Проблема холодного пуска — решено

Приветствую всех читающих данную запись. Это будет мой последний пост… ну в этом году в смысле =)

Думаю многие владельцы мотора m44 сталкивались с проблемой, что при температуре ниже 5 градусов бывает проблемно запуститься. А если все таки удалось с n-ой попытки, то двигатель трясет на холостом ходу, ощущаются вибрации на неподвижном авто.

Это признанный заводской брак и в свое время BMW решали эту проблему по гарантии после обкатки движка. Но у меня эта проблема была не решена, поэтому решил своими силами.

В TIS'e сказано

"После обкатки двигателя (прим. 5 000 км) в случае претензии клиента нужно изменить фазы газораспределения на валу впускных клапанов на 6А (= 12Аколенчатого вала) в сторону запаздывания, до угла коленчатого вала 116А"

"В отличие от указаний в руководстве по ремонту распределительный вал впускных клапанов нужно установить с помощью специального приспособления 11 9 110 (вместо приспособления 11 3 241 для стороны впуска) на угол коленчатого вала 116А."

Ясен красен, это ихнее "специальное приспособление" просто так не найдешь в обычных магазинах. Находил на каком то сайте заказ, но там ждать долго да и стоило оно 3 косаря вроде бы (могу ошибаться).

В итоге было сделано с помощью обычного транспортира. Описываю процесс:

1) Вынимаем свечные провода, откручиваем шланг рециркуляции картерных газов, откручиваем болты крепления клапанной крышки и скидываем крышку

2) Ослабляем 4 болта крепления звезды впускного вала

3) Берем карандашик/маркер/отверочку (в общем что угодно, чем удобнее размечать). Для наглядности буду объяснять по картинке

белая линия — это мы мысленно проводим линию, от которой будем отталкиваться и отмечаем по линеечке:
зеленую линию — отметка на валу
синюю линию — отметка на звезде, так сказать исходное положение (можно отталкиваться от метки, но мне удобнее было так)

Далее прислоняем транспортир к центру вала, отмечаем 6 градусов и по линеечке ведем прямую до самой звезды и отмечаем фиолетовую линию (6 градусов на рисунке отмечено просто для наглядности на глаз)

После этого выставляем вал по нашей новой метке. Вот и все! Собираем в обратной последовательности.

Также пользуясь случаем заменяю прокладку клапанной крышки и уплотнительные кольца свечных колодцев (ибо мотор потел).

На самом деле эту процедуру сделал месяца полтора еще назад, но специально ждал похолодания, чтоб протестировать перед тем как публиковать. Машинка заводится с первого раза, тряски и вибрации исчезли, так что метод рабочий. Возможно после этого машинка задушилась на 2-3 лошадки, но по динамике изменения в худшую сторону замечено не было.

Вот собственно и все, спасибо если дочитали до этого момента, если вдруг что непонятно, задавайте вопросы, подскажу.

И всех с Наступающим 2016! Удачи и счастья нам в Новом Году и ровных дорог и полных баков нашим баварцам:)