Ну название записи уже наводит на мысли… верно?
Короче, после замены масла в АКПП6 в НП (61 — проделанные работы к зиме))) коробка чувствовала себя просто изумительно, к слову как и до замены масла (пробег на момент замены был 67133 км (в первый раз делал на 45 тысячах км), но при достижении пробега 67500 (прям реально именно с этого красивого пробега) ощутил какие то не внятные переключения именно с 3 на 4 передачу, подумал кажется, но в 67550 км понял, что не кажется… Толчок (пинок, тупка) ощущаются как я и сказал, при переключении с 3 на 4 передачу, при чём чем тише едешь — тем сильнее пинок, если ехать бодро, то пинка можно сказать что вообще нету! Переключения происходят на скоростях от 40 до 60 км/ч, так вот если переключает с 50 до 60 — то всё ровно, а если от 40 до 50, особенно чем ближе к 40 — то чувствуется нормально так, конечно мордой не клюёт, но чувствуется борода какая то(((
Что делать пока до конца не знаю, но записался через батю (у него знакомый есть там) к официалам в Чехов (хоть их и не хвалят, но съезжу-посмотрю в живую) что скажут-покажут… 06.12.15 к ним с утреца. Но при замене масла поддон был чистейшим! Ни намёка на кончину коробаса, вроде как прошивка помогает, НО почему толчки начались мне лично так и не понятно, от чего всё изменилось то? Раньше же ничего подобного не было, коробка работала хорошо, не заметны были переключения (ну разве что на холодную с 1 на 2 передачу, но это не в счёт)! Это КирюХа мстит за мысли\попытки продать его видимо((( Но я окончательно передумал продавать его, правда! Честно, когда начались качели с коробкой, были мысли его сдать в трейд-ин, так как испугался, а продавать человеку с таким косяком я бы не смог, только если со скидкой тысяч 200… Но нет, что я мечусь как какашка в прорубе — Я ЕГО НЕ ПРОДАЮ и точка! Будем думать как выйти из данной ситуёвины)))
Но ничего, душу греет гарантия до июня 2016 года, но не знаю, куда кривая выведет… Поглядим, проверим!
Кроме коробки (но она главная проблема в моей голове), меня ещё напрягает:
-гремит демпфер (амортизатор) натяжителя приводного ремня (или даже сам ?ролик? или как его там).
-пищит глушак — дотрагиваешься до выхлопухи — молчок, отпускаешь — писк противный, но тихий правда…
-мне кажется что есть какая то вибрация от двигателя, может и кажется, но жена со мной согласилась — когда останавливаешься на светофоре, 10-20 секунд вибрирует, а потом перестаёт, при начале движения тоже что то проскакивает вроде бы, но быстро уходит… Но это не всегда…
-иногда скрипит (как будто наступаешь на мокрый снег что ли) педаль тормоза, но не сразу, когда садишься, а уже после проеханых 5-10 км по городу такое начинается, но на фоне остальных проблем — это ерунда)))
ПыСы — ещё хочу поднять ближний свет (хоть на 1 см и то хорошо бы) — уже понял куда лезть, надо будет заняться!
Всем всего самого наилучшего желаю от души ;-)
Комментарии 45
ну что как автомат? я мб не следил за всем, извини(
Ну собственно вот — www.drive2.ru/l/8533767/ — ну а так на данный момент пробег 86500 — тьфу 3 раза, всё збс))),
A6payFamily
ну что как автомат? я мб не следил за всем, извини(
Видимо из-за чересчур чистого масла началась такая петруха…
ну и славно что всё прошло)
О, да! Это точно)))
Про коробку не скажу, кроме того, что не стал брать автомат и бензин именно из-за низкой ходимости коробки. Натяжитель тоже гремит иногда, как к НГ денег подкину, буду менять. Звук с лета, похож на дизельный тыр тыр. Принял за помпу, поменял, звук пропал и снова проявился позже. Хорошо хоть помпа правда была с люфтом и текла уже.
По остальному, не знаю что сказать :) педаль смазывать пробовал?
Да я про коробку и не знал особо ничего, да и вариантов не было — машина покупалась как для меня, так и для жены, а она обленилась — на механике не хочет ездить)))
Про натяжитель и помпу — та же картина))) Вот тут я писал — www.drive2.ru/l/8281614/ =)
Кстати — меняется только демпфер (амортизатор) или ещё и сам ролик (который отводится для натяжки ремня)? Звук дизелька это точно))) Сосед на Паджере прикалывается — надоел бензин — дизель воткнул?
