Совсем недавно решил эту проблему. Началось с того что заглушил машину через 5 минут завожу она завелась хорошо но не реагировала на педаль газа. Постепенно разошлась и стало все нормаль. Думал что проблемы с заслонкой или мозгами. И как то с утра в мороз она отказалась работать заводится и срузу глохнет заведется дергается и глохнет 2 денька помучал акумулятор посадил отвез к механику два дня искали проблему не диагностика ни отсоединения забитого сажевого фильтра не помогло. наследующий день проблема нашлась в заклиневшем клапане ЕГР купил жидкость для промывки карбюраторов отмыли отчистили поставили и машинка как новая.
-ТНВД выдаст ошибку по давлению. -Форсы не помеха запуску, если неисправны, то не все сразу. Даже если одна не работает двигатель заведется и будет троить с ошибкой пробела в цилиндре. -Подсос, в случае если солярка вообще не поступает, но перед этим стоит бачок с фильтром на 1 литр, с него будет качать, даже если воздух есть. ТНВД поршневой и давит хорошо, и по этому тоже есть ошибка в блоке. Дизель это и хорошо и плохо, какую бушь лить соляру и будешь использовать присадки, столько топливная система и будет служить.
ребята с похожей ситуацией борюсь уже месяц машина такая же тока 1.7 100 лошадок на холодную долго кручу стартером на горячую вроде норм форсунки проверил свечи накала тоже все нормально
каждую выкручивал сначала на прямую через акум проверил потом через фишку и зажигание все работает) но вот в чем интерес они работают но на приборке с момента покупки ни разу не загорелась спиралька лампочка в приборке есть и она исправна
Opкомом надо затестить давление в рампе и работу форсунок! Датчик температуры двигателя?
Может все ок, просто данные на мозги о температуре идут не те. Вот и подача соляры снижена, раз спиралька не загорается, думает, что двигатель теплый. как вариант
утром в оп коме смотрю с теипературными датчиками все отлично нашел причину плохой заводки первая форсунка сливает в обратку очень много четвенртая чуть меньше и за счет этого с утра трудно тнвд создать нужное давление для запуска вот и опять предстоит мне сьем форсунок третий раз в моем владении
С троса завели, уехали в Москву. Хотели вчера Винсом промыть, так 700грамм быстрее минуты ушло в обратку. Вот думаем либо форсы либо клапан/регулятор(тот что в ТНВД)
Свечи скрути и каждую проверь, все жало должно покраснеть у каждой! Такая же фигня была, две свечи сдохли, заводилась с пробелами. П.С. тестером проверять бесполезно, сопротивления у всех будет ок, т.к. спиралька могла обломиться не полностью! Если будешь брать, Denso не бери, даже полу года не проработали, бери Bosch. Егр если, то там вообще ощущение будто цепь оборвало, даже не схватывает! Если все свечи раскаляются, то лезем смотреть клапан ЕГР, если он ходит легко, то все ок, если залип, то раздрачиваем его и в сервис на прочистку! Про клапан погугли на drive2)))
П.С. под капотом справа на поддоне аккумулятора крепится реле накала свечей, прямоугольная алюминиевая коробочка, она тоже как вариант, лучше на холодную проверить свечи через разъемы, только ноль прикрутить к корпусу свечи. Лучше вдвоем или с камерой!
Свечи скрути и каждую проверь, все жало должно покраснеть у каждой! Такая же фигня была, две свечи сдохли, заводилась с пробелами. П.С. тестером проверять бесполезно, сопротивления у всех будет ок, т.к. спиралька могла обломиться не полностью! Если будешь брать, Denso не бери, даже полу года не проработали, бери Bosch. Егр если, то там вообще ощущение будто цепь оборвало, даже не схватывает! Если все свечи раскаляются, то лезем смотреть клапан ЕГР, если он ходит легко, то все ок, если залип, то раздрачиваем его и в сервис на прочистку! Про клапан погугли на drive2)))
П.С. под капотом справа на поддоне аккумулятора крепится реле накала свечей, прямоугольная алюминиевая коробочка, она тоже как вариант, лучше на холодную проверить свечи через разъемы, только ноль прикрутить к корпусу свечи. Лучше вдвоем или с камерой!
Просто к аккумулятору подключал каждую отдельно, они 12 вольтовые и кончики раскаляются))) Блок теоретически ошибку может сбросить по сопростивлению Код ошибки и 01 02 03 04 по цилиндрам. Попробуй считать педалями, иногда конечно этого не делает. Мы так один раз замучились выяснять причину, почему машина не заводится. В итоге психанули и сняли свечи =)
свечи менял 20-30к назад, сажевого нет с завода, расход увеличен на прогретую прыгает 0.7-0.9 когда завожу есть дымок, но он пару сек и все выхлоп чистый
опком коррекцию показывает? одна форса может быть виной, двиг. и на трех работать будет хоть и с повышеным расходом, на холодную компресия ниже вот дольше и крутиш, на теплую компресия возростает.
