Ремонт пластиковых креплений

На выходных приключилась непонятная история. Ездил в торговый центр соответственно машина стояла на парковке. После совершения покупок поехали на дачу. Уже там обнаружил что внешний пластик задней двери "висит на волоске".

П.С. фото из интернета (чтобы было понятно какая деталь), свою не сфоткал.
В итоге решил снять пластик, отстегнув 1 пистон и открутив один болт. Визуально на детали ни царапин ни следов удара — голову ломаю до сих пор кто/что/где/как сделал с моим авто на парковке что отодрана эта деталь… ну да ладно… суть не в этом. Теперь задача стояла починить и вернуть на место сам элемент.
В чем сложность? — 2 крепления были просто оторваны и причем в не самом удачном месте т.е. если ставить без них точно будет дребезжать и к тому же висеть. Сначала думал фиг с ней -куплю новую. Узнал цену от 5000 до 8000 рублей, даже при учете бесплатной покраски дорого. Начал искать в интернете как восстановить крепления на обшивках/бамперах — четких инструкций нет, кто-то суперсостав делает и потом продает, колхозники на болты вкручивают. Соединив опыт с зарубежных сайтов+ перевод+ то что есть на российском рынке решил приступить к восстановлению.

Самое сложное это выбрать правильный клей
Возможно мой способ кому-то поможет.

Итак, нам понадобится
-клей Permatex эпоксидный эластичный (есть 3 вида в природе: 5min 10min 30min насколько я понял отличается от нужд- чем больше клеить тем длиннее нужен интервал застывания) -самое главное этот клей после высыхания сохраняет эластичность -т.е. на кочке или в случае небольшого воздействия не крошится.

Далее
— Очиститель/растворитель
-Бинт
-лопатка/шпатель
-пинцет
-шило
-паяльник
Методика достаточно проста.
1.Берем деталь обезжиривает, если она глянцевая матуем шкуркой.
2.Если крепление полностью отломано, как в моем случае, то нужно шило и паяльник. Для чего? Все просто определить точки крепления детали и для фиксации элемента. Для этого деталь прикладывается к своему месту. И по линии отрыва необходимо пройти паяльником и шилом. Делается так место стыковки деталей нагревается, потом шилом немного придавливается.
3. Немного зафиксировав деталь, отрываем ее, у нас получается неровная структура на месте повторного разрыва.
4. Разводим клей (много) и наносим на эти места
5. Стыкуем и ждем пока высохнет
6. Теперь у нас есть деталь соединенная клеем по контуру. Начинается самое интересное: берем бинт и режем на кусочки полосками. Разводим клей и начинаем лепку.Разведенный клей наносим на место стыка(достаточно обильно), затем накладываем кусочек бинта и вдвливаем его пинцетом(чтобы он полностью погрузился) — прошлись по всему периметру детали. теперь ждем высыхания. Ключевое здесь, это сделать максимально толстый стой на месте перехода плоскостей(т.е. нужно скрепить вертикальную площадь детали с горизонтальным основанием)

7.Зависит от нагруженности крепления, повторяем данную процедуру №6 несколько раз
Финально это выглядит вот так

Излишки клея после высыхания можно сошлефовать до аккуратного вида используя бор-машинку, но увы у меня ее нет поэтому оставил так (сам не фанат люлю чтобы все было достойно, теперь думаю приобрести ее)
Так выглядит второе крепление

8. Ждем сутки (по инструкции полное высыхание 1 час), но лучше подстраховаться
9. Установка на автомобиль. Важно не забыть, что любой монтаж пластиковых элементов необходимо выполнять при температуре от 15 градусов, иначе можно еще и другие крепления отломить.

Всем удачи.