Привет. сегодня поговорим о датчиках, их неисправность и как это отражается в работе автомобиля.
На примере разберем этот Рено .1.4 к4J бензин. Принцип автомашин, практически не изменен, эти же симптомы в 90% случаев не только с рено. Кто то вспомнит, кто то узнает. Кто то закрепит.
ДПКВ на двигателях Рено Меган и подобных- Или датчик положения коленчатого вала.
Он находиться ниже корпуса термостата.
Нестабильная работа двигателя. Попросту говоря, мотор начинает «подтраивать», пока не прогреется до рабочей температуры. . Но если проблема приобретает более серьезные последствия, например мотор глохнет либо не запускается.
На новых моделях рено блок управления заносит в память соответствующий код ошибки, загорается сигнальная лампочка на щитке приборов. На старых- ошибку в память, которую без труда можно считать CLIP-ом.
Признаки смерти:
— не стабильная работа мотора
— авто резко глохнет-схватывает.
— авто глохнет самопроизвольно.
— авто глохнет- заводиться через раз.
Лечение:
_ это может быть отошедший контакт разъема.- WD и ветошь решают проблему.
_Обрыв цепи датчика-попросту, оторван провод к нему.
_"металлическая крошка" на считывающей головке датчика-чистка.
_ смерть датчика- замена. (последняя манипуляция. )
Датчик холостого хода, регулятор холостого хода.
Датчик представляет собой электроклапан запорного типа и имеет собственный шаговый двигатель. Путем подачи команды от электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля Рено на устройство регулируется количество поступающего воздуха во впускной трубопровод. Тем самым изменяется количество оборотов двигателя.
Неисправности:
— не стабильная работа двигателя
— плавающие обороты
— "зависания" оборотов, (прекращающиеся после мелкой перегазовки)
— отсутствие холостого хода как такового.
Лечение
_ чистка датчика и замена смазки в системе шток-пружинка
— ключ в зажигание в 1 положение
-Снять клемму
— снять датчик
— вновь подключаем датчик.
— берем его в руку(штоком к ладони)
— накидываем клемму- видим как происходит регулировка и пружинка выталкивает шток .
-смазываем
— закручиваем датчик на место.
— 2-3 раза кидаем клеммы(адаптация)
_ замена уплотнительного кольца в посадочном седле датчика
_ очистка контактного соединения от окисления и грязи.
_ замена датчика.
ВОТ ТУТ я подробно говорил о этой извечной проблеме рено
Датчик АБС — антиблокировочная система
В нашем случае датчик пассивный. основан на эффекте Холла. Имеет обмотку и магнит.
код 7700432672 — задний левый
код 7700432671 — задний правый
код 7700429113 — передний правый и левый
Датчик считывает вращение колеса, (в нашем случае, стоит зубчатое кольцо)
И по показанию со всех -4-х датчиков распределяет усилие тормозов на отдельно взятое колесо.
Признаки: обычно надпись SERV на приборке и значек ABS.
Либо, переодичное кратковременное срабатывание абс(это чувствуется в отклике педали тормоза)
при слабом торможении, даже на сухом асфальте.
Неисправности:( те, которые возникают чаще всего)
— нарушена цепь
— обломан магнит ( в нашем случае он защищен лишь 2-мя полосками жестянки. И мелкий камень попав в зуб/магнит- слизывает его на раз.
— сгорела обмотка датчика.
Лечение:
_ Если обрыв цепи/
датчики задних колес имеют аж 3! состыковки до общего блока ABS. Первый в районе балки, второй по середине кузова(фишка) третий на входе в разъем к блоку ABS.те что первые- засираются на раз. И простая чистка может решить проблему.
_ проблема с обмоткой (решается путем перемотки катушки датчика)
_в остальном только замена. Ничего сложного по сути нет. один болт на 12, и вынимается.(если оригинал стоит, извлечь его будет непросто, только выбивать.