В педальный узел лазил — всё блестит и сверкает, полазил, понажимал с фонарём во рту — ничего не нашёл…
Меняется и амм, и ролик, и сам натяжитель. Смотря что неисправно
Короче надо ОД вопрос задать после автомата как раз с натяжителем ещё)))
Задай, но боюсь, на него урезанная гарантия тыщ 30 пробега))
Да по любому кстати!
После 30 тысяч — пол машины не гарантийной становится(((
Езжай скорее к официалам, пока гарантия есть, пусть меняют… А вообще тут недавно проскакивала инструкция что менять в акпп 6 чтобы вылечить её навсегда, только не помню у кого. Удачи, пусть всё разрешится в лучшую сторону! =)
Да записался уже на воскресенье)))
У меня это есть — я предусмотрительно сохранил, как накаркал прям)))
Спасибо, тоже надеюсь на лучшее и светлое будущее владение КирюХой)))
Попробуй клемму снять с аккумулятора. Потом спокойно разогнаться и остановиться. Мне помогает. У меня такое бывает после рваной езды.
Надо попробовать будет! Благодарю!
По поводу "…хочу поднять ближний свет…" — а корректора не хватает? Мне кажется что он в таком большом диапазоне регулирует свет, что должно удовлетворять любые потребности. Или величина дискретности переключений не нравиться?
Ближний слишком низко светит, особенно заметно стало после бодика, у меня есть желание померить что на сколько сейчас бьёт ближний, и почитать на сколько допускается, потому как не хватает его света, я у жены на Мегане всё сделал — стало супер))) Лампы у нас с ней одинаковые.
так после бодика он дальше бить должен
Согласен полностью! Но такое ощущение как будто стал ниже, да он и с нова не особо то светил вдаль — всегда светил под бампер)))
Стоял рядом с Солярисом друга — у него светил дальше на метр точно, а потом ещё выяснили, что у него был корректор на 1, а у меня на 0. У него обычные родные фары, с такими же белыми лампами…
Отсюда и хотение чуть-чуть поднять ближний)))
У меня лампы стоят штатные, светом я доволен и чую когда лампы поменяю, свет станет еще лучше, лампы ставить буду филипс даймонд вижн
Мне не хватает порой, но не критично!
я очень доволен светом) при условии, что я ещё ничего не менял, даже лампочки заводские стоят, то свет хорош) птф подсвечивают не плохо
Не могу сказать того же)))
Ели машина на гарантии, то зачем так напрягаться? Сдал машину официалам — пущай чинють. :) А раньше была вибрация при движении на 4 или 3 передаче?
Нет, раньше вообще не питьалась, легонько переключала.
Ну вот и буду пытаться починить за гарантию, если выйдет.
Вопрос не про пинания. Она еще вибрацию могла давать. Не было такого: коробка переключается на 4 передачу и появляется такая мелкая противная вибрация по кузову (по салону)?
Нет, такого не было и нет даже сейчас!
По АКПП! То, что Вы описываете у меня бывает, когда я после поездок в течении недели по трассе, начинаю ездить по городу в рваном ритме пробок. Еще, при резком замедлении бывает пинок, при переключении с 4 на 3. НО! Это у меня так с 0 км… И это сильно поправили прошивкой! Последний раз прошивали в январе 14 года в богомерзкой Нйупроксиме. И там же масло и меняли, к стати. На ТО 60. По чему богомерзкой — не нравится она мне… Но я там давно не был, правда! Я бы Вам рекомендовал бы Мэйджор на Новой Риге — там мне мастер говорил, что они просто тупо меняют АКПП на новую, если есть жалобы по СсанЕнам, что они есть у них всегда на складе и гарантия к Мэйджору лояльна (это подтверждает мой опыт), но все это было в 14 году, а сейчас многое поменялось и даже мастер мой любимый там теперь в сервисе этом не работает — уточнить не могу. Вот. Что я рекомендую сделать — перепрошейте АКПП (вместе с двигателем перепрошивается), у Вас она километров 300 будет ДИИИЧАЙШЕ пинаться, а потом адаптируется по новой и все будет ОК. Это я из личного опыта. Да, мне мастер в Мэйджоре говорил, что АКПП6 мрут после замены масла (не понял, почему!), но не так — он говорил, что они тупо буксовать начинают. Я думаю, что все у Вас ОК! Просто надо перепрошиться для верности или Ваша АКПП просто не адаптировалась к Вашему режиму эксплуатации. Говорю из опыта езды на Кайроне почти в течении 98.000.
Спасибо! Если чесно — Мэйджер на НР — запасной вариант, если в Чехове не понравится, то сразу же к ним запишусь! Я читал весь ваш бж и общался по поводу гарантии с вами — поэтому к ним и есть желание ехать!
