Как я уже писал, "в наследство" с машиной мне досталась нихреновая пачка заказ-нарядов, чеков, и всего прочего. До 120К (1ый владелец) тачка вообще целиком обслуживалась у дилера — от и до. Все ТО-шки вплоть до 120 пройдены. Далее, 2ая владелица-девушка (приятельница 1го владельца, у неё машина и была куплена мной) накатала относительно немного, 35 тысяч за 3 с гаком года, обслуживалась по мелочи в местном гараж-сервисе, но серьёзные дела (например, навернутая коробка из-за радиатора) доверяла серьёзным конторам, ну и старалась чеки от покупок сохранять. Вот, сегодня разбирал доки и составлял историю…
Из любопытного или непонятного:
Первый раз ВСЕ прокладки теплообменника (12 штук) были заменены на 91800, при этом, судя по всему, чел приехал спустя 500км и был чем-то недоволен, и всё это поменяно еще раз О_О. Ну, судя по всему, первый владелец вообще был большой педант…
Я поменял 3 штуки не так давно — на 160К. Итог — ресурс этих прокладок 80-90К, не больше.
Прокладка клапанной крышки за 157К менялась раза 4 аж… Прокладки распредвалов — дважды. На текущий момент, вроде, ничего ниоткуда не течет ))))
Приводной ремень за каким-то хреном поменяли на 69000. Щас 160. Может, поменять? Выглядит походившим, но не мёртвым (UPDATE — см. пункт про генератор)
Комплект ГРМ+ОДНУ шестерню + фазовращатель, датчик, и тд поменяли на 109000. Видимо, "задизелила", полезли, ну, заодно и ремень с роликами махнули. Сейчас всё хорошо, никаких проблем на этом поле.
UPDATE: На прошлый НГ т.е. на пробеге примерно в 140-145 тысяч, они ЕЩЁ раз меняли теперь уже все шестеренки, и, скорее всего, ремень ГРМ. Я нашёл доки на всякие сальники распредвалов и очередную прокладку клапанной крышки, а шестеренки и датчики им подарили, так что доков нет :)
Лампочки в ПТФ были меняны бессчетное количество раз ))))) Как и лампы подсветки номера, как и мучали форсунку заднего стекла. :))) У меня пока все работает )
На 90К была поменяна лобовуха на оригинал. Господи, из какого же г**на их делают, если к моим 160 она уже нехило потёрта.
Трубка подогрева дросселя поменяна год назад )
На 90К были установлены зажимы CIM-модуля. Сейчас чуть подглючивает — полезу пропаивать скоро.
На 108К поменяли модуль зажигания (приятная новость :) )
На 115К были поменяны задние аморты. По передним доков нет. Неужели не меняли? Чот не верится…
Также стоят явно свежие передние нижние рычаги и генератор. По ним доков нет (((
UPDATE:
Передние нижние рычаги поменяны в конце этого лета, генератор снимался и перебирался весной из-за гудящего подшипника. Тогда же менялся и приводной ремень.
Ах, да, мои мысли по поводу правого переднего крыла верны. Оно менялось и красилось у дилера примерно на 115К. Больше ничего. Видимо, владелец сильно не хотел шпатлю (т.к. её там нет, толщиномер показал ровный заводской слой), ибо больше ничего не менялось ни "вокруг", ни в подвеске и не красилось.
ПС На днях сгоняли в Польшу, без проблем, но расход не нравится — 8/100. Вообще получился 7,5, но обратно ехала жена, и дико овощила, только так расход упал… Ещё подготовился к снегу (которого даже близко не обещают, как и холода) — свозил отбалансировал зимние колеса. Лежат-ждут своего часа ))))
Наиближайшие планы — починить заслонку рециркуляции, заказать мембранку КРКГ, а то ездить со шлангом, "пукающим" под капот некомильфо ))), закончить электроколхоз, пропаять CIM-модуль.
Чуть отдаленные — поменять задние тормозные диски и колодки. Вроде, всё )))
Комментарии 4
Прежний хозяин молодец! Но мне кажется слишком уж часто он на сервис гонял, то ли сам в гриву гонял её, то ли авто капризное попалось… Дай Бог, чтобы больше не сыпалась!
Там два хозяина, как я и написал… И то, что написано — лишь малая часть…
Я когда все документы из Мск получу, сделаю мегапост по всем заменам. Сейчас просто на основании того, что мне мой модер надиктовал по скайпу (просто мне отдали пачку доков, а потом выяснили, что вторую пачку забыли, и передали ему).
На самом деле, забавно, эта машина "переболела" практически ВСЕМИ "болячками" астры — от поясничного подпора и поломки автомата до трубки подогрева дросселя и порванных резинок термостата и мембраны КРКГ. Благо, бОльшей частью ДО меня )
Я бы наверное побоялся её держать, продал бы)) Машина все всевозможные касяки собрала))
Ну так они прошли же уже ))) Пока никаких серьёзных проблем не наблюдается ))) В ближайшее время тока мелочи типа заслонки рециркуляции, мембраны КРКГ и пропайки CIM-модуля. Там затрат на 1000р ))) Остальное все работает в штатном режиме ) Посмотрим. После Вектры меня сложно удивить. Но, что самое смешное, если Вектра меня бесила с первого момента, то эта машинка вполне нравится. Тихая, комфортная, вполне динамичная, с кучей опций. Мне только подогрева руля как на J-ке не хватает…