Датчик Уровня топлива
Про него я писал, когда делал запись FAQ по Топливному насосу
Находиться на модуле топливного насоса.
По сути все ясно.система старая-надежная. Поплавок поднимается по уровню- и замыкает цепь
Симптомы- как больная скачет стрелка бака. либо падает- поднимается самопроизвольно, либо лежит как гриться на пол шестого…
Тут все просто, либо подогнуть лапки на контакте поплавка подогнуть, либо обрыв цепи.
При обслуживании насоса дорожки лучше протирать ветошью. они окисляются. Такое уж топливо…
Датчик Температуры ОЖ.
Отвечает за показания температуры ОЖ на приборке.
симптомы- скачет стрелка ОЖ
лечения 2 чистка контактов, замена. Благо стоит он копейки. (эра 2 бакса)
Датчик ГУРа
Как то была тема о датчике ГУРа.
Сколько у него имен в народе…
Датчик MAP,
он жеДатчик ВО (Абсолютного давления воздушной смеси впускного коллектора)
Датчик разряжения.
Датчик отслеживает давление на впускном коллекторе, изменяющееся в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя, преобразуя величину давления в электрический сигнал. Блок управления использует информацию с MAP-датчика для дозирования впрыскиваемой порции топлива и регулировки момента зажигания.
Выстрелы в глушитель/ очень плохо заводиться — вот 2 основных признака сбитого зажигания.
Не ремонтный.(я не осилил) Я разбирал- там плата, и пару ноу хау. ноу нейм элементов.
Лямбда зонд
Датчик температуры впускаемого воздуха
Поскольку плотность воздуха обратно пропорциональна температуре, Датчик позволяет ЭБУ вычислить массовый расход воздуха.Существует метод проверки датчика.
Тут что может быть- повышенный расход. Но не стоит его приговаривать, ведь есть свечи, катушки, некачественный бензин… и так далее.
Установлен на выпускном катализаторе (ввернут в резьбовое отверстие). С его помощью Электронный блок управления двигателем получает информацию о качестве смеси и регулирует ее подачу. Неисправность датчика кислорода может повлечь за собой увеличение расхода топлива и нестабильную работу двигателя.
И самый каверзный датчик.Запомните, его смерть выглядеть может именно так
Датчик заднего хода.
Находиться он в корпусе КПП его отлично видно, если вывернуть руль вправо и посмотреть в область рычага.
Дело в том, что он висит на так называемом "блоке комфорта"
Отключились дворники, поворотники, клаксон, подсветка, фары ИММОБИЛАЙЗЕР! (авто уже никуда не поедет)свет заднего хода. и. т. д…
Заметил странность? Все это происходит (горит предохр)при движении задним?
(идет на замыкание)-сгорел предохранитель(блок салона)
Это указывает на то что умер датчик заднего хода .
Ну или где то коротит…На том преде, висит уйму всего вышеописанного.
Дабы исключить его:
— снимаем с него фишку
-задаем задним
— перегорел пред? — это не он. менять его не надо.
Пожалуй, я затронул основные датчики данного авто.
Комментарии 121
Вот вопрос по k4j.
Если включаю кондиционер обороты слегка подрастают, примерно на 100. Далее не с того не всего поднимаются до 1200 и так и держатся пока не выключу кондиционер, отключил кондиционер обороты упали всё гуд. Включаю кондиционер опять 1200. Решается проблема только отключением зажигания и включением. Также эта проблема может появится когда резко ускоряюсь почти до отсечки. Что это за байда может быть?
Датчик ХХ подкидывал результата нуль, подсоса нет…
Это можно отключить, опытный дианост сделает на раз. Но тронуться в привычной манере на машине не выйдет. Она будет глохнуть так как физически не хватит тяги.
А ДМРВ нет на К4М?
Нету, дад, он же мап сенсор и датчик температуры воздуха. Остальное по оборотам считает сам ЭБУ.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста.
