02. технического пост (35.000 км)

Как едет такой и расход) любишь кататься люби и катайся)

ну это понятно. скажу честно-меня бы от этого бомбило и я бы никогда с этим не согласился)

Не понял от чего бы тебя бомбило?

от расхода большого. мне на астре расход зимой в 11 литров не устраивал

ну не знаю…как то психологически мне норм…
я не встречал машин которые и едут и не кушают. либо то либо то )

я встречал. это же всем известная Тесла )). и едет и не кушает. разве не так?

я имею ввиду за земные деньги)

)

320д))
Катаюсь и радуюсь )
3.9 трасса
Город 7)
А вообще поздравляю с покупкой!)

спасибо!
f30? чего не добавил?)

Да)
Ну вот так) пока влом что ли)

ага я тоже такое качнул

Кстати фишку одну расскажу, сам ее узнал после 1,5 лет эксплуатации. Когда включаешь жопогрей, автоматом включается третий режим (самый мощный), греет довольно быстро (у меня нет чехлов), смысла при сегодняшней погоде после нагрева, на уровень меньше делать нет, сразу выключаешь. Вот и мудохолся раньше, то слабо нажал то быстро пережал что опять мощный включил. Феншуй таков, надо просто нажать и держать 3 секунды и тогда он не постепенно а полностью выключится.

Прикол))))) я так сделал на третий день)))))
А знаешь как без ключа завести? Аххах

да но мне особо не нужна эта фича. Машину ставлю на платной парковке…

Как может быть на более мощной прошивке расход меньше? Не понимаю(

После чипа расход уменьшится. Машине проще ехать будет. Если не душить её газ в пол, то меньше обороты — меньше расход. А при меньших оборотах она будет лучше ехать. А если ещё всякие катализаторы вырезать, то ещё меньше.

Прикольно)

Сам удивился)

Не знаю, почему у одних 30ткм интервал у других 100ткм. Как так?

платиновые и/или иридиевые ходят до 100, но они дорогие, другие ставят простые свечи и меняют их каждое второе ТО. Вроде как у нас 1 вариант

А за оригинальным номером идет что, иридий?

думаю -да

Кстати регламентные интервалы гдето написаны в документах?

БК все показывает. Особых интервалов нет. Вроде как у ОД раз в год осмотр и диагностика, а все замены жидкостей и расходников — по пробегу

не, это не по мне, надо брать все в свои руки)

да че там брать? Я делаю так: через 7-8 тысяч меняю масло в моторе, масляный и или воздушный или салонный фильтр. Через следующие 7-8 тыщ также масло и уже другой фильтр. В год выходит 2 ТО. Диагностику сам делаю. Тормозуху — первый раз через 3 года, потом через 2, масло в коробке и редукторе, свечи — через 60, раз в год диагностика ходовой и подвески. Остаток ресурса колодок БК показывает. Диски — каждую вторую замену колодок.

Ну вот я примерно так же планирую.
Зачем диски на вторую замену колодок?

ну так считается, что диски ходят 2 пары колодок, но если толщина позволяет — пусть ходят еще. У меня пробега 52-53, и задним пишет остаток 14, передним что-то под 40

Я бы диски менял когда износятся) дорогой расходник

безопасность эжже))), s00.yaplakal.com/pics/pic…preview/9/7/2/1104279.jpg

Нраица)

А как тогда понять когда менять диски? У меня ща 51 тысяча, 4 тыс до замены второй раз задних колодок, и 9 до второй раз замены передних.
Соот-но и диски по кругу тоже вроде как менять надо…

по износу надо менять, мастера знают как определить износ. да и сам пальцем тоже можешь =)

Да понимаешь, тяжеловато это) Выработка по окружности есть, но т.к. диск вентилируемый — то оставлять очень маленькую толщину диска крайне нежелательно (ну то есть юзать его до полного износа).
ОД советуют менять каждое 2ую смену колодок и не парится.

ага, мне ОД советовали менять колодки когда еще половина оставалась. потом загорелся датчик износа когда оставалось 4мм. бред какой-то. ну рано же еще по логике.
до полного износа не юзай конечно. я уверен что грамотный мастер тебе покажет и расскажет когда надо менять диск.

