У машины напрочь отсутствовали прогревочные обороты, а когда включаешь фары или какой-нибудь другой потребитель, двигатель практически глох. Решено было чистить блок дроссельной заслонки.
Для начала опишу принцип работы системы повышения оборотов.
В БДЗ есть воздушный канал в обход дроссельной заслонки. В канале два клапана: основной механический для прогревочных оборотов и дополнительный — электромагнитный для добавочного воздуха при включении потребителей.
Механический клапан омывается охлаждающей жидкостью и работает наподобие термостата. На холодном двигателе клапан открыт, воздух идёт в обход заслонки, обороты повышены. По мере прогрева клапан закрывается и перекрывает воздух в канале.
Электромагнитный клапан открывается, когда, например, включаются фары или кондиционер, для поддержания холостых оборотов.
Первый сюрприз ждал меня сразу после снятия пластиковой трубы. Воздушный канал в обход заслонки был заклеен холодной сваркой!
Снял БДЗ и присупил к очистке.
Никакие растворители сварку не брали, да и набито её было от души, на помощь пришли шуруповёрт и сверло на 10. Аккуратно на малых оборотах высверлил всю гадость и очистил канал.
Дальнейший осмотр выявил непроходимость канала охлаждающей жидкости в БДЗ. Он был наглухо забит желеподобной массой.
Это видимо и побудило одного из прошлых хозяев заклеить дроссель. Клапан не омывался антифризом и всегда находился в открытом состоянии, двигатель работал на повышенных холостых, и этот гений инженерной мысли не стал заморачиваться, а просто закрыл подачу воздуха.
Очищал с помощью очистителя карбюратора, заливая его в канал, оставлял откиснуть на некоторое время, затем выковыривал желе гибкой трубочкой от карб клинера. Процесс занял весь день.
В одном месте канал изгибается на 90 градусов и туда уже ничем не подлезть. Для дальнейшей чистки я удалил заглушку канала, просверлив с двух сторон отверстия, чтобы её подцепить.
После чистки заколотил её на место. Проходимость канала была восстановлена.
Далее заменил уплотнительное кольцо на клапане холостого хода. Старое разбухло и увеличилось в диаметре, через него мог быть подсос воздуха.
Установил БДЗ на место, прокладку между коллектором и дросселем посадил на чёрный герметик ABRO, настроил ограничитель и демпфер дроссельной заслонки по мануалу.
В результате чистки вернулись прогревочные обороты, после прогрева обороты падают до нормальных холостых, двигатель не глохнет при включении фар.
Комментарии 7
А что за уплотнительное кольцо на клапане хх? Которое под фишкой сразу ?
Который раз такое вижу то чопики в этом канале то сварка, вместо того чтобы просто промыть канал… дегенераты блин
Эти инженеры автоваза задолбали свои бесполезные поделки внедрять в нормальные моторы.
Замечательно написано! Спасибо!
Не за что!) Старался, чтобы пост был полезен, ибо самому пришлось долго разбираться)
мне регулировочную пластину делали 51 и 61 градус, для регулировки заслонки и датчика ее положения. тоже помогло. все было свернуто и завинчино типа как карбер на жиге регулировали)))
sergey20x25
Не за что!) Старался, чтобы пост был полезен, ибо самому пришлось долго разбираться)
Приветствую! Не подскажешь как найти параметры уплотнительного кольца холостого хода? А то походу там где-то подсос, снимаю фишку с клапана и машина дальше работает но чуть хуже но работает, даже если пальцем закрыть отверстие куда шланг надевается, получается что воздух идет все равно