Поломалась… Оборвало шкив вискомуфты.

Приехав в другой город, который находится за 100 км и выйдя из машины я услышал посторонний звук под капотом.
Металлический с постукиваниями. Fucking shit! Первая мысль гидрокомпенсатор, рокер, грм… Осмотр ни чего не дал, авто работало ровно.

Потихоньку поехал, перебирая в голове что может быть. Остановившись через некоторое время полез снова смотреть что стучит.

Тут я заметил, что вылетает мелкая металлическая пыль из под шкива вискомуфты. Камень с души отвалился, значит не совсем всё плохо ))) Но на улице на тот момент было -26'.

Предупредив отца, что могу не доехать до дома выдвинулся в обратный путь. Прислушиваясь к звукам под капотом. Привод то стучал, то замолкал.

Примерно за 20 км. до дома загорелся значок аккумулятора на панеле. Приехали.
Открыв капот увидел, что приводной ремень был в мясо, а шкив вискомуфты болтался отдельно от на подшипнике.

Рисковать добираться своим ходом не стал. Т.к. было уже темно. Без фар и печки далеко бы не уехал. Отзвонил отцу и тот оттащил меня в гараж.

В ходе осмотра выявил, что оборвало 3 болтика, которые крепят шкив к вискомуфте. Сама вискомуфта и подшипник не были заклинены. Потом нашел шляпки от болтов, они были под крестовую отвёртку и на шляпке были зубчики. Может кто то когда то поставил какие то левые болты и тут в морозы они не выдержали. Т.к. оригинальные болты пришли другие.

В итоге заменил опорный подшипник вискомуфты, шкив, ремень и саму вискомуфту.

Ещё в добавок дёрнуло меня посмотреть (раз уж полез) как там ремень ГРМ с роликом, который я менял летом (6 месяцев назад). И какого хрена мне не понравился зазор между лапкой натяжного ролика и натяжителем ( при установки должен быть 4 мм +- 1 мм, а у меня было порядка 8 мм.)
Мозги я включил уже позже, когда стал перенатягивать ремень и обломил на ролике эксцентрик. 8 мм это же натяжитель компенсировал растяжку и усадку нового ремня… Дурья башка…
Короче так я попал ещё на ролик-натяжитель ремня ГРМ.

Проблемой в ремонте было выпресовать подшипник. Хотел снять всю станину, но там один болт перекрывает патрубок термостата. И сливать антифриз ради этого уж очень не хотелось.
Глянул видос в нете как выпресовывают этот подшипник.
Нашел на работе кусочки трубы на 40 и 50
шайбы для упора. Длинный болт с резьбой.
И путём нагрева феном местонахождения подшипника и крутя гайку, подшипник выпресовался. Таким же образом и запресовался.

Читал, что некоторые ребята пишут что эта станина у них мелки трещинах. Для информации, станина имеет свой порядок затяжки болтов и силу затяжки (как на самом двигателе). В следствии неправильньй затяжки станина видимо и трескает.

Пришлось взять из того что было, а также учитывая прошедшие праздники, Д.Р.(финансы) и ценники

Подшипник Febi
Шкив VAG
Вискомуфта AVA
Ролик Натяжитель NTN (он же SNR, INA)
3 болтика крепления VAG
Ремень Dayco

Так же под шумок взял свечи NGK d-power.
Ждут замены.

Фото самого ремонта не делал, т.к. на улице было за -30, а в гараже хоть и топил, но было не до фоток.