Меган2 1.4 16кл k4j 2004
на прогретой машине после недолгой стоянки, когда заводишься -падают обороты, детонация буквально секунд 10 — дальше выравнивается и все нормально. Может заглохнуть. Иногда глохнет несколько раз подряд — если подержать газом обороты около 1000 секунд 10 все нормально. Так происходит на газу и на бензине.
Датчик коленвала снимали — чистили — все как и было, клеммник нормальный
Датчик всасываемого воздуха снимали клеммник тоже нормальный
Что это может быть и можно ли самому это диагностировать?
здравствуйте.
сц 2 1.6б 16кл К4М 2005гв.
как стукнули морозы, не могу завести.
искра есть, топливо качает хорошо, топливный фильтр заменил, свечи поменял на оригинал, акб крутит хорошо стартер.
сразу как бы подхватывает, но потом крутит только стартер.
свечи мокрые. значит топливо поступает. вроде бы как и servis на приборке загорается, когда долго крутишь.
может ли быть причина в дпкв ?
Датчик температуры смотрите, я не знаю, у Вас их два или один, если два, то один идёт на приборку, он не важен, второй идёт на эбу, смотрим тестером его сопротивление и сравниваем с таблицей зависимости от температуры.
Если два датчика в одном корпусе, надо смотреть по контактам и также проверить. Это как бы первоочередная причина
спасибо за ответ.
дело было в датчике распредвала.
Дружище! А ведь Лямбда зонд и
Датчик температуры впускаемого воздуха, это разные датчики. Не надо объединять их вместе
Абсолютно Верно. В современных авто это разные датчики. на меганах например пошли уже 2разных датчика . на третьем мегане аж 2 датчика зонда. На 1 сценике это был один датчик. в корпусе и лямда и температура. Сейчас, на выходе стоят аж 2 лямды, верх и катализатор. а на температуру — отдельно.
Есть такая замечательная машина как приус 2е поколение. там аж 3 лямды. на штанах, пламя-гасителе и катализаторе.
Про сциюеник интересно! У меня меган как и сценник, абсолютно с разными датчиками
Меган да, напичкан электроникой. Это все делалось из-за принятия нормативов по выбросам CO2.И появлению новых классов токсичности, концерны вынуждены были применять такого рода технологии. Только сейчас все начало работать более менее. Откатывали все новые технологии "на людях".
Друзья нужна помощь. Резко появилась сильная детонации. Поменял датчик детонации и опсолютного давления, не помогло. Может кто подскажет, что может быть? Пробег конечно большой за 200т.км. Метки в норме, компрессия конечно тоже не айс, но как то резко все, так не бывает. И расход масла с бензином в норме. Ни чего не изменилось.
Детонация — зажигание. Катушки, свечи.
Детонации связанная с опережением зажигания, то есть катушки и свечи это исполнительный детали, и на опережение они не влияют, а только исполняют.
Детонация это явление которое без стробоскопа с метками на маховике или подключением к стенду выяснить не возможно. Видимо ты разобрался в итоге раз уверен что именно было опережение.
Хотя… если честно я не понимаю как ты это выяснил.
я считаю, сбой в системе по сути возможен. если не корректно подается сигнал на управляющие провода пар катушек.а сигнал к работе появляется как только на это даст команду датчик коленвала. Больше в этой системе ничего нет. Датчик — катушка — свеча.
По поводу ДК согласен, но возникает вопрос, если он стоит на своём месте, как может измениться угол опережение так сильно?
Предположим, что дело не в электронной части.
ДК — может подавать не четкие данные. Например если на маховике отвалился 1 зуб. На ДК налипло много магнитной пыльцы. Не достаточно силы тока подающего по контактам. Катушка в ДК частично выгорела.
Или вообще, ремень грм перескочил на 1 зуб. — такое встречал много раз и сам сталкивался.
Давай разберемся, дело то не хитрое. Как ты понял что изменился именно угол а не проблема например в перескочившем ремне ?
