Наименование «маслонаполненный сайлентблок» в данном случае является некорректным.
Во-первых, производители и поставщики данных деталей используют другие наименования: bush, bushing (англ.) и lager (нем.), т.е. втулка, опора.
Во-вторых, традиционно под сайлентблоком понимается резинометаллическая опора. Как правило, это две металлические втулки, неразъемно соединенные вулканизацией между ними слоя эластомера, в котором путем последующей пластической деформации одной из втулок создается предварительное напряжение.
В-третьих, полости «маслонаполненных сайлентблоков» наполнены гликолем (двухатомный спирт), т.е. совсем не маслом, а скорее антифризом. Гликоль имеет высокие вязкость, плотность и температуру кипения.
В-четвертых, пользуясь научной терминологией, данная деталь есть виброопора или виброизолятор.
Для чего я это всё пишу? зачем умничаю? Дело в том, что задняя большая опора (втулка) на оригинальных рычагах FoMoCo идентичных для различных автомобилей Volvo, Ford и Land Rover – гидравлическая и производитель называет её «Hydraulic-Durabush». А тьма различных поставщиков запчастей, начиная с того же Lemforder предлагают в качестве замены резинометаллическую опору…
Вот опыт эксплуатации рычагов от Moog: FD-SB-5112 и FD-SB-5113 www.drive2.ru/l/4464552/
Год назад я менял рычаги передней подвески и выбор пал на Lemforder 3617001 и 3617101, тогда я и обратил внимание на качество и технологию изготовления рычагов от Lemforder и оригинальных рычагов Volvo, а также на штампы производителей на оригинальных рычагах.
Так получилось, что одновременно со мной этими рычагами интересовался другой увлеченный человек ilexxp на сайте «Международного клуба Land Rover» lr-club.com/index.php?sho…pid=2542241&#entry2542241 и поисковик гугла его вывел на мои записи. Он не поленился и по штампам на опорах оригинальных рычагов нашел сайт производителя, за что ему большое спасибо. Итак, гидравлические опоры и резинометаллические опоры (передние маленькие) для оригинальных рычагов изготавливает одно из подразделений огромной компании Dongah Tire & Rubber Co., Ltd и на своих изделиях они ставят штамп AVON-AUTOMOTIVE или AVON. Вот ролик о Hydraulic-Durabush www.dtrvms.com/mm_demo.asp?large Вот характеристики www.dtrvms.com/pdf/susp/Durabush.pdf
Конструктивной особенностью гидравлической опоры является наличие внутренних полостей, заполненных гликолем, и соединенных между собой дросселирующими отверстиями. При воздействии вибрационных и ударных нагрузок происходят деформации опоры. За счет деформации упругого материала опоры и движения жидкости, перетекающей из одной полости в другую, происходит снижение амплитуды колебаний и поглощение энергии колебаний. Применение демпфирующих перегородок (клапанов) в отверстиях позволяет улучшить качество демпфирования колебаний жидкости. Подобный принцип работы и, в некоторой степени устройство, имеют гидравлические опоры (подушки) двигателей.
В двух словах, основными преимуществами гидравлических опор по сравнению с упругими эластомерными (резинометаллическими) являются вибрационная защита в более широком диапазоне частот и более высокая эффективность изоляции вибраций и ударных нагрузок.
Гидравлические опоры, о которых идет речь имеют следующие оригинальные номера:
— Volvo 31387571 и 31387572, они стоят на рычагах Volvo 31317661 и 31317662, Volvo 31317663 и 31317664;
— Ford 1883048 и 1888630, они стоят на рычагах Ford 1507182 и 1507181.
Вышеназванные рычаги и гидроопоры Volvo и Ford идентичны. Land Rover гидравлических опор отдельно от рычагов не продают. Кстати, рычаги для Land Rover Freelander II отличаются от Volvo и Ford шаровой опорой. Также исполнением шаровой опоры от рычагов Volvo 31317661 и 31317662 отличаются рычаги для Volvo XC70 и XC60 — Volvo 31317663 и 31317664.
Непосредственно производителем, т.е. AVON, гидроопоры Hydraulic-Durabush на вторичный рынок не продаются. Таким образом приобрести их возможно только как оригинал Volvo или Ford.
