стал плохо заводится на холодную

форсунки

а ошибки были?

хорошо

причина нашлась

про маховик знаю, вот только начал стучать)

Егр чистился осенью, если что залезу посмотрю

-ТНВД выдаст ошибку по давлению.
-Форсы не помеха запуску, если неисправны, то не все сразу. Даже если одна не работает двигатель заведется и будет троить с ошибкой пробела в цилиндре.
-Подсос, в случае если солярка вообще не поступает, но перед этим стоит бачок с фильтром на 1 литр, с него будет качать, даже если воздух есть. ТНВД поршневой и давит хорошо, и по этому тоже есть ошибка в блоке.
Дизель это и хорошо и плохо, какую бушь лить соляру и будешь использовать присадки, столько топливная система и будет служить.

Можно форсы на обратку проверить какие льют

Тоже вариант!

Самый простой шприцы и шланги, обратку скинуть и подцкпиться.

14

А когда двигатель заглушен сколько показывает? Аккумулятор когда последний раз обслуживался?

Аккум покупался может год назад, вечером гляну на заглушенном сколько показывает

12,9 показывает

По форсам были бы ошибки

Попробуй компрессию померить, если нет давления, то надо проводить капиталку… Либо голова, либо коленвал!

дыма нет! ни синего ни белого ни какого
при износе цилиндро поршневой группы появляется дым как минимум на холодную

А свечи как проверяли, тестером?

каждую выкручивал
сначала на прямую через акум проверил
потом через фишку и зажигание
все работает)
но вот в чем интерес они работают но на приборке с момента покупки ни разу не загорелась спиралька
лампочка в приборке есть и она исправна

Opкомом надо затестить давление в рампе и работу форсунок! Датчик температуры двигателя?

Может все ок, просто данные на мозги о температуре идут не те. Вот и подача соляры снижена, раз спиралька не загорается, думает, что двигатель теплый. как вариант

утром в оп коме смотрю с теипературными датчиками все отлично
нашел причину плохой заводки
первая форсунка сливает в обратку очень много
четвенртая чуть меньше
и за счет этого с утра трудно тнвд создать нужное давление для запуска
вот и опять предстоит мне сьем форсунок
третий раз в моем владении

завтра с утра пересниму

Подскажите пожалуйста подробнее что карбом чистить.

www.drive2.ru/l/458634613443581416/его.
свечи проверяли?

С троса завели, уехали в Москву. Хотели вчера Винсом промыть, так 700грамм быстрее минуты ушло в обратку. Вот думаем либо форсы либо клапан/регулятор(тот что в ТНВД)

Метки цепи грм проверьте

Заводится на горячую без нареканий. По езде : до 2500 оборотов тупая. Если топить то всё отлично

Ну очень похоже на перескок цепи.метки проверь иеатяжитель

ЕГР чистил осенью, снимал даже коллектор прочищал, и так каждый год

а свечи как проверял?

Просто к аккумулятору подключал каждую отдельно, они 12 вольтовые и кончики раскаляются)))
Блок теоретически ошибку может сбросить по сопростивлению Код ошибки и 01 02 03 04 по цилиндрам. Попробуй считать педалями, иногда конечно этого не делает. Мы так один раз замучились выяснять причину, почему машина не заводится. В итоге психанули и сняли свечи =)

ошибок нет, проверял опкомом

егр чист, так как чистил все полностью осенью

мало инфы… свечи когда менял?, сажевый есть? что с расходом? дымит? каким цветом?

свечи менял 20-30к назад, сажевого нет с завода, расход увеличен на прогретую прыгает 0.7-0.9
когда завожу есть дымок, но он пару сек и все выхлоп чистый

опком коррекцию показывает? одна форса может быть виной, двиг. и на трех работать будет хоть и с повышеным расходом, на холодную компресия ниже вот дольше и крутиш, на теплую компресия возростает.

что за коррекция?

по форсункам

ну когда льет форса будет ошибка, и будет дымить машина от переизбытка топлива

и тарахтеть может после запуска льющая форса, что может привести к большим неприятностям

фильтр менял тыс 10 назад, что за бумага7

фишка которая которая около лобового находится?

та которая на клапане egr))) если чистил, должен знать где это)))

топливный когда менял? бумага стоит ли UFI?