Итак, дорогие друзья. После замены генератора, разбирательства с проводкой ждал меня ещё один феил.
Начала хрустеть задняя передача при движении задом с выжатым сцеплением. Тема в принципе среди калиноводов довольно распространённая. Чаще всего причину определяют, как втыкание задней передичи во время движения вперёд. Но, самое интересное, что я этого не делал.
А звук появился.
Конечно можно было просто забить и ездить. Вообще ничего страшного. Но… Этот звук раздражает тем, что у тебя постоянно есть ощущение, что любимый автомобиль неисправен. Мириться с этим ощущением становится всё труднее и труднее.
Поэтому разбираем… Какой сервис? Не не слышал! Гараж и 5 дней, 2,5 из которых ушли на поиск запчастей.
И как сказал Гагарин… Поехали!
Кто бы что ни писал, но выдернуть монтировкой привода невозможно. Купил даже новую монтировку. Пытался пытался. Потом подумал, что не смогу выдернуть их, не сломав коробки. Решил снимать вместе с приводами.
Поддомкратил двигатель обычным бутылочным домкратом.
Снял левый рычаг вместе с крабом.
Снял коробку. Не без труда, поскольку она упиралась в лонжерон, а тормозные трубки. А ещё эта зараза для одного человека тяжёленькая. Но я справился. Далее выбил из неё привода. Для этого использовал стойку подставки для машины и молоток. 2 удара и привод в руке. В яме это делать не удобно.
Вот снятая коробочка.
Далее разборка…
Снять синхронизатор 5-й передачи, не разобравши его, было нельзя.
Металлическую пластину подшипников открутить без ударной отвёртки нельзя. Поехал домой за отвёрткой (на велосипеде). Вернулся, на радостях начал откручивать, но уронил биту в саму коробку. Вытряхнуть не получилось, поэтому поехал в магазин за новой. Вернулся снял пластину.
Даа снимать стопорные кольца подшипников валов без мата нельзя. Потратил на них с круглогубцами примерно минут 40.
Ну далее половиним корпус.
Вынимаем валы. Разбираем коробку максимально, на сколько это возможно.
По частям на велосипеде за 7 заездов везу коробку домой в квартиру. Дома ночью в ванне мою. Да, да именно так!
Потом результат.
На следующий день везу на велосипеде всё в гараж за 7 рейсов обратно. Уже чистое. Кстати, корпуса коробки тоже привозил мыть, только фоток нет.
Далее разборка вторичного вала, чтобы заменить обойму муфты 1-2 передачи.
Сначала спрессовал обойму заднего подшипника, но меня ждал феил, поскольку шестерня ГП литая с валом.
Пришлось разбирать спереди вал.
Надо было спрессовать подшипник. Сгонял домой за съёмником. Попробовал снять. И нифига. Вал имеет углубление на конце. С установкой съёмника возникли проблемы. Поэтому был план (б). Две монтировки. Риск обломать зубья шестерни четвёртой передачи. Но я спрессовал удачно.
Далее было стопорное кольцо. 30 минут мучений, и я его сломал. Дальше синхронизатор 3-4 передачи. тоже монтировкой. Шестерня 3-й передачи. Далее 2 полукольца с фиксирующим шариком и колечком. Ещё одно стопорное кольцо. Ещё 30 минут. Опять сломал… Фик с ним!
Шестерня 2-й передачи. Далее разобрал синхрон первой-второй. Снял шестерню первой.
Итог.
Далее дефектовка.
Смотрил на повреждения.
Трещина на первичном валу со смещением.
Скол зубы обоймы муфты синхронизатора 1-2 передачи.
Ну и большие сколы на зубьях шестерни задней передачи.
Всё, я думаю, видно по фото.
Теперь самая трудная часть — это покупка запчастей.
2,5 дня около 150 км на велосипеде. В жару +33 за запчастями. В 5 магазинов, в каждый как минимум 2 раза.
Почему? Да вот почему!
Купил на базаре. Первичный вал за 1300, муфту синхрона в сборе за 1000. Запчасти старые возил с собой, зубья считал. Кольца стопорные в подарок. Правда возил только обойму синхронизатора. В магазе купил шестерню задней передачи.
Ну типа всё ОК.
Пытаемся собрать. Пока значит вёз муфту синхрона, она сц*ка разобралась на 11 частей. 3 пружинки, 3 шарик, 3 фигни обойма и центральная часть.
Далее была просто примерка центральной части на вал. А она не лезет.
Не лезет она даже на место муфты 3-4 передачи.
Если заметить, то шейка со шлицами на вторичном валу под 1-2 передачу толще, чем поз 3-4
Ну фигли. Решил поменять только обойму. А она сц*ко люфтит на шлицах внутренней части синхрона.
Ох как я был зол! А ведь мне предстояло ещё собрать эту муфту, чтобы сдать её в баню туда, где покупал.
Процесс сборки занял у меня 1,5 часа. Надо засунуть 3 шарика, 3 пружинки, 3 неведомые фигни на место одно временно. Я матерился на все гаражи. Один раз у меня улетел шарик на 2,5 метра. Кое как я его нашёл, но гарик вскоре улетел конкретно далеко, и впоследствии не был найден. Взял шарик от старого синхрона.
Пытался собрать эту билибирдень раз 70. И на 71 получилось. Я аж прилёг на травку отдохнуть!
Далее меня ждал ещё более эпичный феил. Я спрессовал обойму заднего подшипника первичного вала (где шлицы сцепления). Попытался поставить её на новый вал. А она не запрессовывется, а просто проваливается.
Опять неведомую хрень купил. Психанул поехал на велосипеде сдавать. И что? Рынок закрылся. 6 часов фигли. Поехал в ещё один магаз. Там не было муфты синхрона нужной, был только первичный вал.
Купил.
Теперь у меня 3 первичных вала!
