Много писать не буду, те места, где слез старый антикор сначала обработал средством для снятия ржавчины, потом щеткой счистив лишнее и "испачкал" мастикой autogum.(классная штука, легко наносится и сохнет быстро). При осмотре под каждой аркой крыла меня ожидал неприятный сюрприз. Там где антикор потрескался, попадала и накапливалась влага, в результате чего металл сгнил до дыр. Дыры не большие, но неприятно (думал оцинкованный кузов более стоек к коррозии) и в таких местах, где их совсем не ожидал увидеть (дырка с рублевую монету в переднем и заднем лонжероне, в левом стакане над лонжероном, в багажнике и в пороге возле заднего колеса) Нужно будет заварить. Временно залепил вибропластом, чтобы туда не попадала вода. Фотоотчет выкладывать не буду, там ничего интересного. Еще заменил те 2-е заглушки под ногами задних пассажиров, через которые попадала вода и уничтожила обезшумку, под которой также есть ржавчина, вырезал новые из оцинкованной жести и посадил их на герметик. Нужно будет разбирать салон и обрабатывать дно с середины, пока не появились дыры.
Всех благ, и следите за любимым авто и делайте все вовремя и будет оно вам служить долго и счастливо.
Подготовка кузова к зиме.
Цена вопроса: 150 грн
Peugeot 405 1993, двигатель бензиновый 1.8 л, 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже

Магадан
Peugeot 405, 1994
85 000 ₽

Санкт-Петербург
Peugeot 405, 1989
140 000 ₽

Крутинка
Peugeot 405, 1989
120 000 ₽

Саки
Peugeot 405, 1988
230 000 ₽
Реклама


Комментарии 3
А при чём тут стойкость кузова? если мастика дала трещину то песок выбивает любой цинк тупо механически. Вари, обрабатывай и ставь подкрылки, и вопрос будет закрыт :)
может и так, а может оно гнило под мастикой, а тогда уже она треснула. На старых мерсах краска тоже хорошо держится, но это не значит что под нее матал целый без ржавчины.
та нет, оно гниёт только там где треснуло, или там где были удары.