом проворачивается рукой. Внутренне приготовился к худшему. . Разобрал и. . . нет слов! Всё пространство между ротором и статором оказалось забито "замазкой" из масла, грязи, травы и ниток. Вечер отмочки и отмывки, 2 литра "аццкой смеси" (керосин+аце
тон+уайт-спирит в равных долях) и всё ОК! Судя по длине щётои и выработке на кольцах (зашлифовал, ессно)- сюда никто никогда не лазил. И, видимо, пробег машины уже не 100+, а 200+
3. Стартер. Картина та же, что и в предыдущем случае, только с осложнениями в виде отломившегося управлящщего вывода втягивающего реле. После часового мозголомания была решена, об этом будет отдельная запись.
4. Ремень ГРМ. Тут пришлось попотеть с кисточкой — вся торцевая часть мотора была в том же "добре", что и генератор, только чуть пожиже, но слоем потолще. Для удобства был снят радиатор, слита из него и двигателя непонятная вязкая субстанция коричневого цвета.
Радиатор свозил на мойку, где его весьма долго промывали.
5. ВВ провода — тоже в экстренном порядке из-за их длины — подошли "короткие" из комплекта от . . ГАЗ 3307 (во всех иномагазинах не нашлось ничего подходящего) — со временем исправим; ну и свечи, масло (слит "гудрон" чёрного цвета, промывка тоже такая же, антифриз.
6. TРS от Волги "Пекар" взамен скоропостижно умершему родному. Подсмотрел на Скорпиоклубе, правда там рекомендовали Бош, но его не нашёл. Мера временная.
7. Вдвоём с братом, опытным фордоводом, прозвонили всю проводку до мосга -порадовало.
8. Проверил датчики -с отклонениями от нормы, но в пределах разумного.
9. Разобрал, промыл КХХ, но безрезультатно — то работает, то нет. ХХ ведёт независимую жизнь — может быть и 600, и 900, и 1200.
10. Заказал с помощью брата, и уже получил переднюю подвеску — рейка, рычаги, р.тяги, наконечники и резинки стабилизатора. Родное всё — металлолом.
11. На днях наконец-то сподобился окончательно отмыть подкапотку на мойке с применением ядрёной химии — до этого 2 раза помывка не особо помогла, так как всё было заросшим сантиметровым слоем "сала", не мытого похоже с рождения машины.
Ну и напоследок печалька — вчера с братом промерили компрессию — беда в 1-м и 4-м горшках:
1 (9,5) 2(11) 3(10) 4(8), с маслом —
1 (11) 2(11,5) 3(11) 4(9,7). Конечно, при текущей смене масла попробую раскоксовку, но это скорее для самоуспокоения, сказки для взрослых не работают. Машина дымит при заводе и резкой подаче газа, угар масла около 1л/1000 км, масло почернело через 1,5 тыс. после замены. Но при этом будем надеяться на лучшее, готовясь к разбору мотора к весне.
Всем удачи!