Но думаете хороший вал купил? Дома посмотрел. На месте контакта сальника неведомая шагрень. Типа дядя Васся в пятницу уже бухой делал.
Заснял всю эту хреномань на видео. Извиняйте за качество.
Снова на велосипед. В магазин. Сдал первичный вал без проблем. Поехал на следующий день сдавать первый первичный вал и муфту на рынок. Но там тот дядя Федя, который продавал мне запчасти взял отгул. Его замещал дядя "Кто-то там". Он отказался принимать, ибо он не продавал.
Хрен с ним еду в другой магазин в заречье, кстати туда я уже ездил. Хочу там вал первичный купить — его нет есть восьмёрошный, а десятошного (калиновского) нет там. Дальше были попытки подобрать муфту.
Сначала пытались подобрать муфту синхрона в сборе. Продавцы вообще в***е были от моего вторичного вала. На шлицы восьмёрошная муфта не лезет, десятошная не лезет, калиновская не лезет, приоровская не лезет.
Переходная экспериментальная коробка кароч…
Подошла только от тросовой коробки, но там другой синхронизатор. Потом начали подбирать обойму. Подошла без люфта на шлицы внутренней части синхрона только от новой приоровской коробки. 950 р.
Закупился ещё шариками и пружинками в замен утерянных.
В другой магаз поехал за первичным валом. Купил. На этот раз о всех сторон его понюхал, облизал =)) 1100 на этот раз.
Далее сборка первичного и вторичного валов в квартире ночью. Забыл в гараже шарик полуколец. Сгонял в гараж в 24-00 на велосипеде, привёз в спичечной коробке. Собрал.
Также собрал синхронизатор 1-2 передачи уже за 40 минут. Собрал синхрон 1-2 передачи неподходящий с базара за 30 мин. Потом синхрон 5-й передачи на 10 мин.
Собрал валы. Потом мне не понравилась новокупленная шестерня задней передачи. Она была с микромллисколами. Поехал в ещё один магаз. Купил там шестерню. По предыдущей сказали, что она беушная. Ну фигли — сдадим.
Всё сборка! Наконец-то! Закупился сальникам. Поменять сальник мервички и правый приводной. 2 комплекта. Иначе кривизна рук н позволила сделать.
Прокладки на герметик. 3 комплекта прокладок. Да, да!
Ладно, собираю.
При сборке опять расфигачил синхрон 5-й передачи. На это раз на сборку ушло 5 мин.
Готтово!
Вот таким макаром в 23-00 поставил коробку.
Бутылочный домкрат под двигателем, подкатной под коробкой. Машина стоит на досках под лонжеронами. Почему под лонжеронами? А чтобы пороги не мять.
Всунул с первого раза, правда этот первый раз длился 1,5 часа. Сначала нужно было её враскоряку провести мимо тормозных трубок, затем мимо лонжерона, потом воткнуть в сцепление первичный вал. Пришлось наклонить сильно двигатель.
При установке жгута проводки, он никак не хотел фиксироваться в штатную дырочку защёлкой. Аж хотел перематывать крепления, но потом вспомнил, что двигатель опущен.
Легко воткнул привода.
Дальше всё по отработанной схеме.
Регулирую привод коробки. Ииииииииии.
Феил.
5-я не втыкается. А знаете почему? А вот почему
Видите разницу?
Вилка 5-й и 3-й передачи одинаковы и отличаются только спилом (скосом).
Ну не снимать же и не разбирать же коробку!
Снял крышку 5-й передачи. Снял шестерни, синхрон, вилку. Поехал в магаз и купил за 150 руб вилку 5-й передачи.
Опять расфигачил синхрон. Теперь собрал за 40 секунд.
Всё меня можно на завод сборщиком синхронизаторов отправлять =))!
Дособрал коробку на машине. Прикрутил опоры двигла. Собрал машину. Залил 4 литра масла LiquiMoly 75W90 полусинь за 2300 руб.
Далее был тест драйв.
Он выявил отсутствие подключения фишки датчика скорости.
Покатался в гаражах — ничего не хрустит. Поехал на следующий день сдавать запчасти. Начал с вала и муфты.
Сдал по цене -100 руб. 100 руб за подаренные стопорные кольца по 50 р штучка. Да подавись ты!
Далее была беушная шестерня заднего хода. Приняли без вопросов.
Сейчас проехал уже 1,5 тысячи километров. Всё ОК. Только как тёк сальник правого привода до переборки, так и течёт сейчас. Даже ещё хлеще. Менять сейчас пока не собираюсь. Масла выше нормы. Приурочу к замене опор стоек.
Но это совсем другая история…
Всем Удачи, Бобра, ни гвоздя ни жезла.
Комментарии 138
сыромятина метал!
если бы я это чудо принес домой в ваной помыть мне жена голову оторвала бы, да твоему терпению можно позавидовать.
Я в своё время и двигло приносил =)) А что терпению завидовать. Коробка как ссала маслом с правого привода — так и ссыт дальше. Пофик, что я сальник поменял. Как выла — так и воет. Ей всё равно какое масло заливаешь за 400 р галимую минералку или полусинтетику за 2800. Буду, наверно, вкорячивать тросовую…
Надо было пружинку укорачивать! Говнопроизводители теперь спецом длинные пружинки в сальники ставят и те не обжимают ни хрена. Я полсантиметра откусываю и собираю обратно.
Ну и КПП лучше на ленту ФУМ собирать.
надо взять на заметку. Кпп лучше на локтайт собирать. Все эти прокладки — полная ерунда
локтайл дубеет, да и цена не радует. фум тут вне конкуренции.
а как её использовать-то? Можно пример с фотографиями, а то я что-то вообще не представляю, как её тут применить
прямо щас нету, но там все просто: прорезал отверстия под шпильки и укладывал по кругу 2 раза. Лента мягкая, ложится в любом положении и держится неплохо.
