И все-таки это были не свечи…

А дело было так… В одно "распрекрасное" утро я вышел, чтобы прогреть машину перед тем как поехать на работу. Как всегда завелась с полоборота, а минут через 5 начала троить. В темноте ковырять под капотом не стал, уехал трудиться на автобусе. Пару дней было не до разборов полетов, но мысли посещали всякие. В основном грешил на то что подошел срок замены свечей (по пробегу уже было близко к 30000). И вот сегодня решил проверить свои предположения. Для начала завел при температуре за бортом минус 20 на замерзшей АКБ с первого раза, что уже было неплохо. 2-3 минуты все было в норме и вдруг затроило снова. Заглушил, завел — опять не троит, а через пару минут троит снова. Иногда резкая перегазовка помогала избавится от проблемы, иногда нет. Что интересно, при движении проблема проявлялась редко. Под подозрение попала катушка зажигания. Скидывание ВВ-проводов на заведенном двигателе показало отсутствие искры на втором и третьем цилиндре, что предварительно подтверждало кончину катушки. Отсюда вопрос. Как окончательно проверить что дело именно в катушке и стоит ли использовать ее аналоги типа волговских или шнивовских.