Комментарии 61
в чем причина была у меня так же
форсунки
всем спс проблема найдена
Небыло ошибок я был у ребят они проверили и сказали первая мертвая сняли проверили так оно и есть
Поставили другую и все ок
Короче я нашел че у меня троила при заводке на холодную!
Оказывается одна свеча накала не работала!
а ошибки были?
Не забудь отписаться если найдешь причину! Я если узнаю че то напишу
хорошо
stuntrider888
Не забудь отписаться если найдешь причину! Я если узнаю че то напишу
причина нашлась
И по ходу у тебя маховик стучит сильно
про маховик знаю, вот только начал стучать)
Выясниш отпишись у меня на холодную тоже при заводке подтраивает вот сегодня поменял топливный завтра посмотрю есть ли изменения!
Чет и в правду по звуку после запуска не ахти тарахтит =/
Совсем недавно решил эту проблему. Началось с того что заглушил машину через 5 минут завожу она завелась хорошо но не реагировала на педаль газа. Постепенно разошлась и стало все нормаль. Думал что проблемы с заслонкой или мозгами. И как то с утра в мороз она отказалась работать заводится и срузу глохнет заведется дергается и глохнет 2 денька помучал акумулятор посадил отвез к механику два дня искали проблему не диагностика ни отсоединения забитого сажевого фильтра не помогло. наследующий день проблема нашлась в заклиневшем клапане ЕГР купил жидкость для промывки карбюраторов отмыли отчистили поставили и машинка как новая.
Егр чистился осенью, если что залезу посмотрю
была тачка на дизеле, ух я зарекся никогда не покупать такие
варианты
1 подсос воздуха в топливной
2 форсы
3 ТНВД не дает давление
первый пункт решается просто — вставляется шланг прозрачный в топливную систему и смотрится на наличие пузырьков
оба других надо проверять, форсы на стенде, тнвд давление мерять
-ТНВД выдаст ошибку по давлению.
-Форсы не помеха запуску, если неисправны, то не все сразу. Даже если одна не работает двигатель заведется и будет троить с ошибкой пробела в цилиндре.
-Подсос, в случае если солярка вообще не поступает, но перед этим стоит бачок с фильтром на 1 литр, с него будет качать, даже если воздух есть. ТНВД поршневой и давит хорошо, и по этому тоже есть ошибка в блоке.
Дизель это и хорошо и плохо, какую бушь лить соляру и будешь использовать присадки, столько топливная система и будет служить.
Можно форсы на обратку проверить какие льют
Тоже вариант!
Самый простой шприцы и шланги, обратку скинуть и подцкпиться.
Я за форсунки. В Туапсе тепло, свечи, можно сказать, и не работают.
А аккумулятор какое напряжение выдаёт в БК?
14
А когда двигатель заглушен сколько показывает? Аккумулятор когда последний раз обслуживался?
Аккум покупался может год назад, вечером гляну на заглушенном сколько показывает
Boomshvanger
А когда двигатель заглушен сколько показывает? Аккумулятор когда последний раз обслуживался?
12,9 показывает
Boomshvanger
Я за форсунки. В Туапсе тепло, свечи, можно сказать, и не работают.
А аккумулятор какое напряжение выдаёт в БК?
По форсам были бы ошибки
ребята с похожей ситуацией борюсь уже месяц машина такая же тока 1.7 100 лошадок
на холодную долго кручу стартером на горячую вроде норм
форсунки проверил свечи накала тоже все нормально
Попробуй компрессию померить, если нет давления, то надо проводить капиталку… Либо голова, либо коленвал!
дыма нет! ни синего ни белого ни какого
при износе цилиндро поршневой группы появляется дым как минимум на холодную
А свечи как проверяли, тестером?
каждую выкручивал
сначала на прямую через акум проверил
потом через фишку и зажигание
все работает)
но вот в чем интерес они работают но на приборке с момента покупки ни разу не загорелась спиралька
лампочка в приборке есть и она исправна
Opкомом надо затестить давление в рампе и работу форсунок! Датчик температуры двигателя?