Недавно с ней поддон ставил — но там просто обвернул обычную прокладку.
и не течёт? С прокладкой и обычным силиконом потеет по швам
могу сфоткать. собственно я только с фум впервые увидел не текущую коробку, ну и поддон надеюсь тоже. прелесть фум как раз в том что этот материал не твердеет и отлично заполняет все неровности.
Dart-s
Надо было пружинку укорачивать! Говнопроизводители теперь спецом длинные пружинки в сальники ставят и те не обжимают ни хрена. Я полсантиметра откусываю и собираю обратно.
Ну и КПП лучше на ленту ФУМ собирать.
С пружинками так моторист научил делать.
А как на ленту фум?
раскладываешь в 2-3 (4-5) слоя на торец и затягиваешь. Не очень удобно прорезать отверстия под шпильки, зато не потечет и потом не придется чистить дерьметик.
Спасибо, буду пробовать
Успехов!
вот это АД =)))) сколько седых волос добавиолсь?
да не сколько, получал удовольствие =))
Вот это испытание! Респект и уважение за такую работу!
прочитал и вспомнил, как точно также мудохался. на велике туда сюда. и синхроны с потеряными шариками.
У тебя вал вторички 12й пустотелый ? говорят что с ним тише чем с 8м на игольчатых подшипниках
ага пустотелый. Только вот шумит всё равно. 1-3 особенно
Читал что 12 вал не тарахтит на нейтрале в отличии от 8го на игольчатых подшипниках, как у тебя с этим ?
а как понять "тарахтит"?
типо стучит но глухо, при нажатой педали сцепления всё тихо
не ну есть свист иногда, нажимаешь — тихо, но скорее это выжимной. Глухого стука нет.
Aleksey-74
типо стучит но глухо, при нажатой педали сцепления всё тихо
У меня так. Выжмешь — тихо, отпустишь тарахтит
А почему она не на гарантии ?
а скока лет прошло? 2011 года покупки
Серьезный подход. Только за эту запись стоит подписаться на машину.
спасибо!
Увидел топик, решил зайти потроллить грантовода типа фейл механики на 23 тыщи пробега… Начал читать мучения парня и не знал ржать или плакать. ))))) Ну объясни ты мне глупому ну зачем, ЗАЧЕМ люди покупают вазы? ))) Пол ляма… Мои глаза… ))
Зато я теперь понял почему у меня машина жрёт в 2 раза больше вазов: потому что вазоводы половину пробега проезжают на велосипеде за запчастями XDDDD
Извини, брат, не сдержался. :)
Средства появятся куплю что-нибудь из ино. По моему мнению реально на что менять можно ВАЗ — это
1) Шкода Октавия
2) Хонда Аккорд
3) Ауди А4
Всё остальное гавно типа Салярисов и прочей лабуды даже не рассматриваю. Подержанную машину не хочу.
ВАЗ тем и хорош, что запчасти на него стоят копейки. На ВАЗе можно движок перебрать по цене ино-вской катушки зажигания.
Все три варианта в принципе одного поля ягоды, недалеко ушедшие от соляриса. Насчёт подержаной — придерживаюсь противоположного мнения. У меня наверное никогда не будет новой машины, потому, что за те же деньги всегда можно взять что-нить подержаное, но в разы круче и оно так же не потребует перебирать себе движки по стоимости катушки. За грантовские пол-ляма можно серьёзную машину купить.
Ну за грантовские полляма да, можно купить практически что угодно! Можно 220 мерс взять, 7ку БМВ, А8 w12.
Только потом втопить туда ещё 3 раза по полляма. Зато можно будет перед друганами похвастаться. Взял по цене ВАЗа. Не нарадуюсь. Настоящее европейское качество! Ну или японское.
Как правило, люди, продающие машины не просто так с ними расстаются, т.к. нормальную исправную машину продавать никто не будет. Пусть даже она и просто не нравится владельцу, хотя бы потому, что это лишние хлопоты по продаже, поиску покупателя…
Человек, планирующий продать автомобиль, сразу же начинает относиться к нему по-другому. Зачем менять масло, если я её через месяц-два отдам? Ну и всякое в таком роде…
Потом да, конечно перед покупкой можно полностью осмотреть авто. Потратить на это не один час времени, но всего никогда не увидишь. Что находится под панелью, кто ставил сигнализацию, как проводку примотал.
Всё это будет вылезать потом, со временем…
Новую машину можно купить и потом какое-то количество времени просто не париться. С подержанной же не всё так просто. Надо сразу вложиться в замену жидкостей и всякой мелочёвки первой необходимости.
Что касается Солярисов. Найди в продаже хотяб пяток или десяток с пробегом более 200000 км… Потом сравни с другими марками
Не совсем так. Подержаный аффтомобиль покупается за 400-450, 50-100 туда вливаешь и получаешь нормальную машину по цене ваза, а зачастую и гораздо дешевле.
И потом вот ты говоришь купить новую и "какое-то время просто не париться". ))) Вот это вообще улыбнуло. На твоём примере ты "не парился" 23 тысячи километров, как я вижу. ))) Такое расстояние также "не парясь" пройдёт любая мертвецки мёртвая ина чисто за счёт своей просто надёжности. 23 тыщи для новой машины до такого геморроя — это то ли смешно то ли грустно не знаю. Как может за 23 тыщи так развалиться механика, если у моего пиндосского корыта автомат намотал 260 тысяч миль (и в моих руках отнюдь не в темпе улитки), таскал на галстуке много других машин и даже не думает хоть как-то напоминать о себе? И, поверь, это его реальный пробег и его реально НЕ ремонтировали, в чём я убедился, когда снимал поддон для замены жидкости и фильтра (у америкосов в автомате нет сливной пробки).
