Февраль 2016
Опять обновлю вялотекущий бж.
В кратце: летом порвался ремень ГРМ, машина стоит в гараже.
Год назад расточили блок и шлифанули колено в первый ремонт, отремонтирована голова от синего. В декабре 15-го года наконец-то дозаказали недостающие 3 поршня, ну и на праздиках с братом перепрессовали шатуны в новые поршни и засунули все в блок вместе с коленом.
Выпрессовке очень помогла купленная для ская гидравлика, пальцы со свистом выскакивали. Правда сломали юбку одному старому поршню.
Судя по скорости ремонта, может быть к лету соберем ))))) В планах сначала поставить 2-х литровый блок на карбюратор от родного LSE, а потом уже заморочиться с проводкой и датчиками, есть ощущение что могут быть неисправны.
Старший брат год назад тоже купил сиерру, хетч 91-го года с таким-же движком как у синьки.
Комментарии 8
Я ищу на ремонт 91.8мм
Не подскажешь какой номер поршней. В какой размер точил?
Поршни мале, 1 ремонт. Номерок надо искать, позже напишу.
Привет долго((( у меня за месяц получилось по два часа после Работы уже 2000 т км на катал тяга с каждым днём всё лучши и лучши )))
Конечно долго ))) Если не занимаешься, всегда долго. Мы потом еще раз собрались, доделали блок. И вот он с февраля у меня и лежит так кверху пузом на верстаке.
А что за движок? В OHV же цепь, а не ремень.
Правильно ведь понимаю, что ремень навесного не одно и то же, что и ремень ГРМ?
Это не эксплорер, а сиерра ))) Движок Ford Pinto, или просто OHC, 1,6 LSE единственный из них, на котором еще и клапана гнет при обрыве ремня. Остальные такие безболезненно переносят обрыв.
Нет конечно, ремень ГРМ зубчатый, на этом форде приводит распредвал и маслонасос.
Аа, точно, к сьерре запись относится :)