всего понемногу

всякие сделанные мелочи, не заслуживающие отдельной темы:

1. Перебрал ванос. Помимо установки пары новых колечек, устранил осевой люфт. Как это делается подробно описано тут: beisansystems.com/procedu…anos_rattle_procedure.htm
Я не стал покупать новое металлическое кольцо, посути оно отличается только уменьшенной толщиной. Тоже самое можно сделать, торцанув на токарнике родное, в моем случае потребовалось снять примерно 0,2мм, на фото оно снизу посередине. Точный размер можно узнать промерив микрометром толщину пакета из двух упорных подшипников и шайбы между ними и сравнив с толщиной кольца. После пре-сборки, осевого люфта не должно чувствоваться, приветствуется даже небольшой преднатяг, но чтобы крутилось без ощутимых усилий. Если немного перестарались — можно на наждачке слегка сточить центральную шайбу.

2. перебрал суппорта, пескоструй, порошковая краска, резинки от ate

3. когда перегонял машину от места приобретения, была проблема с кондиционером, а именно не выключался компрессор. При этом лампочка на кнопке при нажатии иногда гасла а иногда нет, но это никак не влияло, приходилось снимать разъем с компрессора.
Небольшое исследование привело к мозгам климата. На фото видно следы какого-то потека, видимо с отопителя, как результат — коррозия ножек микрух. Очистил, пропаял, если микрухи живые — все заработает как надо

4. разобрал клапана печки, резинки в порядке, вмешательства не требуется. Кстати тут (в отличии от следующих поколений бмв), выводы катушек припаяны прямо на разъем, а не зажаты лепестками, так что типичной проблемы с окислением контактов не будет
Также, почему-то не было декоративной крышечки и гаек. Крышку купил, гайки выточил из латуньки, фигали оригинальные по 300р за штуку стоят :)