З.Ы. Велосипед у меня тоже есть, хорошая вещь. Но я на нём просто катаюсь.
З.З.Ы. Перепостил твой топик про коробку себе на вконтакт, специально для любителей вазов "зато новая". )) Ты не против?
З.З.Ы. Забавно читать аргументы человека в пользу нового ваза после того, как в своё время купил и продал это счастье с богом. )) Поверь, если уж ты технически не дуб и можешь сам перетряхнуть тазу коробас, тебе не составит труда поправить б.у. тачку и ездить в своё удовольствие.
Ну логика-то конечно есть в твоих словах, только всё равно приятнее ездить на новой машине. То самое ощущение, когда забираешь её с салона…
Ну не знаю, а твой Buick Park Avenue… Не знаю такой тачки, пришлось копировать… Жрёт же небось под двадцаточку. Я на своей расход 6 литров по трассе при активной езде получаю. Можно меньше. + не боюсь где-нибудь на брюхо сесть, благодаря клиренсу.
Так-то да, ино, ино, ино…
Но пожалуй, скоплю на новое, а пока поезжу на Калинке…
Парк на трассе ест 10 (при любой скорости), в городе 16-18. Сам как думаешь — меня это парит? Лью 95, мне не жалко для такой машины. Тебя серьёзно радует расход в 7 литров, если то и дело приходится на велосипеде по автомагазинам ездить?
Насчёт сидения на брюхе — когда купил думал зимой замучаюсь с его массой over 2 тонны. Но, к моему удивлению, засел я на нём за несколько зим только один раз и то чисто из интереса у себя же во дворе — решил посмотреть "ну а вот здесь неужели он тоже пропрёт?". )) Нет, не пропёр. )) Видимо большие и широкие колёса делают своё дело. Ну и передний привод, конечно, хотя лучше б он был задним.
Насчёт ощущения когда забираешь машину с салона — согласен, наверняка это очень приятно. Ни разу не забирал. С другой стороны — я нахожу кайф в том, что пусть это и не новый, но премиум-класс, это чувствуется во всём, в каждой детали к чему ни прикоснись. Список опций видел? Так вот это БАЗОВАЯ комплектация Парк Авеню. И это всё получаешь по цене обычной машинёнки.
Не совсем так. Подержаный аффтомобиль покупается за 400-450, 50-100 туда вливаешь и получаешь нормальную машину по цене ваза, а зачастую и гораздо дешевле.
И потом вот ты говоришь купить новую и "какое-то время просто не париться". ))) Вот это вообще улыбнуло. На твоём примере ты "не парился" 23 тысячи километров, как я вижу. ))) Такое расстояние также "не парясь" пройдёт любая мертвецки мёртвая ина чисто за счёт своей просто надёжности. 23 тыщи для новой машины до такого геморроя — это то ли смешно то ли грустно не знаю. Как может за 23 тыщи так развалиться механика, если у моего пиндосского корыта автомат намотал 260 тысяч миль (и в моих руках отнюдь не в темпе улитки), таскал на галстуке много других машин и даже не думает хоть как-то напоминать о себе? И, поверь, это его реальный пробег и его реально НЕ ремонтировали, в чём я убедился, когда снимал поддон для замены жидкости и фильтра (у америкосов в автомате нет сливной пробки).
З.Ы. Велосипед у меня тоже есть, хорошая вещь. Но я на нём просто катаюсь.
З.З.Ы. Перепостил твой топик про коробку себе на вконтакт, специально для любителей вазов "зато новая". )) Ты не против?
З.З.Ы. Забавно читать аргументы человека в пользу нового ваза после того, как в своё время купил и продал это счастье с богом. )) Поверь, если уж ты технически не дуб и можешь сам перетряхнуть тазу коробас, тебе не составит труда поправить б.у. тачку и ездить в своё удовольствие.
С вазом как рулетко, даёт осечку, примерно 50/50 была 10ка, брал новую, не едет и всё, продал- купил такую же, отходила 250т.км без поломок, драл как сидорову козу, так и продал. Калина 2 отходила 300 менял стойку, ремень грм, масло в коробке, вообще не жалел, продал, начала умирать.
Все три варианта в принципе одного поля ягоды, недалеко ушедшие от соляриса. Насчёт подержаной — придерживаюсь противоположного мнения. У меня наверное никогда не будет новой машины, потому, что за те же деньги всегда можно взять что-нить подержаное, но в разы круче и оно так же не потребует перебирать себе движки по стоимости катушки. За грантовские пол-ляма можно серьёзную машину купить.
ага, можно даже взять X5 бгггг
Turbomotor-412
Средства появятся куплю что-нибудь из ино. По моему мнению реально на что менять можно ВАЗ — это
1) Шкода Октавия
2) Хонда Аккорд
3) Ауди А4
Всё остальное гавно типа Салярисов и прочей лабуды даже не рассматриваю. Подержанную машину не хочу.
ВАЗ тем и хорош, что запчасти на него стоят копейки. На ВАЗе можно движок перебрать по цене ино-вской катушки зажигания.
у шкоды есть ещё рапид
есть, но он маловат. Лучше доплатить до Октавии. А так базару нет, машина отличная
Turbomotor-412
Средства появятся куплю что-нибудь из ино. По моему мнению реально на что менять можно ВАЗ — это
1) Шкода Октавия
2) Хонда Аккорд
3) Ауди А4
Всё остальное гавно типа Салярисов и прочей лабуды даже не рассматриваю. Подержанную машину не хочу.
ВАЗ тем и хорош, что запчасти на него стоят копейки. На ВАЗе можно движок перебрать по цене ино-вской катушки зажигания.