Ну, так как самому делать негде, банально на улице холодно и тд. метки проверили на сервисе где менял ремень ГРМ. Правда они мне без уведомления отрегулировали клапана, что результата не дало, естественно. ДК снимал сам с контактами проблема была, ни магнитной пыли, ни чего подобного нет. Зуб на маховике? Возможно, посмотрю, но это максимум 1градус опережение. Самое обидное, что все это появилось резко! Моторы так не умирают, повторяюсь наверное.
Согласен. Мотор так резко не умрет. Что то где то не дает. Искать надо. А есть возможность ДПК подкинуть на другой?
Если только новый покупать. Колекционировать их что то не очень хочется. ДД уже запасной новый есть, старый то по ходу нормальный))) так что буду думать и искать. Уж очень не хочется откопиталить мотор, ради интереса)))))
БУ оригинал поищи. Не дорого стоит. У меня даже где то лежит. Я себе тоже прозапас покупал.
ms71lykov
Ну, так как самому делать негде, банально на улице холодно и тд. метки проверили на сервисе где менял ремень ГРМ. Правда они мне без уведомления отрегулировали клапана, что результата не дало, естественно. ДК снимал сам с контактами проблема была, ни магнитной пыли, ни чего подобного нет. Зуб на маховике? Возможно, посмотрю, но это максимум 1градус опережение. Самое обидное, что все это появилось резко! Моторы так не умирают, повторяюсь наверное.
На каком моторе они регулировали клапана?
MrFremen
Детонация это явление которое без стробоскопа с метками на маховике или подключением к стенду выяснить не возможно. Видимо ты разобрался в итоге раз уверен что именно было опережение.
Хотя… если честно я не понимаю как ты это выяснил.
я считаю, сбой в системе по сути возможен. если не корректно подается сигнал на управляющие провода пар катушек.а сигнал к работе появляется как только на это даст команду датчик коленвала. Больше в этой системе ничего нет. Датчик — катушка — свеча.
И ещё момент, за изменение опережение на данном автомобиле отвечают ДД и датчик опсолютного давления.
Немного путаешь. ДАД отвечает за замеры абсолютного давления. Понятие «абсолютное давление» используется не случайно, ведь исходным ориентиром для проведения измерений является состояние вакуума, который принимается за абсолют.
После поступления данных в ЭБУ электроника, учитывая давление и температуру во впускном коллекторе, определяет наиболее подходящую плотность воздуха и предполагаемый его расход, что необходимо для подготовки топливно-воздушной смеси соответствующего качества. Блок управления согласно рассчитанной массе потребляемого воздуха отдает управляющие команды необходимой продолжительности, благодаря чему и выполняется регулировка форсунок впрыска.
т.е за детонацию от ответственность не несет.
В описании датчика сказано как раз, что изменяет угол опережение.
Верно. Есть нюанс, если датчик подкреплен расходометром. на моторах k4j расходометра например нет.
ms71lykov
Детонации связанная с опережением зажигания, то есть катушки и свечи это исполнительный детали, и на опережение они не влияют, а только исполняют.
Не забываем о калильном зажигании…
Спасибо за совет, будет время попробую
И осмтори приборку на сгоревшие элементы. Дорожки чтоб не окисленные были. А в идеале, за приборку положить силикагеля пакет. Я на всех машинах ложу. Никакие окислы постом не страшны . И фишки с проводами всегда в норме.
Понял, только селикогель где купить? Он продаётся на вес или фасованный?
Я заказывал из китая пакеты. весом по 50- 100 грамм.
Есть кстати ещё пару проблем что описано тут, по топливу, бывает разные деления показывает и по температуре охлаждающей жидкости, так все вроди работает но переодически глючит и раздражает
Масса или пробежаться очистителем контактов по фишкам на приборке .
А массовый на приборку или общий?
И там и там. И с блока и в багажнике за фонарями.