Гидравлические опоры Volvo 31387571 и 31387572, Ford 1883048 и 1888630 подходят для рычагов Volvo S80 II, Volvo V70 III, Volvo S60 II, Volvo XC70 III, Volvo XC60, Ford Mondeo IV, Ford S-Max, Ford Galaxy, Land Rover Freelander II.
Подходят ли к этим рычагам гидравлические опоры с номерами Volvo 31387571 и 31387572, Ford 1883048 и 1888630 неизвестно, но т.к. внешне по фото опоры на них одинаковы, то предполагаю, что подходят:-)
Вот ссылка на запись k-bazil об опыте эксплуатации самой популярной замены оригиналу — резинометаллических втулок (сайлентблоков) от Lemforder: www.drive2.ru/l/545713735340131463/
Комментарии 160
Да, эти: Ford 1883048 и 1888630. Если не понравятся, не буду забирать.
Здравствуйте! Где заказывали? И что в итоге, поставили?
Где заказывал не помню, но поставил их.
Статья полезная, несомненно. Но что из предлагаемого на рынке, сегодня, можно (нужно) покупать и ставить, если оригинал не купить, или стоимость будет заоблачная? Есть ли какая-то проверенная временем и пользователями статистика?
Я только что заказал Фордовские по 7000. Боюсь подделок.
Приветствую, "коллега"). Я правильно понял — Вы заказали — Ford 1883048 и 1888630? Ещё бы уверенность в том, что придёт, именно, Ford. Если не трудно, отпишитесь, когда получите товар. Можно продублировать в личном сообщении)
Спасибо за статью!
Вопрос к людям, кто менял передние рычаги. Чем лучше заменить 31429321? Понятно, что лучше оригой, но на сегодняшний день он в районе 30 к.
Прикупил рычаги MEYLE с приставкой HD, скоро буду ставить. По размерам один в один.
жидкостные?
Да
Спасибо. Кратко и познавательно!
Хорошая статья, спасибо! Как раз необходимо менять данные сайленты и вот сижу курю информацию, какие лучше и что выбрать.
Тоже в скором времени собираюсь менять и нашёл такой вариант: гидронаполненные SKF VKDS 334006 и SKF VKDS 334007, есть на драйве темы, кто уже ставил. Ценник от volvo и ford сайлентов отличается на данный момент в 4 раза.
Ну и как? Поставил?
Видимо ставит ещё
rerex
Тоже в скором времени собираюсь менять и нашёл такой вариант: гидронаполненные SKF VKDS 334006 и SKF VKDS 334007, есть на драйве темы, кто уже ставил. Ценник от volvo и ford сайлентов отличается на данный момент в 4 раза.
Здравствуйте! Поставили? Есть отзыв?
Спасибо за ликбез!
Статья расставляет все точки над i. Принцип "маслонаполненности" имеется и в больших и в маленьких сайлентблоках. Жаль я раньше не увидел эту статью, тогда бы я не стал ставить сайлентблоки Лемфердер, так как они хоть и новые, но ужасно скрипят. Вывод один-толькг оригинал!
LRAB-024 САЙЛЕНТБЛОК ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ) LR007205
febest.de/ru/details/fron…rm_bushing_hydro-lrab_024
Получается не стоить верить?
Не знаю, не в курсе, эту запись в бортжурнале давно размещал…
SKF заявлен гидравлическим и ценник приятнее Ford и Volvo.
vehicleaftermarket.skf.co…YDRAULIC_BUSH_EN_0621.PDF
Спасибо за инфу, надо поизучать этот вопрос!
может подскажет кто, где узнать febi 36964 гидравлический или резино-металл?
UPD резино-металл согласно сайту febi.com
гидравлический
Статья просто 🔥🔥🔥, все понятно и ясно, в закладки,
Привет. Вообще отлично всё расписано!Спасибо за пост .Полезная информация 👍👍👍
Норм тема разжована, спс.
Катаюсь на резинках от сидем по 1250р и проблем нет по ним, ну по комфорту сказать не могу не пробовал гидроопоры 🤔
Ооочень полезная инфо! 5 баллов!