Поддерживаю. И з.ч есть в любом колхозе
Увидел топик, решил зайти потроллить грантовода типа фейл механики на 23 тыщи пробега… Начал читать мучения парня и не знал ржать или плакать. ))))) Ну объясни ты мне глупому ну зачем, ЗАЧЕМ люди покупают вазы? ))) Пол ляма… Мои глаза… ))
Зато я теперь понял почему у меня машина жрёт в 2 раза больше вазов: потому что вазоводы половину пробега проезжают на велосипеде за запчастями XDDDD
Извини, брат, не сдержался. :)
бомбит что ли?
У тебя если только. )) Я-то ржу с вас )))
Ага, купил ведро, и вбухал полную стоимость что бы была машина. Экономия епти.
Ты реально считаешь что я купил это ведро ради экономии? ))) И ради неё же лью туда 95 при его расходе? Наивный ))
___________
Бортжурнал Лада Гранта Снежинка:
9500 — замена выпускного клапана, замена блока управления подушки безопасности
15000 — замена датчика кислорода
22000 — замена сцепления
22065 — замена датчика кислорода
29300 — замена передних колодок
45000 — замена втулки резистора управления кондиционера
Темы:
— Замена помпы, ролика грм, звездочки коленвала
— Подсветка приборки от замка зажигания, утепляемся.
— установка зеркал с обогревом.
— Конденсат с печки. Решено!
— Борьба с перегревом или чистка радиаторов парогенератором
— Кондиционер фрост, или победа над провалами в момент старта
— Освещение багажника от концевика
— Опять скрипит потертое седло
— Кнопка замка багажника) — отдельно улыбнуло, даже процитирую:
"Пришло тепло, дошли руки поставить актуатор багажника. Купил соленоид, тягу газа с инжекторный вазовский. Начал ставить, установил актуатор на крепления что были на задней крышке. Не стал ничего сверлить. Все установил, пустил тросик газа на свободную контакт тяги замка. Подключил, работает, но не открывает))) тут понял куда изнавально тросик требовался, а уже запоров тросик, пришлось откинуть тягу с личинки замка. Потом пришлось купить еще один тросик и тяги дверей, так как держатель тяги пластмассовый запорол)))) Сегодня собрал замок на тросиках, все работает))))"
— Уплотнители дверей. Плюс ремонт тяги активатора замка))))
— Замена рн албс дублирование масс
— Забрал из ремонта))
— Не заводится ниже -10
— Сказ о том как я фару чинил.
— Ошибка 0030 обогрев ДК1
— Свечи и плохой запуск, размышления
— Установка задних подкрылков от калина 1.
___________
Чувак, ну спасибо повеселил от души ))))) Я прям с каждой твоей темой ощущал как зря своё "ведро" купил, которое один раз привёл — да, за деньги — в порядок и ЗАБЫЛ где капот открывается.
Ну вы, тазисты, просто чумовые ребята. Такой гемороище себе добровольно приобрести и ещё вёдрами норм. машины называть. )))
Срать я хотел, она ездит каждый день. Косяки после предыдущей хозяйки убраны.
Ты реально считаешь что я купил это ведро ради экономии? ))) И ради неё же лью туда 95 при его расходе? Наивный ))
___________
Бортжурнал Лада Гранта Снежинка:
9500 — замена выпускного клапана, замена блока управления подушки безопасности
15000 — замена датчика кислорода
22000 — замена сцепления
22065 — замена датчика кислорода
29300 — замена передних колодок
45000 — замена втулки резистора управления кондиционера
Темы:
— Замена помпы, ролика грм, звездочки коленвала
— Подсветка приборки от замка зажигания, утепляемся.
— установка зеркал с обогревом.
— Конденсат с печки. Решено!
— Борьба с перегревом или чистка радиаторов парогенератором
— Кондиционер фрост, или победа над провалами в момент старта
— Освещение багажника от концевика
— Опять скрипит потертое седло
— Кнопка замка багажника) — отдельно улыбнуло, даже процитирую:
"Пришло тепло, дошли руки поставить актуатор багажника. Купил соленоид, тягу газа с инжекторный вазовский. Начал ставить, установил актуатор на крепления что были на задней крышке. Не стал ничего сверлить. Все установил, пустил тросик газа на свободную контакт тяги замка. Подключил, работает, но не открывает))) тут понял куда изнавально тросик требовался, а уже запоров тросик, пришлось откинуть тягу с личинки замка. Потом пришлось купить еще один тросик и тяги дверей, так как держатель тяги пластмассовый запорол)))) Сегодня собрал замок на тросиках, все работает))))"
— Уплотнители дверей. Плюс ремонт тяги активатора замка))))
— Замена рн албс дублирование масс
— Забрал из ремонта))
— Не заводится ниже -10
— Сказ о том как я фару чинил.
— Ошибка 0030 обогрев ДК1
— Свечи и плохой запуск, размышления
— Установка задних подкрылков от калина 1.
___________
Чувак, ну спасибо повеселил от души ))))) Я прям с каждой твоей темой ощущал как зря своё "ведро" купил, которое один раз привёл — да, за деньги — в порядок и ЗАБЫЛ где капот открывается.
Ну вы, тазисты, просто чумовые ребята. Такой гемороище себе добровольно приобрести и ещё вёдрами норм. машины называть. )))
И эти косяки устраняются по гарантии, а не как у этого дурика горело желание в жопе сделать самому, или в сервисе где машина обслуживается, где сделают за пол дня со своей гарантией. Сейчас нормальная машина стоит 700 новая, это нормально? Я считаю нет, даже если зарплата 40. Я на эти деньги лучше взнос на ипотеку возьму.
Ты реально считаешь что я купил это ведро ради экономии? ))) И ради неё же лью туда 95 при его расходе? Наивный ))
___________
Бортжурнал Лада Гранта Снежинка:
9500 — замена выпускного клапана, замена блока управления подушки безопасности
15000 — замена датчика кислорода
22000 — замена сцепления
22065 — замена датчика кислорода
29300 — замена передних колодок
45000 — замена втулки резистора управления кондиционера
Темы:
— Замена помпы, ролика грм, звездочки коленвала
— Подсветка приборки от замка зажигания, утепляемся.
