Пробой прокладки ГБЦ

Я не помню.Могу завтра на работе глянуть.У нас в магазине они есть.Наверное "эспра"

Глянь пожалуйста.А то вдруг шлифовать придётся.тогда две ставить надо будет.

Хорошо.Если снимать башку.то лучше шлифануть конечно.Что бы уж наверняка.Многие и одну ставят.но бывает что стук появляеться при высоких оборотах.Ну ты и сам это читал.Так же как я.Я не стал рисковать.Поставил две.

www.autoopt.ru/catalog/13…05_409_evro_3_elring_zmz/ Вот такие у меня две штуки стоят.Есть еще Беларуские.Тоже металл, только черного цвета они.

Спасибо. Решил сам разбирать весною.Поэтому информация пригодится.

Да не за что.ГРМ будешь менять?

Скорее всего нет(надеюсь).Т.к. мотору 28000км и эксплуатировался достаточно бережно .Если только шлифовать много не придётся.но там звёзды нужно проточить вроде и выставить углы.Честно говоря решил делать сам, но никогда этого не делал.С друзьями которые в этом разбираются думаю получится не хуже, чем в сервисе.Да и летом после переборки подвески-понял что лучше владельца никто делать не будет. Весь инструмент, кроме динамометрического ключа есть. А у тебя как ГРМ от АСТ работает?Почему он лучше заводского?Где об этом бы почитать.

Я читал на форумах патриотовских про эти комплекты.Да к тому же лично конечно не знаком с владельцем, но видел в действии машину катающую такой комплект.Ну и типо повелся на то что спортсмены их используют и им нравиться.Я посчитал что это довольно веский аргумент.Единственное что надо наверное надо было брать с разрезными звездами.Проще говорят в настройке.Сам тоже такой движек еще не разбирал.Доверил профи.Очень хорошо я думаю в этом деле осведомлен Алексей zZZZz. я в принципе про его машину и говорил.))))А на него постоянно ссылается человек с ником Родос М, на Патрофорумах.Я так понял это его изобретение, а Леха его обкатывал.))))Как то так.

головка шлифовалась.побоялся встречи поршней с головой.на форуме читал что ставят бутерброды из двух прокладок, а некоторые еще и разделяют асбестовую прокладку и втыкают ее между двух металлических.короче кто во что горазд.толщина обычной прокладки 0,15мм вроде а металлическая 0,5мм.решил не рисковать.поставил две.

Наш ДВС — эт ведро по Ст сжатия…ведро с дыркой по кпд… У нас нас поршня итак при желании с гбц не встретиться и уж тем более с клапанами… Ст сжатия на стоке 9! А вы ее еще уменьшили… Будет хреновей ехать и больше жрать…ко всему тому из-за прокладок больше вероятность пробоя их самых… Ваш мастер основывался на опыте 406-х карбовых (первых) ДВС, где Ст сжатия была выше 10-ки — там эт применяли…409-й иная штука.

ну не знаю.мастер тут не при чем.это я ему велел ставить две прокладки.и на УАЗбуке и на Патрофорумах активно эта тема обсуждалась.так что не я первый не я видимо последний.по поводу прожорливости не заметил, тем более немного покатавщись перепрошил мозг на внедорожную прошивку.тянет норм, разгоняется тоже, разве что на пару градусов тал больше греться.но опять же не критично.у меня термостат слабенький стоит.

сейчас уже точно не помню но что то вроде около 22-25 тысяч.запчасти +работа