Всем привет. Подтверждаю вот это из статьи:
"Гидравлические опоры, о которых идет речь имеют следующие оригинальные номера:
— Volvo 31387571 и 31387572, они стоят на рычагах Volvo 31317661 и 31317662, Volvo 31317663 и 31317664;
— Ford 1883048 и 1888630, они стоят на рычагах Ford 1507182 и 1507181.
Вышеназванные рычаги и гидроопоры Volvo и Ford идентичны."
На свою Volvo S80 ii 2008 поставил 2 задних сайлента передних рычагов Ford 1883048 и 1888630. Те которые стояли, оказались в таком состоянии, что там даже опознавательных знаков не видно.
Экономия не большая по сравнению с оригиналом — рублей 800 может.
Подскажите по поводу этого самого гидронаполненного сайлента. Он гидромягкий или гидрожесткий? Т.е. он для комфорта или наоборот, чтобы быть жестче, чем резина?
Не знаю. Резина отличается по своим свойствам и существует множество видов резины…
NK4001
Подскажите по поводу этого самого гидронаполненного сайлента. Он гидромягкий или гидрожесткий? Т.е. он для комфорта или наоборот, чтобы быть жестче, чем резина?
Мы же говорим о Volvo S80 — это бизнес класс, конечно комфорт.
Доброго времени суток. Немного запутался может не внимательность уточни пожалуйста рычаги левые и правые от Freelander 2 и Ford Mondeo 4 отличаются только шаровой опорой ? Остальное все одинаковое ?
Добрый день. Да, только шаровой.
Понял. Спасибо большое.
А как себя ведёт авто, когда эти сайлентблоки (гидроопоры Hydraulic-Durabush Volvo 31387571 и 31387572) требуют замены, если содержимое вытекает из опоры или вытекло? Как это отражается на поведении авто?
Меняются углы установки колес, невнятное рулевое управление, плохая курсовая устойчивость, повышенная чувствительность к колеям, бухающие звуки в подвеске
Вы перечислили все симптомы управления моего авто.((
Спасибо за развёрнутый пост, познавательно.
Но!
У меня ХС70 2014 г, и у меня стоят с завода стальные рычаги с заменяемыми шаровыми, а вы пишите, что с 2012 г. пошли алюминиевые с не заменяемыми шаровыми?!
Я писал, что на S80 стали ставить алюминиевые рычаги, про XC70 ничего…
Вы написали: с 2012 г. на Volvo S80 II и другие модели…
а значит другие модели вольво, я понял так)
На другие модели… например на S60… на какие точно ставились, а на какие нет — я не знаю, потому так и написал… на другие… без уточнения.
Понял, ну значит не на все вольво!)
полезная запись! спасибо! хочу на эвок заказать задний сайлент переднего рычага от форда, не знаете, подходит? по идее да, а там посмотрим…
Если на эвоке такие же рычаги как на фриле, то подойдет
Спасибо, всё понятно
Спасибо за статью. Вопросы: в чем заключается процесс замены этих пресловутых гидроопор? Они снимаются с рычагов или их нужно выпрессовывать? И что будет, если снять весь рычаг в сборе (скажем, для замены шаровой), при обратной установке не требуется располагать рычаг под определенным углом к подрамнику (нагружать или вывешивать машину)?
Гидроопоры снимаются с рычагов 3 способами: 1. Выдавить на прессе. 2. Сбить молотком/кувалдой. 3. Срезать УШМ.
В подрамнике имеются отверстия под установочные болты рычага и соответствующие поверхности для установки рычага. При установке рычаг займет необходимое положение на подрамнике благодаря фиксации болтами по втулке сайлентблока и кронштейну гидроопоры. Его положение задано конструкцией подрамника, самого рычага и болтов. Затягивать болты можно как на поднятом авто, так и на авто стоящем на полу, т.к. сайлентблок рычага имеет вертикальную ось.
Igoramus
Спасибо за статью. Вопросы: в чем заключается процесс замены этих пресловутых гидроопор? Они снимаются с рычагов или их нужно выпрессовывать? И что будет, если снять весь рычаг в сборе (скажем, для замены шаровой), при обратной установке не требуется располагать рычаг под определенным углом к подрамнику (нагружать или вывешивать машину)?