— установка зеркал с обогревом.
— Конденсат с печки. Решено!
— Борьба с перегревом или чистка радиаторов парогенератором
— Кондиционер фрост, или победа над провалами в момент старта
— Освещение багажника от концевика
— Опять скрипит потертое седло
— Кнопка замка багажника) — отдельно улыбнуло, даже процитирую:
"Пришло тепло, дошли руки поставить актуатор багажника. Купил соленоид, тягу газа с инжекторный вазовский. Начал ставить, установил актуатор на крепления что были на задней крышке. Не стал ничего сверлить. Все установил, пустил тросик газа на свободную контакт тяги замка. Подключил, работает, но не открывает))) тут понял куда изнавально тросик требовался, а уже запоров тросик, пришлось откинуть тягу с личинки замка. Потом пришлось купить еще один тросик и тяги дверей, так как держатель тяги пластмассовый запорол)))) Сегодня собрал замок на тросиках, все работает))))"
— Уплотнители дверей. Плюс ремонт тяги активатора замка))))
— Замена рн албс дублирование масс
— Забрал из ремонта))
— Не заводится ниже -10
— Сказ о том как я фару чинил.
— Ошибка 0030 обогрев ДК1
— Свечи и плохой запуск, размышления
— Установка задних подкрылков от калина 1.
___________
Чувак, ну спасибо повеселил от души ))))) Я прям с каждой твоей темой ощущал как зря своё "ведро" купил, которое один раз привёл — да, за деньги — в порядок и ЗАБЫЛ где капот открывается.
Ну вы, тазисты, просто чумовые ребята. Такой гемороище себе добровольно приобрести и ещё вёдрами норм. машины называть. )))
Моя Гранта 31000 прошла и ничего. Капот открываю в основном что бы в омыватель залить. Перечипировать приехала. Капот открыли, а там паутина. Не знаю как уж там паучок завелся. И вот вчера только неприятность случилась, и то не по вине машины. Забыла сказать, что у меня она как учебная оборудована. И вот вчера курсантка перепутала, вместо сцепления тормоз нажала и врубила заднюю. Машина едет, всё включается и задняя. Единственно, что появился стрекочущий звук при движении назад. У зятя своя автомастерская, придётся подождать. Сказал, что можно ездить пока, просто не давать нагрузку на заднюю. Да, и коробка моя троссовая. Гранта Лифтбек.
Да, раньше на классиках, Оках, Волгах, тоже бывало, но без видимых последствий. При разборе коробки на зубьях и синхронах были и сколы и выработки. Но ощущалось в последствии на переключении передач. И то потом. Сами с мужем чинили. А сейчас видимо металл такой, что бы чаще ремонтировали. И узлы неразборные.
Может мне повезло, попалась сборка хорошая. Но мне понравилось то ощущение, когда садишься в новую машину. В ней нет чужой ауры :) Долго я на ней была единственным водителем. Нисколько не пожалела. Да, хотелось бы купить иномарку. Но по финансам я смотрю реально на вещи. И для себя моё личное мнение — лучше новый современный автомобиль, чем старая иномарка.
Вот это жесть. Колоссально! До конца дочитал — взмок от волнения!
Спасибо! Жесть так жесть, в первый раз в жизни потроха коробки увидел…
Молодец, автор. Вот жаль не написал, как гайки отворачивал с валов. Я брал старый диск сцепления, брал из него шлицы, приварил к нему мощный согнутый буквой г пруток, чтобы при надевании на шлицы попадал в гнездо стартера, а то народ в сервисе обычно сует отвертку между шестернями и ломает зубья. Сальники на приводах левый и правый, может неправильно поставил и течет. Может гнездо под сальник неплотное, на герметик надо ставить тогда. Напарник на подъемнике везде где только можно мазал герметиком. Вот собирать коробку на герметик я б не стал. Если только наносить герметик на одну сторону, давать ему малость подсохнуть, вторую сторону обязательно мазать маслом, а то потом разбирать будет совсем не камильфо.
Благодарю автора, что в очередной раз подтвердил необходимость идти за запчастью с ее оригиналом, и желательно, мерительным инструментом.
Гайки отворачиваются проще простого. Об этом написано в любом мануале. Просто откручиваем болт вилки 5-й передачи, сдвигаем вилку так, чтобы пятая включилась, потом включаем ещё третью.
Две передачи включены одновременно. Можно крутить.
Не знаю, может с прокладками и герметиком и перебздел. Когда снимал крышку 5-й, которая была на герметике — порвал прокладку надвое.
Можно конечно сальник на герметик поставить. Но думаю, что дело не в этом. Зимой буду менять опоры. тогда параллельно глянем. Посмотрю гранату на предмет задиров в этом месте. Т куплю новый НОВЫЙ сальник, а не тот которому похоже лет 10
В книжке на калину разбор коробки не предусмотрен. В книжке на 9-ку тупо написано отверните гайки с валов. А в инете да, такой способ описан. Век живи, век учись.
Есть книжка про калину от издательства За рулём. Вот можешь скачать yadi.sk/i/kIYGWnHakKGfV
Благодарю!
Молодца.
Спасибо!
хороший рассказ, и работал и потел и думал а ещё и пофоткать успел и так подробно и вроде доступно и грамотно написал.
Да вот не всё успел пофоткать. Много чего осталось за кадром
в 12м году, на нульцевой приоре (405 км пробега) такая же петрушка была, тоже первичка, промежуточная шестерня были как на фото. нам так и не удалось доказать ИпГ, что это дефект завода. за 5,5 т.р. в Самаре было все исправлено.