Хорошая статья, столкнулся сегодня с датчиком коленвала, и в правду много крошки было, как на магните
Подскажите, мой мегаша 2 1.4бенз иногда глохнет сразу после запуска, лечится поддержкой оборотов около минуты, потом все нормально, что это может быть？
Подсасывает впускной коллектор либо кольцо дроселя. Либо колечко ДМРВ либо любое другое колечко на впускном коллекторе.
А я пользуюсь мобильным приложением — Руководство по ремонту Renault Logan 2009, Sandero, Sandero Stepway . Там по датчиками и не только, хорошо всё расписано — как проверить и т.д.
ССылку кидай. Мож Пригодиться кому.
В Гугл Плэй !
Принцип работы датчика коленвала рено отличается от работы датчика на ладах?
"На ладах" — понятие растяжимое. На инжекторах — смею предположить да. На карбюраторах — частично. датчик оборотов коленвала синхронизирует подачу топлива и момент зажигания.
на инжекторах конечно же. Не слышал, чтобы на карбюраторах ставили ДПКВ, если конечно уже сами не доустанавливали процессорную систему зажигания.
Его роль играет датчик Холла. Датчик другой а принцип тот же.
Но по сути и на карбах есть ДПК. К примеру двигателя ямах, имеют отсинхроненые карбюраторы и всё тот же датчик коленвала…Полагаю есть такие авто. Может не серийные … В общем вопрос риторический.
а реношный датчик подружится с январем? Вот в чем вопрос ))
с 5.1 не дружит точно))) Разный протокол.
7.2 тоже не подружить?)
Январь 5.1 и 7.2 отличаются алгоритмами работы. Я мало про них знаю если честно. )) Не ко мне)
Один датчик не указал он меня и подвёл, фазорегулятор он стоит рядом с датчиком давления воздушной смеси впускного коллектора .У меня плавали холостые на горячем и движок глох, о****** расход топлива .Стоит он очень борзо 5300р., брал оригинал .Его в народе называют электронный клапан.
Верно. Есть такой, на 2 сцениках. На 1 модели его нет… Как и на третей.
Он тот еще жук. Умирает долго. Я по нему практически ничего не знаю. Поэтому и не писал…
Спасибо за подробную информацию про датчики, а то не знал где искать причину у меня плавали обороты и потом глох движок теперь в курсе ты красавчик ставлю тебе пять звёзд как на коньяке.
Спасибо. Данная инфа дает лишь поверхностное описание. Но когда у тебя есть проблема — прочитав- ты походу сам начинаешь понимать, куда копать…
а почему над названием лямбда зонда у тебя написано ДМРВ и датчик температуры впуск. воздуха? это совсем разные 3 вещи! или лямбда висит уже как отдльный абзац?
Спасибо за замечание — исправил опечатку. Всё верно. Абсолютно разные вещи.
А как правильно делается адаптация датчика холостого хода
Датчик чист и уже установлен в свое седло. Скидываешь массу с АКБ, Ключ во 2 положение. Замыкаешь клемму на 15 сек -отмыкаешь на 15 сек. так раза 3 .
Спасибо большое
ПОЗНАВАТЕЛЬНО ! СПАСИБО.
Пожалуйста.
привет, есть вопрос.
сценик начал плохо заводиться на утро, когда постоит ночь
аккум точно в норме
т.е. прихожу, начинаю заводить — по звуку движок схватил, я отпускаю ключ — он сразу же глохнет. если мотать постоянно стартером — хрен, на первой секунде происходит схватывание, а дальше впустую мотает.
так раз 5-6 попробую помотать — потом возьмет и заведется как ни в чем не бывало (ну или немного прочихавшись)
может ли датчик map быть ?
самое смешное, что когда постоит день и я завожусь после работы — все нормально
Нет не мап. С мапом расход жесткий. Большего он не несет. Я бы свечи проверил да катушки .Может воздух где подсасывает с дроселя.
v0l
привет, есть вопрос.