Как устанавливать гидроопору внизу в комментариях есть видео. Важно заметить как была установлена штатная гидроопора, чтобы правильно расположить новую.
Спасибо. Познавательно. Беру на заметку.
++++++!
Спасибо за информацию.
Интересно и познавательно
Познавательно ! Спасибо…
Познавательно, спасибо!
Присоединяюсь!
Великолепная статья, спасибо!
Пожалуйста)
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
У Moog тоже есть гидравлические, но качество низкое. Sidem вроде бренд поприличней… может быть действительно альтернатива…
в отпуске, в июле переберу всю подвеску, перед и зад, время покажет
sluchayniy
У Moog тоже есть гидравлические, но качество низкое. Sidem вроде бренд поприличней… может быть действительно альтернатива…
Ну что, я тогда заказываю 1507182 и 1507181, тОчно подойдут они?☺
Да
А как понять что рычаг форд не подделка?
Смотрите штампы на сайлентблоке и гидроопоре AVON, на пыльнике шаровой Lemforder.
Ок, спасибо☺
sergeiv70
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
Сколько стоят в рублях?
у нас в эстонии гидравлическая опора sidem 15 евро примерно 1080 рублей 1шт
sergeiv70
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
Откуда информация, что гидравлические? Ничего подобного нигде не нашёл. Везде стоит металл-резина.
Если их потрести, то в них слышно как жидкость булькает
sergeiv70
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
Разве Sidem гидравлические?обычные резиновые.Менял их тоже.
sergeiv70
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
Привет, как держатся данные сайлентблоки?
привет. Пока отездил на них 1 год 20 000 км. Сухие, значит жидкость в них есть. Трещин и раслоение резины то же нет. Посмотрим как дальше поведут себя.
sergeiv70
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
Здравствуйте. Может номера Sidem гидроопор сохранились?
Sidem
801628
Сайлентблок переднего левого рычага
Sidem
801629
Сайлентблок переднего правого рычага
А они точно маслонаполненные? В описании пишут резиново-металлическая опора.
да. я их трёс. слышно как там жидкость булькает.
Как Sidem себя чувствуют сейчас?
34000 км всё в порядке.
sergeiv70
купил фирмы SIDEM, они гидравлические.Так что есть альтернатива оригиналу.
Как ходят SIDEM❓ Что то нет про них инфы особо, я даже нашел рычаги этой фирмы и они прилично дешевле фордовских, но опять же, нет информации от пользователей💁не очень хочется покупать кота в мешке!❗❗❗
у меня сайлент блоки гидровлические стоят этой фирмы. На них откатал 36000 км. шаровые установмил фирмы Meyle, а маленькие сайлент блоки lemforder. Пока всё гуд.
У меня сидем сдохли за 5-8 ткм (((
Вывод какой?
А он у каждого свой)… если конечно он есть.
Ну не. Если рычаги волво и форд идентичные, но форд стоит дешевле, то значит форд, но точно не лем.
Поставил1 ноября 2017г., передний рычаг в сборе лемфердер маде ин Тайвань. Прошли тыщ 10-12. И вот результат 5.05.2018.снимал колесо.
Лучше раскошелиться на оригинал. И забыть тыщ на 100
Спасибо за запись! Именно благодаря ей я отказался от покупки Лема и озадачился поиском оригинальных рычагов, каковые впоследствии и удалось купить по цене то же Лема
Пожалуйста)
Люди добрые, может кто знает, зачем производитель маркирует задние сайленты цветными точками (volvo — оранжевые, ford — зеленые)? Думал себе на volvo xc70 поставить фордовский оригинал, но маркировка смущает. Может они разные по жесткости?
Не знаю) Зачем форду заказывать у авон разные по жесткости опоры? чтобы это было дороже?)
Кстати, я не ощутил разницу в жесткости или в чем-нибудь ещё по сравнению с резиновыми лемфердеровскими. А если точнее, то разница конечно есть) и проявляется она только при попадании в некоторые ямы — раздается глухой "бум". Ну и ресурс — в лучшем случае 40 тыщ.
Я правильно понял что данные рычаги идентичны?
Volvo 31317663 и 31317664=Ford 1507182 и 1507181
Нет. Volvo 31317661 и 31317662 = Ford 1507182 и 1507181.