ну так. Что поделаешь, что такое пофигистское отношение к клиентам. У меня гарантия уже кончилась, поэтому я и не парился, а то я уже менял полгода генератор по гарантии. www.drive2.ru/l/7868811/
мужиг! я бы или кувалдой уепал или ещё чёнить не хорошее учинил бы
Надо просто полюбить дело!
я люблю, но коробку возил и повезу к тем, кто на этом специализируется.
Каждый когда-то делал что-либо в первый раз. Я коробку перебирал в первый раз. До этого я не знал, как она изнутри выглядит, зато теперь…
Да, еще забыл написать. Слесарь гранаты выбивал зубилом. Установил его типа как монтажку и молотком не сильным, но резким ударом сбоку (по плоскости зубила), так чтобы оно на излом нагрузку восприняло, ударил. Со 2-го-3-го удара граната выскочила.
Я по такому же принципу делал, только стойкой от подставки под авто
А так вообще респект и уважуха! Я бы на такое наверное даже в конкретный финансовый кризис не отважился.
Спасибо! Я делал это в первый раз в жизни. До этого даже не знал, как коробка изнутри выглядит. Зато на наглядном примере теперь всё изучил, понял… Полезно!
слушай это было летом похоже. сейчас +33 как то нет.)) прохладно уже))?
Начал 2-го июля в 21-00, закончил 7 июля в 13-30.
Прохладно 6 градусов.
у нас +18) сегодня, сейчас
Хорошо, когда тепло. В холод так -20 делать особо ничего не будешь…
Это да… на выходных у меня по плану замена шаровых и наконечников рулевых, если тепло будет. Конечно не охота жопу морозить)…
Да в +18 не замёрзнешь.
Съёмник нужно покупать для них. Потом на развал. Схождение уплывёт.
да да. я только подумал. а написать забыл.)) я в курсе про развал. у меня сразу после этого всего на развал ехать в планах на 15-х колесах . новые брать собрался потом все в БЖ выложу.
Резину Dunlop sport maxx присмотрел. 195 55 R15
Посмотрел у тебя в БЖ про подсветку салона штатными ручками — просто шикарно!
Спасибо!
я не люблю соплей висящих и если не получается сделать нормально стараюсь не делать супер-колхоз. у товарища по аркам низу резинок под потолком лента проклеена светится убого. я такого не холел. смотрится вообще не айс… открыл дверь и начал придумывать. мне показалось нормальной идеей . сделал 1 ручку протянул просто к аккумулятору прикрутил на место и кинул провода на клеммы . мне понравилось что получилось… потом сделал вторую и подключил уже туда куда и следует. а еще не работал плафон на диодных лампах. там полярность обратная . т.е. — приходит в центр а на цоколь идет + поэтому не горят диодные лампочки. переделал я этот плафон теперь нет проблем с диодными лампами. поставил 2 сверхярких белых лампы по бокам от центральной подсветки. помогает ночью когда что-то почитать посмотреть надо. а так подсветка мяккая . не напрягающая.
Круть!.. молодца, я так же коробас на 99 первой своей перебирал выла 5 передача… тоже еще та эпопея… но с 5 передачей чуть проще. после первой разборки до меня дошло что ее можно и не снимая коробки вскрыть и поменять. так и воевал … а тебе 5+ и крепкое мужское рукопожатие…
Спасибо!
Эпично !
=))
Вот это секас.
=))
У меня бы терпения не хватило)))
Я ещё полгода менял генератор по гарантии. www.drive2.ru/l/7868811/
Читая это инженеры автоваза выбегают нервно покурить
Да тут не инженеры. Тут скорее рукожопы слесаря.
Охренеть, что так рано.
Молодец, что решил вопрос.
Ну что так рано? Не знаю. Замена генератора 1750км пробега. Тоже спрашивается: " чё так рано?"
Охренеть.
=))
Коробка шумит? Т.е. — есть смысл в переборке для уменьшения воя или просто музыку погромче?
Просто музыку погромче. Масло вообще ничего не поменяло.
Подшипники я не менял.
Коробка вообще очень фигово сделана, если честно. Люфты везде просто.
Титанический труд в одно лицо и железные нервы!Подписался на Вас
спасибо!
На 2115, помнится, привода из коробки руками вытаскивал. Нужно засунуть его до упора в коробку (там свободный ход есть) и дернуть на себя. Даже много силы не нужно было.
Значит кольца стопорные дохлые были. Тут надо было с плеча куваллдосом по железяке стукануть.
Как много всего))) круто))
=))
Я еще когда в ПТУ учился, преподаватель по устройству автомобилей рассказывал, что переднеприводные ВАЗы спроектированы уже под сервисный ремонт. Типа в гараже (по сравнению с классикой и москвичами) на несколько порядков геморойней ремонтировать. Для сравнения: в сервисе мне коробку перетряхивали в новый корпус с заменой синхронизатора 2-й передачи. Времени заняло 5 часов, денег 11 тыс.
Ну блин 11 тысяч. Это грабёж!
5 часов, работал-то не один человек. Там на подъёмнике подняли, подставку поставили, кпп сняли на подкатной тележке с регулируемой высотой, потом кпп на стенд.
Ну да.
Только я про сервисы слышу совершенно другие истории. Переборка КПП за 10 дней и т.п.
Да, не дешево. Но зато машина в этот же день на ходу. Не, я не агитирую всех только сервисом пользоваться. То что я в состоянии, скажем так, сам сделать не на много дольше и хуже я сам делаю. Все ТО (кроме первого) я сам проводил, ремень грм сам менял. Рулевую рейку планирую сам ремонтировать.
Один слесарь был, ну практикант помогал еще — типа ключи подавал. Только снимать и ставить помощники приходили, минут по 5.
Вот я живой пример — за 5 часов. 11 тыс- вместе с запчастями.
