Dunlop Direzza Z1 245/40R17

Долго я думал что брать и наконец решился, выбор был между новыми ханкук рс3 и Dunlop Direzza Z1 наткнулся на аукционе на очень свежий комплект 2011 года, в размере который меня интересует, с хорошим остатком протектора.
С этой резиной был опыт очень понравился держак стабильность на мокрой дороге и не смотря на одинаковый индект износостойкости (140) достаточно долго трется и за глаза хватает на пару сезонов без фанатизма. Ханкук настолько я читал отзывы и опрос знакомых трется чуть бы не раза в 2 быстрей, ну и денег с экономил)))
описание:
Dunlop Direzza Sport Z1 — летняяя шина класса Extreme Performance для спортивных автомобилей, купе и седанов.
Direzza Sport Z1 обеспечивает сцепление с дорогой, подобное сцеплению с треком, а также предназначена для автокроса, дріфтинга и гонок.

Шина Direzza Sport Z1 не предназначена для эксплуатации на снегу, льду и при температурном режиме ниже 0.
Технология Dunlop Digital Rolling Simulation II (Digi-Tyre II) позволяет распознавать дорожные условия и возможную реакцию шины; инженеры и дизайнеры Dunlop разработали оптимальный рисунок — с оптимальным расположением, размером и углом наклона канавок.

Шина Direzza Sport Z1 изготовлена из уникальной смеси, которая обладает максимальными сцепными свойсвами. А направленный рисунок протектора с пилообразными ребрами, широкие блоки в плечевой зоне и широкое центральное ребро, обеспечивают крепкий контакт с дорогой и улучшают сцепление при прохождении поворотов.
Два широких продольных канала в центральной части, волнообразные канавки в плечевой зоне и много поперечных канавок обеспечивают дренаж воды и улучшают качества сцепления с влажными покрытиями.

Каркас шины изготовлен из двух широких стальных брекерних поясов, усиленных спиралевидным полиамидным слоем, изготовленным по технологии JointLess Band (JLB) Technology, которые обеспечивают прочность и целостность шины и отличные качества езды при скоростном режиме эксплуатации. Двухслойная полиестровая боковина шины укрепленная стальным кордом, который оказывает содействие четкой управляемости и уверенности при прохождении поворотов.
P.S. теперь мучительные 2 недели ожидания)))
P.S.S. Идея с твинскролом меня не покидает и почти готов комплект, но так как решил не эксперементировать с б.у. турбами а новая вф 36 стоит около 60тр, пришлось отложить на неопределеный срок думаю к середине сезона решусь заодно посмотрим сколько я буду выигрывать у себя времени на новом конфиге на кольце. А сейчас жду настройки на том что есть)