Покраска тормозной системы Project Mu

Ну вот и пришло время написать о процессе, который затянулся ровно на месяц. Всё так хорошо начиналось, но помешало одно но… Обо всём по порядку.
Как тюнингист со стажем, я к этому процессу готовился заранее и постепенно, на eBay купил порошковую краску Candy Teal от Powder Buy The Pound

, которая по цвету схожа с оригиналом Project Mu, через компанию Duke Racing привёз передние тормозные диски ещё 1.5 года назад (и не прогадал, нынче цена на них нереальная)

, и через JDM PARTS передние и задние колодки.

Всё лежало и ждало своего часа. Краску я заказывал недавно, и по приходу, как на зло там где я крашу детали порошком, отключили свет, и причём на долго… Тут звонок: Жека привози тормоза, свет есть, процесс пескоструя и покраски займёт несколько дней. Я радостный загоняю тачку в бокс, задираю на подставки, разбираю всё это дело и отвожу на покраску.

При разборе задних дисков отлетело несколько шляпок у крепежных болтов, которые крепят между собой алюминиевую серединку и сменный тормозной ротор. Задние диски я менять не планировал, так как их толщина была в допуске, а вот передние давно уже "приказали долго жить", насечки исчезли из виду, и толщина перешагнула планку минимума. В комплекте со сменными роторами идут крепежные болты. То есть они считаются одноразовыми, и меняются вместе с ротором. Типа стерлись диски, заказываем новые, разбираем, выкидываем роторы и болты, скручиваем всё новыми болтами и дубасим дальше. Но задние менять то никто не собирался, а болты то некоторые поломались, что же делать, вот в чем вопрос… Занялся я поиском заменителя, так как оригинал стоит очень очень дорого, да ещё и идет универсальным, а мне они по размерам не подходят, короче моих родных на 5мм. Если менять то все и на двух роторах, а это 20 штук болтов, 20 шайб и 20 втулок. Втулки я решил оставить старые, высверлив из некоторых сломанные болты, а вот болты решил прикупить из нержавейки, это единственный вариант который мне попался. И это было ошибкой, зря ездил во Владивосток, прозванивал кучу крупных компаний занимающихся крепежом, всё бестолку, только нержа и оцинковка. Сначала я не придал этому значения, купил болты, собрал диски на красный резьбовой фиксатор, затянул с помощью динамометрического ключа по мануалу и только потом начал проводить эксперименты, и читать о классификациях болтов.

Купленные болты — нержавейка А2 70, оригинальные болты — высокопрочная сталь класса 10.9. Разница по всем показателям более чем в семь раз, в пользу оригинала. После прочитанного всё разобрал, половина болтов отлетела сразу при откручивании. Представляю, что могло произойти при хорошем торможении, ротор блокируется колодками, болты срезает и колесо продолжает крутиться на ступице… Страшное дело… Но о плохом не будем. В итоге два комплекта оригинальных крепежных болтов со втулками были куплены в JDM PARTS, они в свою очередь заказывали их напрямую в Project Mu, месяц ожидания и болты у меня:)

Всё собрано по мануалу и на новых комплектующих. Так же на машинки установил новые штуцеры для прокачки ATE 03.3518-1900.2 (заказывал через Exist, цена вопроса 100р штука).

Знал бы заранее какой кит крепежа мне необходим, то купил бы его ещё давным давно, а так пришлось поставить тачку на прикол в последний тёплый месяц года (весь сентябрь машина простояла на подставках, и да бы не терять время, я замутил пыльники на стойках, установил кулер гидрача Derale, заменил сменные элементы топливных фильтров Aeromotive, покрыл антигравием HB Body 951 все арки, установил распорки в передние крылья и в клапанные крышки примострячил перегородки Mine's :) Вот такая вот история покраски и сборки тормозной системы на моём гетере :) А еще я замерил вес тормозных роторов и машинок.