отрезал стоковый коллектор от б16 достаточно далеко, чтобы появилось общее понимание на сколько не совпадают отверстия.
потом вспомнил начертательную геометрию и понял что нам нужно совместить две плоскости с отверстиями, в роли плоскости выступил кусок осб, вырезал дырки, предварительно обведя маркером дросселя.
смотрим, несовпадение ацкое.
на наше счастье коллектор ближе к плоскости расходится, но я решил обмануть судьбу и посмотреть где же плоскости совместятся или тупо говоря, сделать так, чтоб раннеры пролезли в фанеру с дырками. скажу так — затея на один раз для общего понимания и с болгаркой её неудобно делать, возможно на фрезерном станке, но этот дроч можно опустить и постепенно отрезать раннеры ближе к плоскости пока у вас они не начнут легко пролазить в фанеру. вот те отмеченные области я спиливал, результат даже не фотал ибо ко мне пришло понимание, что никого я не наибу и все-равно придется приваривать предварительно купленную аллюминиевую трубу.
раннеры были в конце концов спилены до начала отливки для шпилек для держания топливной рейки(шпильки предварительно нужно законтрить и выкрутить, чтоб не повредить) и все отлично пролезло в дырки в осб. также нужно немного подпилить эти отливки чтоб нормально зашел аллюминий при сварке.
подровнял плоскости среза, просто переворачивая и прикладывая к столу. отрезал по длине 50 мм с трубы(диаметр 50мм) 4е штуки для сочленения дросселей с коллектором. трубки с одной стороны чуток нужно увалить молотком, придав овальную форму как у раннеров, с другой оставить круглую как у дросселей.
везем аргонщику, он приваривает трубки, смотрим внутрь — там некрасиво, нужно шарошкой запилить неровности
Комментарии 15
Теперь корч)
криво! переделывай)
Купил себе вчера дроселя от 13 года cbr 1000 rr после того как тебя почитал. Продолжай…
а может ты поспешил)))
Если не понравится, продам…
что дальше?!)
Да как же они будут хрюкать!))
наоборот старайся дросселя ближе к бошке ставить, так наполняемость лучше и завихрений меньше, вообще идеально было бы сделать кастом, отфрезеровать, запилить бошку под отверстия дросселей, тогда у тебя получится очень правильный впуск, дальше ставь выпуск 4.1 и езжай на трек)
та я уже сделал все, это можно сказать ретроспектива полугодичной давности. на полной тапке расположение заслонки пох, но для трека влияние большое.
переделывай, это очень не правильно, темболее на дросселях есть места под ворсунки и топливную рейку, тоесть тебе паука можно как угодно переделать
та вот как угодно это уже не будет "с помойки")) форсунки я оставил на стоковом месте на коллекторе, а дроссельные форсы под другие цели использовал. У ЦБРа два ряда форс и изначально я также хотел замутить, но управление вторым рядом до сих пор не знаю как замутить. Если оставлять только ряд, который до заслонок то автоматом лишаешься нормального холостого хода а прогревочных и всякого прочего и подавно. т.е. чисто спорт.
закись поставь в те места тогда
давай дальше
круто
огонь