Kazanring и ещё немного Шатовщины

Пишет Axyanoff:

Жизнь Орбиты, как и в летнем чемпионате Kangaroo, напоминает синусоиду — убедительные победы сменяются не менее разгромными поражениями. Судите сами: 26.12 у Кенгурят — победа, 03.01 на дрифте — провал, 06.01 на джимхане подъём до 2 места, а 9-10.01 — весьма успешные выходные в Марийке. Следовательно, 16-17.01 нас ожидало сокрушительное поражение :)

В субботу мы катались на Казанринге. Сначала WRS, а потом часовая гонка на выносливость в классе К1600. Давненько я не выезжал зимой на большой трек. Казалось бы, прошло всего лишь 2 года, но сколько событий поместилось в этот промежуток! В теории Орбита должна была поехать очень хорошо. Шасси умеренно плотное для асфальта и относительно мягкое для снежных участков. Нормальные колёса и приемлемая динамика на асфальте. Мы не учли одного — неоднородность покрытия…

Это в Марийке и на площадке у Yurich16 мы на свободном диффе можем раздавать адовые углы на хорошей скорости, а здесь же при малейшей неоднородности справа и слева вся немощь разом перетекала на разгруженное колесо. Немного вкатившись на тренировке перед WRS мне всё же удалось заставить себя предугадывать проблемные места и предусмотрительно приотпуская акселератор при их проезде. Но появилась и другая проблема — зад слишком лёгкий, поэтому в букс липучки уходят очень рано.

В общем, разгон на выходе из поворотов или затычных мест уныл чуть более, чем полностью. А затычные места были. Да, казанринг очень быстрый по конфигурации, поэтому для замедления участников на некоторых прямых всегда ставят ретардеры из покрышек. Но в этом сезоне орги немного перестарались и сделали их крайне затычными. И если раньше, на шипах, можно было аккуратно проезжать ретардеры на скорости 30-40 км/ч без лишней работы рулём, то нынче на липучках скорость упала до 10-15 км/ч, а малейшая ошибка на торможении вызывала гарантированное промахивание мимо выхода.

Но в остальном ехалось очень прикольно и страшно! За счёт холодного воздуха на асфальте мотор валит получше, чем летом, на прямой после первого поворота 3 передача выкрутилась по летнему "в звон", до 120 по спидометру, и это при откровенно медленном выходе. Баланс тормозов, за который я очень опасался, на треке оказался нормальным, перед блокируется раньше и почти синхронно.

Первую попытку я проехал аккуратно:

Лучшее время 2.24, это весьма средненький результат, так как лидеры едут порядка 2.15. Так как терять особо нечего, то во 2 попытке начинаю рисковать и ошибаться. И если темп в первой половине трассы получился очень неплохим, то на длинной прямой я сначала промахнулся мимо ретардера и вынужден был сдавать назад, теряя драгоценные секунды. А в последний поворот зашёл быстрее в надежде оттолкнуться от бруствера, но бруствер оказался перекопан другими немощами и затянул Орбиту, это вылет…

Так что чуда не случилось, всего лишь 7 место на каньоне. Я надеялся отыграться на слаломе, благо его вес в общей оценке результатов выше. Не получилось:

Время обоих попыток 1.11. Это — дно, учитывая, что лидеры выехали из 1.03. Главная проблема — разгон, точнее его отсутствие. Из-за лёгкого зада липучки мгновенно срываются в бесполезный букс… Итог — 8 место в зачёте К1600 и 10 — в общем зачёте заднего привода.

А главная проблема в том, что сразу после ралли-спринта планировалась гонка Endurance, стартовую сетку которой делали как раз по итогам WRS. Так что наш с FazerX экипаж оказался в глубине пелотона, позади потенциально более медленных соперников.