У Volvo 31317663 и 31317664 другая шаровая.
Это значит что
или брать 31317663 и 31317664,
или брать Ford 1507182 и 1507181 и менять шаровую на старую?(а возможно ли это).
Да, большое спасибо за четкую статью!
На эти рычаги (1507182 и 1507181) можно поставить шаровую от Вольво ХС70. Вопрос в том, насколько это экономически целесообразно… цен сейчас не знаю, посчитайте…
у меня как раз xc70, просто ее надо аккуратно вынуть и вставить. .получится ли.
Нужно высверливать заклепки, которыми крепится шаровая опора к рычагу, заклепки с твердым сердечником, вязкие, сверлятся не легко… если аккуратный и опытный человек будет высверливать, то сделает аккуратно.
Ну ясно, тогда жду когда совсем приедут и буду заказывать оригинал 31317663 и 31317664…
да, 2012 года машина
Отличное исследование. Спасибо большое. Остановили от покупки не оригинала. И самое главное я думал и многие тоже, что внутри что то типа ЛИТОЛа… И их выход из строя это выдавливание смазки… А получается наличие подтёка жидкости уже симптом.
Пожалуйста.
31429321 и 31429320
Подойдут ли на Freelander 2? в чем разница?
Нет, не подойдут. Другие параметры шаровой опоры.
А так хочется алюминиевые рычаги :(
Зачем? Неподрессоренную массу облегчить? — зачем это на кроссовере? Шаровая в них судя по всему не меняется, замена сайлентблоков усложняется, при ударе они охотнее согнутся. Год назад товарищ наблюдал ауди а4, которая ткнулась в бордюр — рычаги завязались в узел.
Вообще думал изначально от Эвока, так как есть возможность взять недорого новые… Но они не подходят тоже по шаровой.
А как ставиться сайлент блок на рычаг? Для пресса он большой!
Вот человек запрессовывал просто головкой на 24: www.drive2.ru/l/4464552/
Вот видео запрессовки прессом:
Угу, как "человек запресовавший просто головкой на 24" подтверждаю :)
обратите внимание на последнее фото, "овальность" не дает провернуться с/б в процессе эксплуатации, а так же поможет правильно установить, ведь иначе просто не получится, и второе внутрение зубцы это резина, так что большого усилия не будет, ну по сравнению с другими с/б
sluchayniy
Вот человек запрессовывал просто головкой на 24: www.drive2.ru/l/4464552/
Вот видео запрессовки прессом:
А в этом видео они поставили Lemforder, а не оригинал.
И что?
То, что данный мастер в видео говорит, что они подобрали сайлент Lemforder, и он будет ходить ровно столько, сколько оригинал, но ведь Lemforder же не гидронаполненный?!
Лемфердер резиновый.
Ford 1883048-этот со стороны водителя?
Нет, это правый. 1888630 — этот левый.
Спасибо, просветил, но и расстроил. Думал фордовские рычаги на Фрила подходят, они почти в два раза дешевле. А передние (маленькие) сайленты Lemforder тоже не гидравлические?
А они и в оригинале резинометаллические.
Спасибо за статью!
Поделился, нажал кнопочки)
Было бы интересно узнать так же про сайлент-блоки для S40 ford focus, есть ли гидравлический неоригинал хорошего качества или только оригинальные.
Не знаю. У меня интерес в основном вокруг 80-ки.
Могу только сказать, что мой товарищ (механик с мазды) говорил, что не встречал неоригинальных гидравлических сайлентблоков по маздам, а Мазда3 = S40 = ford focus
Насчет платформы в курсе)
Жаль, что нет неоригинала хорошего)
3080101
Спасибо)
Alexasha82
3080101
А она точно гидро?))
А то вон выяснилось что для S80 Lemforder выпускает резино-металлические
Судя по прорезям когда срезаешь, да
Ibra78
А она точно гидро?))
А то вон выяснилось что для S80 Lemforder выпускает резино-металлические
По каталогам Лемфердера 3080101 идет как гидроопора. Но что интересно: номер-то один. Обычно два номера: левый и правый. Однако.