Просто меня смущает тот факт, что коробка ездила спокойно до 67500 и не думала пинаться, а тут раз и началось, первая замена масла в 45 км, потом в 67 — проехал 400 км и всё — пинается…
Да и стиль езды я не поменял, я в последнее время как пенсионер езжу, уже давно, конечно хочется верить в чиповку, но пока положа руку на сердце — что то не верится…
Подбадривает мысль, что когда быстро едешь — нет пинков вообще — а если бы коробка сыпалась, то чем сильнее жать, тем сильнее пинки (это из опыта-у тестя коробка сыпалась, да и в поддоне там творилось ого-го что…)
Вообще, чем Вы быстрее жмете на газ, тем у вас выше давление в акпп. И она, как правило, буксует пока сильно не надавишь (в случае неисправности), а если надавить — едет. Но речь о другом характере неисправности.
Согласен!
Benzopila
По АКПП! То, что Вы описываете у меня бывает, когда я после поездок в течении недели по трассе, начинаю ездить по городу в рваном ритме пробок. Еще, при резком замедлении бывает пинок, при переключении с 4 на 3. НО! Это у меня так с 0 км… И это сильно поправили прошивкой! Последний раз прошивали в январе 14 года в богомерзкой Нйупроксиме. И там же масло и меняли, к стати. На ТО 60. По чему богомерзкой — не нравится она мне… Но я там давно не был, правда! Я бы Вам рекомендовал бы Мэйджор на Новой Риге — там мне мастер говорил, что они просто тупо меняют АКПП на новую, если есть жалобы по СсанЕнам, что они есть у них всегда на складе и гарантия к Мэйджору лояльна (это подтверждает мой опыт), но все это было в 14 году, а сейчас многое поменялось и даже мастер мой любимый там теперь в сервисе этом не работает — уточнить не могу. Вот. Что я рекомендую сделать — перепрошейте АКПП (вместе с двигателем перепрошивается), у Вас она километров 300 будет ДИИИЧАЙШЕ пинаться, а потом адаптируется по новой и все будет ОК. Это я из личного опыта. Да, мне мастер в Мэйджоре говорил, что АКПП6 мрут после замены масла (не понял, почему!), но не так — он говорил, что они тупо буксовать начинают. Я думаю, что все у Вас ОК! Просто надо перепрошиться для верности или Ваша АКПП просто не адаптировалась к Вашему режиму эксплуатации. Говорю из опыта езды на Кайроне почти в течении 98.000.
кстати. друзья, хотел внести свои пять копеек… может кому пригодиться.
я много и плотно общался с мастерами на эту тему в самых разных хороших сервисах, и клубных, и просто профильных. почти все слова сводятся к следующему :
дело в том, что при обычной так называемой частичной замене масла, то есть обычная замена в рамках ТО, полностью все отработанное масло все равно не сливается, только бОльшая часть, грубо 2 трети, то что успело стечь в поддон за определенное время (потому что полностью в акпп масло таким образом слить нереально, только при капремонте — полной разборке и сборке)- т.е. эффект есть, и он обычно вау положителен…))
а вот агрегатная замена масла в акпп — т.е. замена масла в несколько циклов…под давлением- через прогон трубок подключенного к системе маслообмена акпп спецаппарата с фильтром — грубо говоря, аналог аппарата чистки крови в медицине )) = вот где счастье для свежей, еще не засранной платы гидроблока клапанов акпп ! )
НО ! если коробка уже не первой свежести, и масло вы обычно меняли привычным способом — тупо сливом — мастера обычно НЕ рекомендуют такую агрегатную замену = потому что все отложения мазутного дерьма, что уже успело скопиться за несколько лет в коробке на самых разных деталях, в самых разных потайных уголках, при такой капитальной чистке под давлением, просто массово вбросит в многострадальный гидроклапанный блок = которому практически сразу приходит женский половой орган ! )))
просто размышления на тему …)
сам обычно не парюсь. просто меняю масло по старинке ))
Верно все пишете. Я полностью масло аппаратно менял на Аутлендере. Но там все ОК даже на 200.000 с АКПП бывает и этот вариант замены ни чем не грозит.
спасибо )
я просто хотел донести мысль, что все таки надо или сразу жить красиво, на широкую ногу, то есть менять агрегатно с самого начала, или как говорят в народе : не жили мы красиво, и нефиг начинать.)))
плюс есть побочный эффект — так машину можно и избаловать )
SuperHybrid
кстати. друзья, хотел внести свои пять копеек… может кому пригодиться.