сценик начал плохо заводиться на утро, когда постоит ночь
аккум точно в норме
т.е. прихожу, начинаю заводить — по звуку движок схватил, я отпускаю ключ — он сразу же глохнет. если мотать постоянно стартером — хрен, на первой секунде происходит схватывание, а дальше впустую мотает.
так раз 5-6 попробую помотать — потом возьмет и заведется как ни в чем не бывало (ну или немного прочихавшись)
может ли датчик map быть ?
самое смешное, что когда постоит день и я завожусь после работы — все нормально
Много времени прошло… но в чем проблема была?
без понятия. купил японца, никаких проблем)
Датчик температуры впускаемого воздуха и ДМРВ это разве одно и тоже?
ДМРВ-Датчик массового расхода воздуха.
Этот датчик можно чистить или промывать?
Нет. можно заменить резиновый уплотнитель (колечко) Но лезть туда стоит когда он совсем в труху мертвый либо когда руки чешутся а делать больше нехер. Ибо диапазон показаний широкий. И явного отличия ты не заметишь.
Присутствует большой расход, ищу виновников. Очистителем карбюратора брызгать на него не стоит?
Там мембрана которая работает на сжатие. Химия угробит его. Он уж точно на расход никак не влияет.
Расход- может потому что зима и прогревы частые? Или давление, в шинах зимних, надо на 0,1-0,2 поднять?(кстати, это реально работает .)
Все на 2.1-2,2 ездят зимой по городу . А шины рассчитаны например на 2.4- отсюда и жрет на литра 2 больше.
Я поднял на 0.2 давление до 2.4, и заметил существенную разницу. Но когда за город еду- 2,0 ставлю. Во как.
датчик Т охл жидкости разве только на приборку идет? а на мозги откуда сигнал идёт?
С приборки . Отключи от датчика фишку — на катушке стрелки 0 сопротивление будет.
Отключи после катушки приборки- клип его не увидит но стрелка будет показывать температуру.
видел датчики с тремя контактами, это куда ещё один?
Могу предположить что на ЭБУ. В каждом случае может быть разная ситуация. Надо по факту разбираться.
MrFremen
С приборки . Отключи от датчика фишку — на катушке стрелки 0 сопротивление будет.
Отключи после катушки приборки- клип его не увидит но стрелка будет показывать температуру.
сегодня гляну на своём клио, а то у меня на приборке еле поднимается стрелка а обд сканер показывает нормальную температуру
Это "неконтакт " в обмотке. У меня как то было подобное. И после пересвета пропало. Я только потом вспомнил…Видимо где то потормошил- заработало. Ну как в рено в принципе и бывает.
глянул, у меня на три контакта, фишку снял поставил- начала показывать температуру.
ну, вон и схема его коммутации. Сопротивление и показания.
Все просто класс, может и не в тему но очень хочется услышать про адсорбер продувки топлива
Абсорбер а не адсорбер) — аппарат для поглощения газов. В авто представлен, твердотельным наполнителем Там писать особо нечего, угольный наполнитель рассчитанный на срок службы автомобиля (прим 250-450т.км. ) Не вскрываемый, то есть просто так наполнитель не поменять. Как пробежишь тысяч 300 — снимаешь, и режешь его на пополам. (прямо под крышкой его) Моешь наполнитель, сушишь, если уголь- прокаливаешь на сковороде. (вонь идет страшная) это фракции нефтепродуктов выгорают. Суешь всё обратно и запаиваешь герметично. Усилить желательно хомутом к кузову или что то в этом духе. Потому как от толчков и вибраций может отвалиться пайка. Тыж явно паяльником будешь работать)))) Заводишь авто- ничего не замечаешь. Но сцка душа спокойна и гордость что сделал это.
Короче забей)
а если его просто выкинуть? заглушить трубку подачи воздуха во впускной коллектор и забыть про него?
не вариант. в мар сенсор заложено количество всасываемого воздуха. Ошибка вылезет. И пороть начнет не по детски.
