При продаже X-TRAIL T32 менеджер по допоборудованию автосалона Genser посоветовал мне купить у них диски, единственные рекомендованные Ниссаном (кроме тех, что ставят на заводе).
Когда я самостоятельно менял штатные 18-е на 17-ю Андорру, заметил на дисках обозначение вылета ET 47.
А в руководстве написано, что диски должны иметь вылет 45 и применение других дисков ведет к отказу от гарантийных обязательств Ниссан на соответствующие узлы и агрегаты.
Я послал по электронке запрос в Ниссан, почти 2 месяца Ниссан разбирался с этим вопросом и вот, наконец, получил ответ:
Уважаемый …,
Спасибо Вам за обращение в компанию ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС. Сообщаем Вам, что колесные диски 999R1765160 имеют вылет ET47. Данный вылет ЕТ47 дисков может применяться для Вашего автомобиля Z8NTANT32ES******. С Наступающим Вас Новым Годом!
С уважением,
Екатерина Тагильцева
Координатор центра по работе с клиентами
Отдел по качеству обслуживания клиентов
ООО НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС
То есть эти диски являются омологированным продуктом, допущенным Ниссаном к установке на X-TRAIL, они имеют каталожный номер Ниссан 999R1765160.
2 мм разницы в вылете на каждое колесо по сравнению со штатным, конечно, не очень критично.
Но, с другой стороны, изменение параметров вылета должно негативно влиять на износоустойчивость элементов подвески. И сужение колеи тоже не несет ничего хорошего для поведения авто на дороге.
Интересна позиция Ниссан — по руководству допустим вылет только 45, а по факту и 47 можно.
Что касается самих "омологированных" дисков K&K.
После того, как я поставил K&K с зимней резиной (комплект от дилера), подвеску стало подколбашивать. Езжу в основном по городу, скорости маленькие, не очень заметно.
В слякоть заметно, что передние диски сухие, задние мокрые, т.е. передние греются.
Выехал на трассу, расколбас стал заметнее. Думал, дело в том, что дилер плохо отбалансировал колеса.
Съездил на балансировку в хорошую шиномонтажку, они чуток их отбалансировали, но сказали что заметно бить колеса не должно было на тех дисках, на которых я приехал.
Но они отметили одну особенность — штатные гайки на передних дисках были совсем не затянуты и откручивались рукой. А я, когда колеса прикручивал, гайки затягивал ногой.
Кроме того, на выступах тормозных дисков (там где ступица и шпильки для гаек) видны потертости.
Т.е. вывод — на "омологированных" дисках K&K штатные гайки откручиваются. На штатных гайках есть бортик, и он не дает до упора закрутить нештатный диск K&K.
Поездил после балансировки — та же беда, колбасит.
Съездил повторно на шиномонтажку, там на диски прикрутили гайки под диски K&K (которые подойдут и на штатные) без бортика 19-го размера, чтобы не царапать углубления под гайки на дисках.
Купил складной крестовой баллоник с разными размерами, давно планировал.
С нештатными гайками не колбасит.
Через 100-200 км рекомендовали подтянуть гайки, т.к. они новые и должны запрессоваться.
Комментарии 16
Ет 55 подойдёт?
Полезный пост, спасибо! Получается, что 2 мм вылета в плюс — ничего страшного для любого Ниссана и Инфинити, как я полагаю. И ещё важная информация, что для штатных дисков только штатные гайки и наоборот.
В 19 году я приобрел новый Т32, предыдущий Т31 отдал дочке. Я предпочитаю иметь два комплекта колес в сборе с шинами, для зимы и для лета. На родные колеса я надел зимние шины, а для лета купил Красноярские колеса (КиК) КС699 7J-17 ЕТ45 PCD 5-114,3 DIA — 66,1 полностью совпадающие с маркировкой заводских колес, а также по нагрузке. Тут же в магазине приобрел новый комплект гаек, под более широкий конус в колесе, родные гайки имеют малый диаметр конуса и проваливаются по грани. Вообщем повторю еще раз покупая легкосплавные колеса примеряйте к ним родной крепеж, он может не подойти, так как производители могут иметь разные конуса крепежного отверстия. Хочу отметить, что родной вылет и на Т31 и Т32 равен 45. А 19 колеса с вылетом 40 я не рассматриваю, так как считаю это заводскими понтами, тем более никто вразумительно не объяснил выбор самого вылета ЕТ40 вместо ЕТ45 без изменения конструкции подвески.
Простой совет который знают все специалисты, покупая легкосплавные колеса берите с собой штатные крепежные элементы колеса (гайки или болты) и примеряйте их к покупаемому колесу и в случае необходимости продавец предложит вам подходящий крепеж. Как правило у Красноярских колес (КиК) подходящих для Т32, крепежные конуса шире и штатные гайки проваливаются в них до граней, что не позволяет надежно закрепить колесо. Я удивляюсь почему Вам при покупке Красноярских колес на Т32 об этом не сказали в магазине.
за 2 мм ниче не будет
Слушайте, откуда такие цены на оригинальные колесные диски t 32 в R18 ?
они кованные что ли ?)))))
Вам еще много открытий предстоит при покупке оригинала.
Да я больше скажу, +-5 мм роли не сыграют.
Даже по мануалу R17 и R18 c вылетом 45, а R19 — с вылетом 40. Я решил взять оригинал с вылетом 40 но на R18.
Полезная инфа. Спасибо.
У меня такие же диски, ничего не колбасит.
Хорошая тема
перед сохнет от того, что часто тормозами пользуешься-греется суппорт, вот он и сушит диски! задние нет- они работают в пол силы и всё зависит от загруза машины!
Тоже такая мысль была, но это у меня не первый Икс и такого я не наблюдал раньше. Не так уж я интесивно пользуюсь тормозами.
Предполагаю, что нагрев был связан с тем, что диски болтались неприкрученные.
Задние не открутились, т.к. на них нагрузка меньше — они не поворачиваются.
Может быть! :-)
Ezdolet
Тоже такая мысль была, но это у меня не первый Икс и такого я не наблюдал раньше. Не так уж я интесивно пользуюсь тормозами.
Предполагаю, что нагрев был связан с тем, что диски болтались неприкрученные.
Задние не открутились, т.к. на них нагрузка меньше — они не поворачиваются.
А ещё может быть, что включен стабилизатор продольной раскачки
(не путать со стабилизатором курсовой устойчивости EBD)
Он тоже может подтормаживать машину, успокаивая раскачку,
вот при подтормаживании диски греются и сохнут.
Согласен, эта система теребит диски и колодки непрерывно.
Правда вот по факту нифига не стабилизирует.