Начало Замена масла в вариаторе. Часть-1 (расходники)
Продолжаем работы по замене масла в вариаторе.
Загоняем машину на яму или эстакаду. Главное, чтобы место было такое, где можно безбоязненно заляпать маслом.
Я делал в гараже, у меня там чисто, поэтому, полы в яме посыпал песком и застелил пенопластовыми крышками от больших ящиков из-под фруктов. Взял заранее на рынке у китайцев. В итоге на полы ничего не протекло, а что протекло, то впиталось в песок. Затем все собрал и выкинул.
Внимание! Перед тем, как слить масло, посмотрите его уровень на щупе. Запомните где был уровень в горячем состоянии. Это пригодится потом в самом конце, когда будете заливать свежее масло.
Подставляем емкость и откручиваем сливную пробку.
Прогретое горячее масло весело сбегает в емкость.
Головкой на 10 откручиваем и снимаем поддон. Любуемся внутренностями :))
Нас интересует вот этот фильтр грубой очистки. Внутри него сеточка, ее надо почистить.
Откручиваем фильтр. Три болта.
Обращаем внимание, чтобы не потерять резиновое колечко.
Если вдруг колечка не оказалось, значит оно осталось внутри. Проверить и вытащить пальцем.
Далее заливаем в фильтр бензин или солярку, трясем его и выливаем все, что там внутри него было.
У меня в нем не оказалось механической стружки, что несомненно радует, но бензин стал черным.
После промытия и протирки фильтр становиться вот таким.
Откладываем его в сторону для просушки и занимаемся поддоном.
А в поддоне у нас вот такая кака.
Явной крупной стружки на магнитах нет, что опять меня порадовало, но грязи хватает.
Кисель какой-то.
Растер между пальцами, на ощуп, как мелкий песок. Магнитится, значит это мелкая стружка, что является естественным результатом эксплуатации.
Моем и чистим.
Протираем насухо и собираем.
Откладываем в сторону и начинаем заниматься фильтром тонкой очистки, и промывкой масляного радиатора.
Продолжение Замена масла в вариаторе. Часть-3 (разборка, сборка)
Комментарии 26
Спасибо. Для меня сейчас оказалось полезной информацией. Поднял свой образовательный уровень:)
Сколько слилось масла через сливную пробку?
Не замерял
Добрый день. Предстоит и мне замена масла вариатора. Скажите фильтр маслоохладителя можно заменить не снимая аккумулятор. У меня нет кода на магнитолу:) Может со стороны подкрылка можно?
Сто процентов не скажу, но, думаю, возможно.
Просто я то cверху, то снизу, то опять сверху, то опять снизу был.
Камасутра занятная была :))
Спасибо
Там по сути надо снять шланги с трубок, чтобы выдуть из них старое масло. Ну и открутить сам охладитель и завести его вбок, чтобы достать фильтр. Сверху это делать удобней.
А сбоку… Я бы полностью открутил весь подкрылок и все, что там можно, чтобы не мешалось.
Вот как-то так.
Я не буду продувать радиатор. Не хочу возиться ради 100 мл. Всеровно литры 1.5-2 останется в гидротрансформаторе. Мне просто кольцо и фильтр заменить
Запутал ты меня! везде в спецификации пишут, что cvtf j4 — синтетика, а у тебя в описании что минералка. откуда брал инфу?
у меня аутлендер xl — оригинальное масло mitsubishi cvtf j4 стоит 2000 за 1 литр (альтернатива только бочка 200 литров за 250 тыр). но вроде как совместимо с nissan ns-3. nissan ns-3 стоит около 5 за канистру 4 литра. вот только не могу разобраться кто из них минералка кто синтетика.
Этим вопросом я не задавался. Информация собрана по профильным форумам. Если там ошибка, то и у меня тоже. Я подбирал информацию по маркам масел и их описанию на применимость.
1. NS-2 в аутлендер льют, это я на форуме у них читал. Так же NS-2 льют в лансеры, ссылка есть у меня в первой части описания. Все нормально.
2. NS-3 льют взамен NS-2, это я уже тут на драйве вычитал. Человек из Владивостока поменял уже несколько раз у себя на икстрейле.
3. Следуя логике, тебе подойдёт NS-3.
Вот как-то так.
PavelJMB
Запутал ты меня! везде в спецификации пишут, что cvtf j4 — синтетика, а у тебя в описании что минералка. откуда брал инфу?
у меня аутлендер xl — оригинальное масло mitsubishi cvtf j4 стоит 2000 за 1 литр (альтернатива только бочка 200 литров за 250 тыр). но вроде как совместимо с nissan ns-3. nissan ns-3 стоит около 5 за канистру 4 литра. вот только не могу разобраться кто из них минералка кто синтетика.
Стоит то да, извините вмешиваюсь, но что? Имя, фамилия, или тех.спецификаци масла. Есть более дешевые масла по цене, но по специализации nissan- как святая вода, не более
а чем чистил поддон и как? покупал специальные средства?
Бензином.
между поддоном и прокладкой, смазку использовали?
Нет. Там не требуется.
Такая работа проделана…а фильтр тонкой очистки менять не захотел.
Это фильтр грубой очистки. Он абсолютно чистый. Там металлическая сеточка, ей ничего не будет.
Привет! Молодец! У моей тоже скоро будет 60 тыс. хочу озадачиться заменой масла и всех фильтров, но вот что то самому боязно туда лезть, хотя и гараж есть. И что же получается у митсу такой же вариатор стоит?!
Ага такой же
В закладки. Сгодится. Хоть и менял сам давно.
)))) "Обращаем внимание, чтобы не потерять резиновое колечко"))))) как раз потерял его). Ипальцем шерудил и в отработке шарил, нету а оно лежит на полу.
Подскажи, пожалуйста, номер этого фильтра
Mitsubishi — 2824A007
Летом то же меня масло. После снятия поддона, вариатор промыл Вдэшкой блестело как у кота …
Магнитики практически чистые. Это очень хорошо.
А вот фильтр сеточка никогда не отдает все то что в себе держит. как бы не промывалось… Правда конструкцию ниссановского фильтра не смотрел, но у других моделей лучше менять этот фильтр…
Наверное не отдает, но на вид чистая, грязь вымылась, явной стружки нет. В любом случае, стала лучше, чем была.
Тысяч через 30 поменяю на новую при следующей замене масла.