Привет всем) машина ездит, проблем серьезных нет… ну как нет… в пятницу утром появилась… я аж посидел, вчера выяснить не смог что было, да и холодно было… сегодня в итоге разобрался… короче дело было так…
Заправился в четверг после работы на заправке ГАЗПРОМНЕФТЬ на 30 литров, приехал к дому, поставил машину. Все было прекрасно :) Утром в пятницу в 6:00 завожу машину и она хреновато завелась, вся трясется, пердит, стреляет где то, так и глядишь двигатель перепрыгнет в соседнюю машину… тапку в пол, вроде перестает троить, кое как прогрел до 40 градусов и поехал на работу… выхода не было… срочно на работу надо было, как никак "начальник"… при нагрузке машина не троит, на хх сразу начинает плясать… доехал, поставил машину, ушел допускать сторонников на ремонт. Раскидался с делами и пошел к машине, думал опять катушке кранты… и на всякий случай сменил свечи, ничего не дало, а при отсоединении катушки 3 цилиндра как бы машина работает так же, думал что молодец) нашел с первого раза катушку ъхеровую) радостный пошел дальше проводить ремонт) вечером так же с мучениями доехал до дома) заправившись 98 по пути и влив пол литра ацетона. (ну вдруг дело в бензине)
В субботу утром нет что бы проверить машину на ошибки, сразу поехал на автобусе(впервые за 3-4 года) в магазин за новой катушкой) но тут случился облом, не было катушек, которые поставляют в оригинале к нашим машинам, пришлось купить дубликат ERA за 1900( до кризиса стояли оригинал 1500). Приехал обратно к машине, взял дома ноутбук с шнурком, заменил катушку, завожу и все… троение продолжилось… у меня паника, что делать… а что делать?) диагностику делать) подсоеденил шнурок и вот чо выпало…
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 DA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0003
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
7 Найдены неисправности:
16496 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
P0112 — 001 — Превышен верхний предел
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 001 — Превышен верхний предел
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 001 — Превышен верхний предел
16686 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 — 001 — Превышен верхний предел
16487 — Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 001 — Превышен верхний предел
ошыбки правда сканированные потом, но поверьте мне, до этого были пропуски вообще во всех цилиндрах) сразу в интернет что делать… пишут проверить работает ли блидер… но было холодно., проверять не стал… замерз как собака…
дошел до ремонта только сегодня, приехал к теще, пока жена с сынкой дышали свежем воздухом, я занимался в почти теплом гараже с машиной. Добрался до блидера, вроде как пропускает, сразу же сделал тюнинг блидера)))) взял неиспользуемый обратный клапан, а вместо него поставил обратный клапан от ТАЗ. когда снимал неиспользуемый клапан, сломал тройник пластиковый… благо был в запасе железный такой же, поставил и его. Проверил на целостность все остальные клапана… живые… Собрал все на место и завел машину ииииииии… опять так же… ну тут уже паника… что за херня… вычитал что проверить можно блидер заткнув трубку от впускного коллектора пальцем, обороты должны стабилизироваться… снимаю трубку, завожу опять машину, затыкаю трубку пальцем… так же…
Говорю в слух: "надоело с тобой играть Пася", снимаю дроссель, почистил, поставил, адаптировал, завел ииииии… и все стало отлично, моя в шоке))) как так… столько нервов потратил, а все оказалось в сбитой адаптации дроссельной заслонки…
фото нету… не до этого было… так что не всегда пропуски зажигания по всем цилиндрам когда машина трясется в не работающей системе вкг) в интернете на форумах такой версии не было. так что имейте в виду.
ps после тюнинга блидера машина стала ехать интереснее) даже не думал что так сильно почувствую результат. я доволен. пася тоже) и короче просто так купил катушку зажигания… ну ладно) в запасе лишней не будет)
Комментарии 27
Всем привет!
На Фольксваген пассат б5+ турбо показывает ошибку пропуски воспламенения во всех цилиндрах сразу
До дого как я тронул дроссельную заслонку оборот держался в одном положении на повышенных оборотах где-то 1,3-1,5 не мог понять причину.
Прочистил дроссельную заслонку,
Обороты упали до 0,8 как положено, но при этом двигатель начал троить.
Чуть проехался остановился, начали подниматься обороты до 2,2-2,4 узнал что это адаптация, адаптировал без компьютера снял клейму подождал чуток одел клейму и все нормализовалось, спустя где то час опять сбилась адаптация, съездил к мастерам через комп они адаптировали, и опять тоже самое, не могу понять в чем дело…
Помогите разобраться с этой проблемой
как давно это было уже, почти 10 лет назад… надо сначала понять с чего все это началось. может у тебя где-то подсос воздуха, может дроссель подыхает. Машины уже старые, возможно пластик уже высох и сломался тройник где-нибудь в системе ВКГ
С чего все началось я написал выше, + машина стояла 1,5 года без движения (не могли завести)
Подсос воздуха проверяли мастера без дымогенератора не обнаружили, в Дмитрове не могу найти мастера с дымогенератором что бы нормально проверить подсос воздуха.
Привет, скажи как выполняется тюнинг блидера, периодичность. Благодарю.
У тебя турбо?
www.drive.net/l/3419946/
я снимал клапан с трубки, которая идет под расширительный бочек и ставил на систему блидера. а на место снятого клапана поставил клапан обратный от ТАЗ
Да, AWT. Спасибо, читаю.
короче трудного нету, на один шланг в разрыв ставишь клапан и все
как так могла сбиться?
А хз… утром сегодня опять та же хрень … помирает заслонка, там же в внутри дорожки щкак у датчика уровня топлива, наверное перетерлись. Или. Масло туда попало, вскрывать надо короче
потеплело…можно и разбирать))
Адаптация через комп? Подробнее можна?
Да, через комп. 60 Группа если машина с электронной заслонкой. Туда заходить и на многодетной машине делаешь адаптацию заслонки
что за многодетная машина?)))
Прогретой) телефон исправил)
Телефон тебя не понимает…))
ЕСТЬ предположение что у тебя аккум помирает, моему когда кранты начинали наступать постоянно сбивалась адаптация дросселя сама по себе
Аккуму в начале 16 года будет 4 года… тоже было подозрение на него, старенький уже
Интересная история…
Да и не говори … бесить иногда начал… хотя проблем сильных не доставляет… просто ломается тогда, когда деньги нужны совершенно на другие детали … вот все никак не могу решетку у тебя забрать (
Бедааа :)
а то…
Да, дросель тоже несет серьезную функцию…
ну кто бы знал… в инете пишут совсем другое…
Это да… просто бывает куча причин. Даже и не подумаешь из-за чего
ну все что пишут проверил… и с опущенными руками принялся за чистку дросселя) давно не чистил)
Удачи, и чтоб не чего неломалось ))
спасибо))) и тебе такого же желаю)