Одним дождливым утром заметил под машиной маслянистую лужу…
Заглянул — течет с сальника хвостовика коробки. Странно, менял его около 40 тыс. км назад, для оригинального сальника думаю маловато…
В общем делать нечего, идем в магазин, заказываем новый оригинальный сальник хвостовика и масло в коробку. На следующий день забираем все это добро и на эстакаду.
Для замены надо открутить кардан, выковырять старый сальник, поставить новый. В целом все просто.
Еще пришлось слить с коробки все масло, чтобы заменить на новое, т.к. старое было уже непонятного цвета.
Фото процесса к сожалею нет, руки грязные, да и делал все в торопях. После замены проехал 15 тыс. проблем нет.
Комментарии 13
А сальник на всех коробках одинаковый? Коробка четырех ступка?
Мне кажется дело не в сальнике, а в износе фланца… Я тоже поставил оригинал — все равно капля висит…
Не, я думаю, что т. к. покатался с разбитой муфтой кардана, раздраконило и сальник.
15 тыс. после замены проехал, нет ни одной капли масла. Все как надо.
А номерок?
А вот номерок честно говоря не помню, если только по фото постараться разобрать…
Да там стоит широкий сальник!
Интересный сальник :) В какую цену масло?
Сальник по каталогу, родной)
Масло 500 рублей 1 литр
Спасибо :)
У меня в городе цену на это масло назвали в рублях 1800 :(
Да не за что)
Ну это как-то вообще не гуманно… За такие деньги я бы не стал лить =)
Вот и я не залил, думаю, в задний редуктор залил фирмы BP, British Petroleum, думаю нормальный вариант?
BP не пробовал, но говорят масло не плохое.
Я до редуктора еще не добрался, даже не смотрел, что там с ним происходит…
А мне вот тоже сальник поменять нужно и залить наверное тоже ВР в коробку