Прошло немного времени с момента покупки. Только начал привыкать к машине и вот на тебе, первый незапланированный ремонт. Как вы уже сами догадались VTEC, решал любую проблему, будь то опоздание, либо катание в заездах на 402 метра, и как следствие, мой еле живой H22A скоропостижно умирает.
Решение не заставило себя долго ждать, беру в рассрочку двигатель с небольшим пробегом по РФ и ставлю более живой автомат (кстати, покупал все у хорошего знакомого).
Установка мотора я бы не сказал, что прошла гладко, но машина была на ходу, сразу же ощутил разницу в движках, да и «новый» автомат в принципе работал ровно, можно сказать, что машина вдохнула «новую жизнь».
Но всегда есть одно «но», а у меня их было несколько:
1. На холостом ходу плавали обороты, примерно от 1000 до 1200 – решил проблему заменой датчика холостого хода (цена вопроса: 1500 рублей)
2. Из электроники работали лишь поворотники и фары, как оказалось, проблема была в старой сигнализации, а точнее в тех, кто ее устанавливал. Пришлось установить новую StarLine и перебрать почти всю проводку, за это спасибо моему хорошему другу (цена вопроса: 3500 рублей)
3. На ходу появился металлический стук, прогорела прокладка и по всему видимому, резонатор подошел к своему «финалу» (с этим пока что не разобрался, в планах покупка трассы).
За все время пользования, получил массу приятных ощущений и, не смотря на все возможные проблемы, не жалею, что выбор пал именно на него. Пока что на это все, спасибо, что следите за обновлениями, постепенно буду продолжать.
Комментарии 7
когда отчет по сборке моторо будет?
чуть-чуть попозже:)
давай быстрее уже
коробас туда ставь, а то замучаешься автоматы менять, это самое слабое место у прелов, особенно при агрессивной езде.
спасибо, в планах уже есть покупка механики
Я немножко не понял. Это она у тебя так на автомате шлифует или дым так красиво нарисован?
Шлифует, но именно на этом фото дым подрисован