на s40 II они действительно одинаковые слева и справа)
sluchayniy
По каталогам Лемфердера 3080101 идет как гидроопора. Но что интересно: номер-то один. Обычно два номера: левый и правый. Однако.
снимали недавно оригинальные сайленты с оригинальных рычагов кстати, они были обычные резиновые это 100% !
А их до вас не меняли?
Какого года машина не помните?
Машина 2007 комплектация очень пустая на велюре 2,5
C4K
снимали недавно оригинальные сайленты с оригинальных рычагов кстати, они были обычные резиновые это 100% !
Вообще, вы должны наверное понимать, что это достаточно странная ситуация. Я не берусь ничего утверждать. Это опыт знакомых (владельцев, механиков) и мой: подобные сайленты с завода идут гидронаполненные, вольво ли это, форд, мазда или другие марки.
Владельцы авто часто понятия не имеют, что им делают на сервисах, какие з/ч устанавливают и т.д.
Если конечно Вольво стали торговать такими "оригинальными" рычагами) ну что ж… — всё х…ёво.
Были замечательные радиаторы ниссенс — щас говно, купил на ситроен катушку зажигания NGK — а настоящий производитель хер пойми кто, ну китай конечно, краской только штамп NGK и упаковочка.
sluchayniy
По каталогам Лемфердера 3080101 идет как гидроопора. Но что интересно: номер-то один. Обычно два номера: левый и правый. Однако.
ставили 3595301+3595401 LEMFOERDER
Здравствуйте. как лемфердер себя ведет. не умерли?
Лучше форд возьми гидравлику
Очень полезная информация.Спс.В закладки!
да, почитать действительно было интересно
только вот в итоге не понимаю, стоит ли переплатить за форд ?я
я правильно понимаю что по 2 кода, потому что один левый, другой правый?
Да, левый-правый. Ресурс оригинальных, если не убьете совсем злыми ямами свыше 100т.км. Пару-тройку лет назад читал, что Лемф ходят по 80т.км. В последнее время это не подтверждается, качество что ли у них упало:-) читаю, например на Лэнд Ровер клубе, что ходят 20-40 т.км. Знакомые авторемонтники говорят, что неоригинальные большие сайлентблоки так и ходят 20-40 т.км:-), если несовсем говно.
По поводу своего опыта. Я менял оригинал на Лемф на пробеге ок.125 т.км, сейчас 128,5т.км. Т.е. на момент замены они были уставшие, но как-то явно в работе подвески это не отражалось. Поставив Лемф я разницы в управляемости и вообще поведении авто не почувствовал… хорошо это или плохо? в сравнении с уставшим оригиналом? не спешу с выводами… Разницу замечаю только в последнее время, именно в работе подвески: изредка при попадании в какие-то, скажем так, особенные ямы, раздается глухой и довольно жесткий звук, неприятный и настораживающий, ощущение удара, амортизаторы и остальное в порядке. Испытание продолжается. Езжу мало. И насчет ям я аккуратный.
да я вот тоже езжу мало, в год менее 15.000 км. Но вопрос в том, что мне объявили в одном профильном вольво сервисе работы по замене сайлент блоков в 10.000 рублей. Мне и так то показалось оч дорого, а если они реально 20-40 отходят, то это вообще смешно :) разница с фордовскими сайлентблоками 2.000 рублей…
Ну и цены. Мне экономичнее… у меня на работе пресс есть — буду сам менять. Предстоит перебор задней подвески. З/ч закупил еще весной, а для работы то времени нет, то желания:-)
sluchayniy
Да, левый-правый. Ресурс оригинальных, если не убьете совсем злыми ямами свыше 100т.км. Пару-тройку лет назад читал, что Лемф ходят по 80т.км. В последнее время это не подтверждается, качество что ли у них упало:-) читаю, например на Лэнд Ровер клубе, что ходят 20-40 т.км. Знакомые авторемонтники говорят, что неоригинальные большие сайлентблоки так и ходят 20-40 т.км:-), если несовсем говно.