год уже не вылазит. Главное клапан не отключать и все катайся без проблем.
Самая бесполезная штуковина в машине установленная по прихоти долбаных экологов!
Есть такое про экологию. Но он был в системе. И лишение системы её части- не особо хорошо в теории…))
Аппендикс тоже часть организма однако его не лечат а сразу вырезают… (это так мысли)
Но если не заправляться семечками постоянно- всю жизнь проживешь с ним.
Так и с бензином. )
день добрый.недавно смотрел интересную пидарачу, так вот там, сказали, что семки на аппендицит никак не влияют.))А если по теме, то может подскажете и мне?у меня меган2 ф1.частенько падают обороты, может даже заглохнуть(редко, но бывает), потом поднимаются, и когда разгоняешься бывает что машинка просто стреляет, а бывает давишь а она "ну не едет"…что это может быть?Спасибо
Очень на подсос воздуха похоже. Прям вот симптомы к бабке не ходи. Либо на дроселе либо на впускном коллекторе.
спасибо.буду как-то искать
MrFremen
Абсорбер а не адсорбер) — аппарат для поглощения газов. В авто представлен, твердотельным наполнителем Там писать особо нечего, угольный наполнитель рассчитанный на срок службы автомобиля (прим 250-450т.км. ) Не вскрываемый, то есть просто так наполнитель не поменять. Как пробежишь тысяч 300 — снимаешь, и режешь его на пополам. (прямо под крышкой его) Моешь наполнитель, сушишь, если уголь- прокаливаешь на сковороде. (вонь идет страшная) это фракции нефтепродуктов выгорают. Суешь всё обратно и запаиваешь герметично. Усилить желательно хомутом к кузову или что то в этом духе. Потому как от толчков и вибраций может отвалиться пайка. Тыж явно паяльником будешь работать)))) Заводишь авто- ничего не замечаешь. Но сцка душа спокойна и гордость что сделал это.
Короче забей)
разбирал его на рено 19, ничего там герметичного нет, примерно работает как фильтр противогаза. В сценике может по другому, но думаю сделано просто более глобально, дабы пользователь не проявлял излишней умственной деятельности. Вот не додумался на момент разборки сначала продуть ртом, судя по всему особого бы сопротивления не испытал бы.
Что новый что изношеный сопротивление будет одинаковое. Датчик улавливает.
огромный тебе лойс)
лойс) Слова то какие заморские))
Полезно. Спасибо
Всегда пожалуйста )
Молодца.
Поклон.
как всегда 5+!)
Спасибо.
информация хорошая спасибо. некоторые проблемы встречались и мне…
Если что то вспомнил- точно не помешает.
Спасибо, полезная информация, в закладки!
Рад старатца!
Отличная запись! Так держать!
Стараемся)
Во понаписывал))) молодец)
Спасибо.
Полезная информация. Однозначно в закладки.
Главное чтоб она никогда тебе не пригодилась))
Однозначно.
Спасибо. Не знал за такие приколы с датчиком заднего хода.
Уж лучше не сталкиваться…Не из приятных.
В закладки !
Пусть лучше никогда не пригодиться.
пригодится-))) отправил в закладки-)))
Тут больше на "узнать" и "вспомнить" упор.
Многие, последнее время, путают симптомы, и трясут все подряд.
Потом плачут…Что то мой мегаша по карману хреначит не по детски.
Сервисменам насрать- меняют все подряд, пока проблема не уйдет.
И сами меняют подряд- начитавшись Диванных мастеров приемщиков. .
Железно! Даже не поспоришь=)))
))) Про датчик ABS, (с) …только замена…
У меня получилось восстановить www.drive2.ru/l/6118347/
Я видел твой отчет. Забыл про него. Тут описал облачно, ща отредактирую)
По сути, его вынуть безболезненно- очень-трудоемко. Мой, прикипел так- что только по кусочкам вышел…Всё по ситуации.
это точно!