С приходом холодов появился сверчок под торпедой на холодную, очень раздражал, было огромное желание взять кувалду или топор и раскроить всё ))) Но было принято решение снимать всё и раз уж сняли, то проклеить шумкой и виброй везде где подлезем, а именно весь моторный щит, вплоть до ног, арки и тд, что потом, при проклейке пола в отдаленном будущем к этому уже не возвращаться.
По самой работе скажу — адло аццкое, мотя с кондером, радиатор кондера не снимешь так просто, а печку снимать надо. Невероятными усилиями и вспомнив всех святых и проклятых таки получилось снять печку и нижнюю крышку радиатора кондера, не снимая самого радиатора. Хотел снять корпус радиатора печки, чтоб его почтистить, но тут вообще без вариантов, никак, продул так как смог. Зрелище на все эти торчащие провода после разборки, на все эти жгуты, торчащие остатки управления очень печальное… было ощущение что назад мы это уже не соберём )) Проклеили всё сплошняком в стык или нахлёст, весь моторный щит виброй 4мм, шумкой 5мм + родная заводская шумка сверху, торпеду — все плоскости я проклеил 2мм виброй, полосками + сверху полоски шумки, почему полосками, потому что на торпеде снизу очень много рёбер, приходилось вырезать полоски по размеру чтоб входили между ребрами, клеить, греть феном, прокатывать (на фото сделано только частично, по итогу там обклеена она вся, все плоскости и вибра и шумка).
Кажется что оно всё просто, но стоит начать и понимаешь, что это очень тяжелая и кропотливая работа, я за 2 выходных по 12 часов вдень! сделал только саму торпеду, а товарищ, который хорошо это все знает и умеет сделал все остальное, моторный щит, стянул провода и тд и тп, собирал всё тоже он сам, с моей помощью при необходимости. Устал просто пипец как, все пальцы сбиты, все руки черные, спина болит ужасно, ноги болят, всё болит!
Еще проклеили все что только можно антискрипом, в качестве которого использовался мохнатый карпет на клейкой основе, им же и обклеили (обернули) панели боковых стоек и бардачок.
Но эффект конечно мощный, стало настолько глухо, звук двигателя стал тише в несколько раз, колёс передних практически не слышно, всё сбитое, собранное, ни вибраций ни разболтанности, панель как монолитная с кузовом, офигенно! Вчера после всей этой работы не смог оценить, т.к. был ужасно уставшим и в полном неадеквате, а сегодня, проехавшись немного охренел ))
Кузов изнутри живой, коррозии нет, днище и тд полностью целые без намёков на что-либо.
Следующим на очереди — потолок.
Еще походу дела зарядил аккум, протянул болты клапанной крышки, слил шлак с вонючей водичкой (вылилось наверное 300!мл) из воздушного резонатора, куда выведена вентиляция картера, пролил раст-стопом под резинками стекол на всех 4д дверях и отрегулировал замок пассажирской двери, чтоб дверь закрывалась легко "сама", пролил все замки мультиспреем ликви моли. Почистил РХХ, дроссель не снимая.
На материалы ушло ~1000грн.
Комментарии 16
Проходили))) знаем что это такое))))
Отчаянный…Не легко на такое решиться.
на самом деле всё проще чем кажется, когда уже знаешь что и как )) у страха глаза велики, как известно
Глаза особенно велики когда знаешь, какие трудности будут.
когда знаешь — глаза боятся, а руки делают ))
Точно.
у меня щас матиз в состоянии как на фотках как раз таки…тоже пожалел что полез так глобально))
*надо было сделать фильтр салона)
искренне сочувствую ))
кстати скрипеть/ пищать может стекло приборки.
нет, я в курсе, но что-то дребезжало со стороны пассажира, под торпедой, дотрагиваешься до торпеды — замолкало. но в целом, не жалею что полез, получилось офигенно
vovan2714
кстати скрипеть/ пищать может стекло приборки.
а как это стекло заделать чтоб не скрипело?
Вариантов много. Самый простой покрасить кончик зуб очистки чёрным и засунуть между стеклом и накладкой))
а если сзади наклеить маделина полоску на пластмассу за стеклом?
Большое дело сделали!
огроменное )))
Респект!