Может все ок, просто данные на мозги о температуре идут не те. Вот и подача соляры снижена, раз спиралька не загорается, думает, что двигатель теплый. как вариант
утром в оп коме смотрю с теипературными датчиками все отлично
нашел причину плохой заводки
первая форсунка сливает в обратку очень много
четвенртая чуть меньше
и за счет этого с утра трудно тнвд создать нужное давление для запуска
вот и опять предстоит мне сьем форсунок
третий раз в моем владении
или топлива не хватает, или воздуха))) я голосую за воздух)))
У тебя судя по панели приборов сечи не не включаются. Спиралька загорается или нет просто может я чего не увидел.
завтра с утра пересниму
Форсункам шпритц тест, регулятору давления карбклинера, Результаты на борт журнал.Подписался.
Подскажите пожалуйста подробнее что карбом чистить.
www.drive2.ru/l/458634613443581416/его.
свечи проверяли?
С троса завели, уехали в Москву. Хотели вчера Винсом промыть, так 700грамм быстрее минуты ушло в обратку. Вот думаем либо форсы либо клапан/регулятор(тот что в ТНВД)
Метки цепи грм проверьте
Заводится на горячую без нареканий. По езде : до 2500 оборотов тупая. Если топить то всё отлично
Ну очень похоже на перескок цепи.метки проверь иеатяжитель
Свечи скрути и каждую проверь, все жало должно покраснеть у каждой! Такая же фигня была, две свечи сдохли, заводилась с пробелами. П.С. тестером проверять бесполезно, сопротивления у всех будет ок, т.к. спиралька могла обломиться не полностью! Если будешь брать, Denso не бери, даже полу года не проработали, бери Bosch.
Егр если, то там вообще ощущение будто цепь оборвало, даже не схватывает!
Если все свечи раскаляются, то лезем смотреть клапан ЕГР, если он ходит легко, то все ок, если залип, то раздрачиваем его и в сервис на прочистку! Про клапан погугли на drive2)))
П.С. под капотом справа на поддоне аккумулятора крепится реле накала свечей, прямоугольная алюминиевая коробочка, она тоже как вариант, лучше на холодную проверить свечи через разъемы, только ноль прикрутить к корпусу свечи. Лучше вдвоем или с камерой!
ЕГР чистил осенью, снимал даже коллектор прочищал, и так каждый год
Offigenskee
Свечи скрути и каждую проверь, все жало должно покраснеть у каждой! Такая же фигня была, две свечи сдохли, заводилась с пробелами. П.С. тестером проверять бесполезно, сопротивления у всех будет ок, т.к. спиралька могла обломиться не полностью! Если будешь брать, Denso не бери, даже полу года не проработали, бери Bosch.
Егр если, то там вообще ощущение будто цепь оборвало, даже не схватывает!
Если все свечи раскаляются, то лезем смотреть клапан ЕГР, если он ходит легко, то все ок, если залип, то раздрачиваем его и в сервис на прочистку! Про клапан погугли на drive2)))
П.С. под капотом справа на поддоне аккумулятора крепится реле накала свечей, прямоугольная алюминиевая коробочка, она тоже как вариант, лучше на холодную проверить свечи через разъемы, только ноль прикрутить к корпусу свечи. Лучше вдвоем или с камерой!
а свечи как проверял?
Просто к аккумулятору подключал каждую отдельно, они 12 вольтовые и кончики раскаляются)))
Блок теоретически ошибку может сбросить по сопростивлению Код ошибки и 01 02 03 04 по цилиндрам. Попробуй считать педалями, иногда конечно этого не делает. Мы так один раз замучились выяснять причину, почему машина не заводится. В итоге психанули и сняли свечи =)
ошибок нет, проверял опкомом
попробуй со снятой фишкой egr завестись
егр чист, так как чистил все полностью осенью
мало инфы… свечи когда менял?, сажевый есть? что с расходом? дымит? каким цветом?
свечи менял 20-30к назад, сажевого нет с завода, расход увеличен на прогретую прыгает 0.7-0.9
когда завожу есть дымок, но он пару сек и все выхлоп чистый
опком коррекцию показывает? одна форса может быть виной, двиг. и на трех работать будет хоть и с повышеным расходом, на холодную компресия ниже вот дольше и крутиш, на теплую компресия возростает.
что за коррекция?
по форсункам
ну когда льет форса будет ошибка, и будет дымить машина от переизбытка топлива
myone881
что за коррекция?
и тарахтеть может после запуска льющая форса, что может привести к большим неприятностям
untitled1976
мало инфы… свечи когда менял?, сажевый есть? что с расходом? дымит? каким цветом?
фильтр менял тыс 10 назад, что за бумага7
untitled1976
попробуй со снятой фишкой egr завестись
фишка которая которая около лобового находится?
та которая на клапане egr))) если чистил, должен знать где это)))
myone881
фишка которая которая около лобового находится?
топливный когда менял? бумага стоит ли UFI?