Сама гонка прошла очень скомканно. Во-первых, полностью в темноте, поэтому общее время сократили до 42 минут + 1 круг. Из-за темноты было очень плохо видно флаговую сигнализацию. Во-вторых, проклятые медленные ретардеры портили всё впечатление от гонки, а также способствовали частым вылетам и выездам машины безопасности. Сами выезды тоже получились непродуманными и в некоторых случаях давали дополнительные преимущества участникам. В сухом остатке за половину гонки я проехал ровно 4 быстрых круга. Из них пару я начинал из боксов, на одном заезжал в боксы, и только один был полным. Юра проехал ещё меньше, учитывая регулярные выезды машины безопасности. Хотя лидеры гонки говорили, что за те редкие моменты без вылетов рубилово было знатным. Впрочем, нас оно не коснулось :) Хотя нет, коснулось, причём в прямом смысле — Артур Кобелян вшатал Ижоду Макса в заднее левое крыло…

Итог гонки — наш экипаж 9 из 15 стартовавших. Эмоциональный итог — скорее не понравилось. Надо увеличивать время гонки и хоть как-то раздвигать Ретардеры, ну и продумать алгоритм выезда машины безопасности. Сейчас же выездной этап Эндуранс в Марийке видится гораздо более интересным. Однако большинство участников к1600 против, и причин тому 2:
1. Далеко, это ж надо платить за бенз (а платить 2000 рублей за 9 кругов, половина из которых под сейфити — это не так дорого)
2. Жигули без выворота, но на блокировках/заварках на ринге играючи объезжают наших ижей, в Марийке же ситуация может быть обратной :)

В общем, выводы по этапу сделаны, к следующему этапу мы обязательно исправимся! Ну а пока перейдём к позитивной части записи. На следующий день после Казанринга состоялся 2 этап Дрифт-Мацури у Yurich16.

Здесь я планировал взять реванш в парных заездах, благо в Марийке я наконец-то научился их катать с разными по скорости соперниками. Также решено было продолжить начатую летом программу по подготовке юных "бойцов" — за руль Орбиты снова сел Артур rubbercoupling!

Схема трассы на первый взгляд казалась очень простой, фактически буква S. Однако судейского задание было весьма сложным — на постановке надо было сделать так называемый "дальневосточный флай". Никаких ручников или добавлений газа — инициация заноса строго резким выпадом руля под сброс газа, а потом первую половину дуги надо было протащить с выжатым сцеплением, причём по внешнему радиусу. Поначалу было очень тяжело, но после нескольких тренировочных заездов начало более-менее получаться. Даже несмотря на контики, мне не хватало скорости, чтобы протянуть дугу по большому радиусу, приходилось всё-таки добавлять газ. Однако это не помешало мне занять 2 место в квале с результатом в 94,5 балла:

Артур тоже не подвёл, набрав 69,5 баллов, тем самым запрыгнув на последнюю ступеньку ТОП-16!

Ну а дальше начались парные заезды. Артур, попав по сетке заездов на опытнейшего TShatov, слил, но слил очень достойно. В прошлом году при всём моём вкате в Орбиту я так не ездил парные :)

А я сначала попал на "полированного" Марса Полякова:

А в топ-8 соперником оказался опытнейший Макс Доронкин на своей дрифтовой жиге:

И хотя проехали мы весьма синхронно, но Макс, будучи вторым, ехал ко мне гораздо ближе, поэтому он отправился в финал, а я — домой :)

А спустя несколько дней наша Орбита попала на телевидение, её показали утром на ТНВ:

Выводы тоже сделаны. Надо побороть страх и не отпускать соперника на постановке, тогда можно будет ехать значительно ближе. А ещё асфальтовые проплешины на площадке ощутимо потрепали задние контики… Несколько шипов вылетело, а остальные банально затупились, но пока что торчат нормально. Так что с расчётом на следующий сезон заказана пара кошерных контиков BD 155/70/13, благо ковка под них есть. А нынешняя ушатанная пара даже в таком состоянии держит лучше любой гражданской шины, поэтому мы будем использовать её даже на не очень хорошо подготовленных трассах.

Более оперативную информацию о жизни нашей команды можно получать тут:
Мы в Instagram: instagram.com/redsteam116
Youtube: www.youtube.com/channel/UC5oDFmj3o5qvAtp1LSLlXtw
Паблик К1600 в ВК: vk.com/k1600
На просторах сети по тегу: #избыточнаянемощь

Наши партнёры: Kolesa Pro и AUTOTEST.pro

Ну и разумеется, поиск партнёров продолжается! Каждое выступление нашей команды не только результативное в плане очков, но и весьма зрелищное!