Так как предыдущий владелец не сменил масло на 60000 км. Мне пришлось в спешном порядке купить и поменять масло.
Было закуплено:
Фильтр 0B5 325 330A
Уплотнительное кольцо WTH003379
Масло для АКПП G05 252 9A2 6литров
В этот раз, сознавая всю серьезность :) данной процедуры я двинулся к официальному дилеру Ауди Центр Воронеж. Так вот была заказана процедура замены масла. И указаны недочеты в работе АКПП:
Мелкий рывок при переходе с 1 на 2 передачу.
При замедлении и переходе с 3 на 2 тычек, похожий на притормаживание двигателем.
Так вот машина была сдана. Но при процедуре я решил поприсутствовать.
Как оказалось на первых ревизиях АКПП проточного фильтра нет. Его заменяет трубка с фильтром 8K0 317 823 B в виду ее баснословной цены от замены отказались. Может в последствии сделаем.
После заливки АКПП нудно прогреть до 30-50 градусов и проверить уровень масла.
Далее берется Odis(это дилерское оборудование) и проводиться процесс адаптации коробки к новому маслу.
Комментарии 45
а в поддоне коробки разве нет такого фильтра — 0B5 325 429 E Фильтр масляный, сетчатый.
Есть, но его не менял
так это основной, который весь мусор фильтрует.
🙈 Заменён уже на более позднем пробеге
приветствую! у меня абсолютно такие же тычки при работе КПП:
Мелкий рывок при переходе с 1 на 2 передачу.
При замедлении и переходе с 3 на 2 тычек, похожий на притормаживание двигателем.
задался решением данной проблемы и грешил вообще на ремонт КПП с ее разбором.
Так вот вопрос- замена масла и фильтра+адаптация КПП убрали эти дергания?
можно ли довериться нашим воронежским официалам с решением данного вопроса?
А какой пробег?
На данный момент 97000 км
У меня та же история, только нет пинков с 3-2, пробег 175
5Petrovich
На данный момент 97000 км
А когда началось и чем решилось в итоге?
да чем, масло заменил и в гидравлической и механической части, мелкий рывок с 1 на 2 через раз проявляется, в остальном-работает нормально, езжу и не заморачиваюсь, уже больше 10 тыс км проехал после замены.
Я поменял щас со съёмом поддона 6 литров, это я в какой части заменил?))
это гидравлическая часть, там вроде 7 литров заливается, в механическую- 5
А туда что льётся? И как часто в механической части надо менять? И адаптацию делать после того и другого надо?
в механической другое масло, и вроде как менять его нужно реже, чем в гидравлической, а вот какое заливается не помню.
можно тут в поиске посмотреть
5Petrovich
да чем, масло заменил и в гидравлической и механической части, мелкий рывок с 1 на 2 через раз проявляется, в остальном-работает нормально, езжу и не заморачиваюсь, уже больше 10 тыс км проехал после замены.
Прокатился без адаптации, вроде никакой разницы. Переключение 1-2 не особо напрягает, ТК чаще всего стартует она со второй)))
у меня всегда с первой. у знакомого дизельный тигуан со второй трогается, но там обычный автомат
У меня если остановиться меньше, чем на 2-3с, то со второй, а бывает и чуть ли не с третьей
интересно, первый раз слышу такое)
Ну вот, зато сцепа жива))
Делал аналогичную процедуру на DSG6 3 раза — двигатель должен работать на холостых оборотах на протяжении всей процедуры адаптации, на буржуйском сайте — это тоже написано, смотрите внимательно. А так же после адаптации на месте, есть два варианта адаптации в движении.
На счет изменений в работе, они заметны первые 1000 км, потом все становиться как было. На мой взгляд очень сомнительная манипуляция.
В обязательных требованиях к адаптации написано : "• Двигатель работает (холостой ход), "
В следующем абзаце : "зажигание включено, но двигатель не работает."
Так надо заводить или нет? Если надо, то на каком этапе?
Вы чем делаете адаптацию?
VCDS релиз 11.11.0
Исправил
Т.е. весь процесс — не заводя мотор. Только зажигание. Правильно я понял?
Здравствуйте Денис Вадимович (skippower).
Вы не подскажите регламент замены, трубка с фильтром 8K0 317 823 B.
Сами поменяли этот фильтр или нет.
Зарание спасибо.
Точно сказать не могу каков регламент. Я планирую её поменять в 120 тыс. Пробега.
сколько офицалы взяли за работы? (можно в личку)
Что в районе 5 тыр
Как то не очень гуманно.
Хотя, с адаптацией…
02E(DQ250), 0BH(DQ500) and 0B5(DL501) где посмотреть? не могу понять подходит ли моя коробка под этот способ, нашел только буквенное обозначение КП LZL
я меня у официалов, снимали поддон и меняли магистральный фильтр, при снятии поддона еще вылилось много масла, обратно вошло 6.5л, адаптацию не делали, сказали что мол не нужно.
Магистральный фильтр стоит снаружи. В поддоне стоит фильтр заборный. Его обычно тыс на 120 меняют. Адаптацию делать обязательно так как изменилась среда работы АКПП.
Ну да да заборный, у меня как раз 120 тыщ.
skippower
Магистральный фильтр стоит снаружи. В поддоне стоит фильтр заборный. Его обычно тыс на 120 меняют. Адаптацию делать обязательно так как изменилась среда работы АКПП.
Сейчас то поздно Поди делать адаптацию?
Если это было недавно, то есть смысл ее провести.
Ну и как официалы?, ты сам адаптировал?
Да вроде ниче официалы как официалы, как обычно взяли деньги за процедуры которые не делали :)
Нет они катались с Васом.
ну вот, катались же), ты доволен?, есть изменения?
в общем и целом доволен. Коробка стала более корректно переключаться.Я думаю еще адаптации должны набраться.
меня на тест драйв новой А4 записали в воскресенье поедешь?
Возможно
А я масло поменял на мотюль но адаптацию не делал(((
Отличное описание адаптации
Спасибо за статью, мне тоже уже скоро придется менять масло.Хотел еще в том году поменять, ОД пробили по вину сказали прошлый хозяин его менял.
пользуйтесь на здоровье :)