Ремонт задних арок

Так получилось, что импрезы имеют встроенную болячку — задние арки. Внизу арки возле порога находится пористый герметик (как показало вскрытие), далее — арка со стороны арки (каламбур прямо) никаким антигравием не обработана. Т.е. вся арка, за исключением узкой полоски по краю, в антигравии, а на стыке идет просто краска безо всякой защиты. В плохих погодных условиях эта краска разъедается — грязь, влага, соль, реагенты. Получается голый металл, который начинает коррозировать, вплоть до дыры. Далее герметик впитывает влагу, а дальше сами догадываетесь.

В процессе мелкого кузовного ремонта (включая изготовление нового бампера и покраску спойлеров, а так же ремонт последствий тёти на перехватчике сузуки) были отремонтированы задние арки. Железо делал сосед-кузовщик.
Фотографий особо нет, но думаю, суть метода ясна — новое железо, из которого делаются внутренняя и внешняя часть арок, заплатки промеряются измерительным инструментом чтобы не получить кривость арки, затем привариваются, свариваются между собой, шпаклюется и можно сказать готово.

Пост сделал специально для тех, кто любит вварить заместо родной арки арку от другой машины с другой геометрической формой арки и в итоге получается нешибко красивый вид у машины по причине нарушения задуманных линий (радиус, толщина арки).