я много и плотно общался с мастерами на эту тему в самых разных хороших сервисах, и клубных, и просто профильных. почти все слова сводятся к следующему :
дело в том, что при обычной так называемой частичной замене масла, то есть обычная замена в рамках ТО, полностью все отработанное масло все равно не сливается, только бОльшая часть, грубо 2 трети, то что успело стечь в поддон за определенное время (потому что полностью в акпп масло таким образом слить нереально, только при капремонте — полной разборке и сборке)- т.е. эффект есть, и он обычно вау положителен…))
а вот агрегатная замена масла в акпп — т.е. замена масла в несколько циклов…под давлением- через прогон трубок подключенного к системе маслообмена акпп спецаппарата с фильтром — грубо говоря, аналог аппарата чистки крови в медицине )) = вот где счастье для свежей, еще не засранной платы гидроблока клапанов акпп ! )
НО ! если коробка уже не первой свежести, и масло вы обычно меняли привычным способом — тупо сливом — мастера обычно НЕ рекомендуют такую агрегатную замену = потому что все отложения мазутного дерьма, что уже успело скопиться за несколько лет в коробке на самых разных деталях, в самых разных потайных уголках, при такой капитальной чистке под давлением, просто массово вбросит в многострадальный гидроклапанный блок = которому практически сразу приходит женский половой орган ! )))
просто размышления на тему …)
сам обычно не парюсь. просто меняю масло по старинке ))
Будем знать! Спасибо! =)
пинки коробки при переключении с 3 на 4, как мне рассказывал мастер, который мне чинил коробку, могут быть из за поломки гидроблока. Стоимость его 120 тыс руб. его не ремонтируют. замена стоит около 25 (съем, дефиктовка, ремонт бублика, установка, масло и фильтр). Но надеюсь прошивка решит проблему…
Я как то на прошивку особо не надеюсь — лучше бы по гарантии поменяли коробку!
Да ещё лучше 5-ти ступку бы поставили)))
Но это уже из разряда фантастики(((
Так нужно ехать, пусть у официалов голова болит. Задай им все волнующие вопросы, надо из гарантии все плюсы извлекать.
По мелким косякам я и сам поменяю что то, а вот с крупными агрегатами — к ОД, пока на гарантии, это да!
AntoXa755
Я как то на прошивку особо не надеюсь — лучше бы по гарантии поменяли коробку!
Да ещё лучше 5-ти ступку бы поставили)))
Но это уже из разряда фантастики(((
кстати. антон, ты сильно уж совсем по вибрации не переживай…
у меня пробег сейчас 120 000 км… и офы до меня масло в коробасе ваще не меняли…(
я только вот собираюсь сам менять скоро…
я к чему — у меня тоже перманентно вибрации небольшие на холостых. обычно на светофорах. но все пока приемлемо… хотя подо мной машинка всегда очень резво ездит…))
и перепрошита адактом давно… почти с самой покупки. (2014) пока все вери гуд!
и вопреки мифам о ломучести 6 ступа — если хотя б раз в 50-60 тыс масло менять. то ей все нипочем в связке с бензиновым 2.3 ))
траблы обычно у машин до 2011 года, как кто то правильно заметил из ребят…точно не помню…но кажись бензопила…)
Да я по вибрации сильно и не пеиеживаю, обратная сторона вибрации — лязганье, скрипы, шорканья на холостых — я понимаю, что у меня корейский патриот своего рода, но хочется тихонько стоять на светофоре, а не стучать чем то обо что то)))))
Да вот в том то и дело — коробку вроде не мучаю, масло меняю часто, а тут — на тебе, подарочегггг, ну в воскресенье к ОД в Чехов, а дальше фронт работы будет ясен надеюсь)))
Буду писать и советоваться, раз уж не дали продать, тогда помогайте уж советом :-D ;-)
Но искренне надеюсь на лучшее! И не смотря на косяки — я понял — я Кайроном ДОВОЛЕН)))))
плюс стопиццот ))
:-)
AntoXa755
Да я по вибрации сильно и не пеиеживаю, обратная сторона вибрации — лязганье, скрипы, шорканья на холостых — я понимаю, что у меня корейский патриот своего рода, но хочется тихонько стоять на светофоре, а не стучать чем то обо что то)))))
Да вот в том то и дело — коробку вроде не мучаю, масло меняю часто, а тут — на тебе, подарочегггг, ну в воскресенье к ОД в Чехов, а дальше фронт работы будет ясен надеюсь)))
Буду писать и советоваться, раз уж не дали продать, тогда помогайте уж советом :-D ;-)
Но искренне надеюсь на лучшее! И не смотря на косяки — я понял — я Кайроном ДОВОЛЕН)))))
По скрипам и пискам снизу на светофорах посмотри крепление приемной трубы и трубы глушителя, мне помогло, еще в начале эксплуатации всё обтянул и ок!)
Да, мысли такие же, только пока погодка мягко говоря не очень(((