Это скорее исключение из правил
Да не, от сервиса все-таки зависит. Я перед тем как ехать позвонил и договорился с мастером в ремзоне, что к моему приезду выделят специалиста. Кстати сервис — официальный дилер, соответственно и запчасти в наличии (это по гарантии у них постоянно ничего нет, а за бабло — пожалуйста).
Ну как бы в сервисе ОД у меня одни только рукожопы и лентяи работают. На просьбу снять подкурылок ответ — я не специалист по подкрылкам =))
Мне при установке порктроника отломали крепления воздуховодов печки, блок сигналки бросили под ноги водителю. У сигналки работало только открывание водительской двери.
С тех пор закупился инструментом и всё делаю сам. Благо гараж есть.
Эх, дрючить их некому. У нас два ОД, один с советских времен еще. "Лада-Сервис" вроде назывался раньше, потом стал "Омск-Лада", а теперь "Азия-Авто Усть-Каменогорск" Омский филиал. Но поже у них тяжелые времена наступают, народ жаловаться начинает. А второй "Лада на Кордном", те ничерта не хотят делать.
Vitaliy176
Да, не дешево. Но зато машина в этот же день на ходу. Не, я не агитирую всех только сервисом пользоваться. То что я в состоянии, скажем так, сам сделать не на много дольше и хуже я сам делаю. Все ТО (кроме первого) я сам проводил, ремень грм сам менял. Рулевую рейку планирую сам ремонтировать.
Один слесарь был, ну практикант помогал еще — типа ключи подавал. Только снимать и ставить помощники приходили, минут по 5.
Вот я живой пример — за 5 часов. 11 тыс- вместе с запчастями.
когда делаешь себе и людям 2 разные вещи. себе стараешься все сделать в чистоте и вымываешь каждый угол. знаю кучу СТО где не сильно за чистот борятся . важно время и побыстрее бы денег заработать. и хорошо когда запчасти сразу подходят а не так как тут . это не лезет а это болтается а это вообще не подходит ни откуда… а еще есть пословица, поспешишь- людей насмешишь… или спешка нужна при ловле блох… другое дело когда все операции доведены до автоматизма. тут уж точно ни чего не забудешь… ))))) так же как сборка синхнона в 40-й раз занимает меньше минуты… без литола и т.п.
Я рядом стоял в ремзоне. Сначала ждал разборки, чтобы не нае@али с объемом ремонта, а потом интересно стало. А спец действительно классный был.
Понятно!.. иногда да! соглашусь … время играет большую роль… хочется побыстрее сделать и не тянуть резину. и плюс оснастка многое решает. бывает такое что нет ключа к примеру походящего и начинаешь изобретать велосипед… или метаться по магазинам выискивая эту приспособу… я так на опеле сцепление менял. нужен был ключ на 11 такой как на наших машинах тормозные трубки откручивать. и только в 4-м магазине его нашел. потратил час на поездку по магазинам и полтора часа сначала проколупался пытаясь открутить. чуть не сломал…
Да, для калины инструмента дофига всякого надо, в том числе кучу всяких спец.ключей.
ну вот. а это затягивает ремонт. и нервы поэтому нужны железобетонные))))). потому как не все с первого раза получается.)))
Я может не в курсе, но как же гарантия
Во первых, машине 4 года, а во вторых там бы послали куда подальше. Ты сам сломал! Не так скорость включал. На драйве начитался таких историй…
муфта синхрона собирается с применением литола.
приклеил шарики в дырках и собрал.
Нее я уже научился за 40 секунд с первого раза без всякого литола собирать.
так это ж сколько нервов надо было угробить
По сравнением с заменой генератора по гарантии. Это всё фигня
www.drive2.ru/l/7868811/
сочувствую, но если воевать с гарантийщиками то уже до победы.
Поистине ангельское терпение!) теперь я знаю самого опытного человека по сборке КПП "Калины" =))
Спасибо за комплимент =))
Кстати, хотелось бы спросить по теме — если устанавливать блокировку дифференциала, то "коробку" также придется всю разбирать или как? Подозреваю, что и передачи настраивать в таком случае тоже придется…
Разбирать целиком. Настраивать передачи — менять ряд. А стоит?
Конечно стоит! Отзывы только положительные. Управляемость заметно повышается, особенно зимой.
Я не про блокировку. Блокировку стоит однозначно! Я про ряд.
Нет, ряд я не собираюсь менять) мне бы только блокировку поставить. Значит, получается необходимо будет полностью сливать масло, снимать, разбирать КПП и устанавливать блокировку. А сцепление не придется регулировать?)
Оно регулируется автоматически. Просто пластиковую хреновинку подкрутишь, чтобы в вилку плотненько стала. И всё.
Благодарю за ответы!)
Обращайся!
Turbomotor-412
Оно регулируется автоматически. Просто пластиковую хреновинку подкрутишь, чтобы в вилку плотненько стала. И всё.
Нельзя плотно, при натянутом рукой тросике зазор между вилкой и пластиковой фиговиной должен быть 27 мм.
www.drive2.ru/l/3535330/
клуб-лада.рф/kalina-remon…tsepleniya-na-kalina.html
Да я про вилочную пластиковую фигню. Чтобы снять тросик я её немного откутил, а потом прикрутил обратно.
Крепкие нервы у вас! За такое можно и медаль дать)))
про эпопею замены генератора по гарантии прочитайте www.drive2.ru/l/7868811/
это ещё фигня =))
Ахахах))) жеесть вобще)
=))
Во-во тут я был спокоен, как шаман в позе лотоса =))
Turbomotor-412
про эпопею замены генератора по гарантии прочитайте www.drive2.ru/l/7868811/
это ещё фигня =))
Вот мне казалось наоборот) случай с генератором — мелочь по сравнению с коробкой)
Коробка — пять дней удовольствия, а генератор 6 месяцев мучения =))
Понятно)