По поводу своего опыта. Я менял оригинал на Лемф на пробеге ок.125 т.км, сейчас 128,5т.км. Т.е. на момент замены они были уставшие, но как-то явно в работе подвески это не отражалось. Поставив Лемф я разницы в управляемости и вообще поведении авто не почувствовал… хорошо это или плохо? в сравнении с уставшим оригиналом? не спешу с выводами… Разницу замечаю только в последнее время, именно в работе подвески: изредка при попадании в какие-то, скажем так, особенные ямы, раздается глухой и довольно жесткий звук, неприятный и настораживающий, ощущение удара, амортизаторы и остальное в порядке. Испытание продолжается. Езжу мало. И насчет ям я аккуратный.
проверь гидроопору двигателя, она может просела и на ямах бьет по кронштейну под собой
Гидроопор у этого мотора две, они конечно подуставшие, особенно задняя, но ничего критичного.
у меня тоже уставшая но на ямах проседала и била по своему кронштейну и звук как у подвески, шайбы подложил и пропал стук
vinburg
проверь гидроопору двигателя, она может просела и на ямах бьет по кронштейну под собой
а какой должен быть зазор в норме?
дело не в зазоре а в том что бы не касалась кронштейна, там характерные потертости есть если касается подушка самого кронштейна
Без разбора наверное хрен увидишь?
фонарик и маленькое зеркальце думаю помогут все рассмотреть
sluchayniy
Да, левый-правый. Ресурс оригинальных, если не убьете совсем злыми ямами свыше 100т.км. Пару-тройку лет назад читал, что Лемф ходят по 80т.км. В последнее время это не подтверждается, качество что ли у них упало:-) читаю, например на Лэнд Ровер клубе, что ходят 20-40 т.км. Знакомые авторемонтники говорят, что неоригинальные большие сайлентблоки так и ходят 20-40 т.км:-), если несовсем говно.
По поводу своего опыта. Я менял оригинал на Лемф на пробеге ок.125 т.км, сейчас 128,5т.км. Т.е. на момент замены они были уставшие, но как-то явно в работе подвески это не отражалось. Поставив Лемф я разницы в управляемости и вообще поведении авто не почувствовал… хорошо это или плохо? в сравнении с уставшим оригиналом? не спешу с выводами… Разницу замечаю только в последнее время, именно в работе подвески: изредка при попадании в какие-то, скажем так, особенные ямы, раздается глухой и довольно жесткий звук, неприятный и настораживающий, ощущение удара, амортизаторы и остальное в порядке. Испытание продолжается. Езжу мало. И насчет ям я аккуратный.
Сколько на сегодня вы проехали на Lemforder, как себя они показали?
Маленькие сайлентблоки на рычагах Лемфердер разорвались спустя 15 тыщ
А большие?
Да вроде живы пока
Управляемость авто в норме?
Да
Ликбез шикарен, но я так и не понял: лемфердеровские СБ гидравлические или резина? После замены родных на лем появилось ощущение, что в колеса очка 4 закачали.
Лемф — резинометаллические.
отличная запись!
Очень интересная запись! В закладки добавил!
Спасибо, очень интересно было прочитать;)
Хорошая статья !)
Недавно был в специализированном сервисе нашей марки, узнавал что и как меняют… Говорят на переднем рычаге отдельно сб не меняют, вернее могут, но дорого и шанс не большой… Я чето этот момент не понял!
Если сб на переднем рычаге отдельно не меняются, то зачем Вольво и Форд их отдельно продают?:-) Не хотят, не умеют, нет пресса, вот настоящий ответ. В сервисах очень часто работает такая пиздота, что слов других нет, а все потому, что владельцы сервисов хотят иметь, но не хотят платить з/п или вкладывать в дело, в обучение персонала и т.д. и т.п.
Ну я тоже самое сказал — есть же оригинальные сб на передний рычаг и на задние есть тоже отдельно сб, не оригинал, но есть!
Они сказали есть риск что все пойдёт по пиз. и будет много времени потрачено и дорого…
Такие вот дела…
sluchayniy
Если сб на переднем рычаге отдельно не меняются, то зачем Вольво и Форд их отдельно продают?:-) Не хотят, не умеют, нет пресса, вот настоящий ответ. В сервисах очень часто работает такая пиздота, что слов других нет, а все потому, что владельцы сервисов хотят иметь, но не хотят платить з/п или вкладывать в дело, в обучение персонала и т.д. и т.п.
в каком месте лучше это сделать в таком случае?:(