У меня комп "попросил" поменять колодки, что типа "всё ппц, тормозов нету, ахтунг-ахтунг"…
Поехал на дачу и поменял, так вот по толщине там не то что 100 км, там спокойно м.б. тысяч 5 покататься.
Но — система предусмотрительная.
Грамотный мастер сказал, что на своём БМВ он меняет диски каждый раз когда меняет колодки))))) Ну что тут скажешь, хуже от этого точно не будет наверно)

ты просто имей ввиду, что если загорается лампочка это значит что надо спокойно дождаться зарплаты, заказать колодки и поменять =) и что есть небольшой резервный запас) как желтая лампочка топлива. то же самое =)

красиво жить не запретишь =) да ради бога, хочется так хочется =) если есть возможность то почему бы и нет. раньше все было дешевле, я на таёте своей старой колодки менял вместе с маслом. почему нет

Износ колодок у каждого авто по-разному, вот на тигуане передние колодки потребовали замены только к ТО-45, а задние вообще на ТО-60.
А вот БМВ "жрёт" колодки куда быстрее — скорости выше+система полного привода ест+тормоза хорошие))))

кстати мне тормоза не нравятся. они не такие острые как на гольфе.

Тут не в острости дело. В тигуане (а он на той же агрегатной базе что и гольф) сильно острых тормозов не ощущал, а там еще и подстава с кривой работой АБС прибавилась… Вот в отцовском ситроене с4 тормоза ппц какие острые и чувствительные. Чуть нажмёшь — сразу интенсивное замедление.
А в БМВ гораздо проще дозировать усилие — это то что называют информативностью тормозов.
Кстати когда надо — нажми в пол. Ты удивишься насколь там сильная перегрузка, аж глаза вылазят из орбит) Я на тестовых так пробовал — вообще ппц словно сзади парашют выкидывается)

Летом будет понятнее)

Ну само собой, зимой в принципе сцепления с дорогой не хватает)

а где бы вот надыбать статистку после замены масла в АКПП? в смысле, как долго коробка себя чувствует хорошо и не требует к себе внимания? или достаточно было сделать полный сброс адаптации?

вот пример. х1. бензин. немец. пробежал 115 тыс. я не могу сказать, что испытываю какие-то трудности с коробкой.
подергивания? ну может быть. 1 раз в месяц может дернет слегка на холодную с 1ой на 2ю. разве это повод бежать избавляться от 20-30 тонн вечно обесценивающихся деревянных?
в остальном все отлично. а если что-то и есть, так разве так не должно быть, когда авто помаленьку ушатывается? это же логика.

а теперь рассмотреть вариант полной замены масла в АКПП. официалы, как известно, отвечают о том что у бмв пожизненная гарантия на масло и заменой не занимаются.

значит ехать к неофишал.
а там что? а там снятие мехатроника. и это не вэдэшкой спрыснуть скрипящую петлю.
где гарантия того, что сервисмэн вчера не бухал и у него не дрогнет рука при затягивании последнего болта? а из-за этого болта (естественно, к примеру) коробка ушатается не на 200 тысячах (если бы этой замены не было) а на 130?

спустя какое-то время, я сливаю машину. счастливый владелец катается до 130, и коробка падает в аварийку и уже несчастливый обладатель начинает поносить пропеллер на чем свет стоит, лишь только из-за того, что пару лет назад сервисмэн не докрутил гайку/болт.

p.s. я не считаю, что у официалов сервисмэны не бухают ))))
p.s.s. я категорически уверен, что если есть какие-то проблемы с коробкой уже на 50 тыс, значит это (1) заводской брак и/или (2) закономерный износ деталей/датчиков/блок управления и/или (3) мммм…как бы это сказать покультурнее )))) …стиль езды.
и замена масла в агрегате, который по сути является исправным, но работает с ошибками из-за второстепенных факторов, не считаю панацеей ото всех бед.

пора начинать читать бмвсервис) bmwservice.livejournal.com/
Теория у меня такая: тысячи км пробега — критерий условный. Коробке пофиг, сколько км проехало шасси, важнее сколько моточасов отработал механизм. Ну то есть за 100000 км пробега машины по трассе без пробок коробка наработала 1000 моточасов. При движении по городским пробкам за 100000 км пробега коробка наработает уже не 1000 а 2000 моточасов, т оесть на ту же 1000 часов машина проедет не 100 а 50 т км. Мехатроник и 20-30 кр — это не про замену масла в нашей коробке. Меняется нижняя крышка с фильтром, которая стоит 6-8 к, ну и масло еще тыщ на 5 + работа пару кр. Менять или нет — каждый сам решает. Если ты первый владелец гарантийной бмв — можно не париться, если планируешь долго ездить — я бы перестраховался. Мои знакомые на серьезных телегах все меняют через 50-70 т км

ну ок. дело каждого…
нашел статью. bmwservice.livejournal.com/45992.html

порадовал вопрос/ответ №8 ))))

твоя машина — что хочешь, то и делай)

Дам-дам)

"дал, дал, ушел"))

это первая неделя после покупки, 50% в режиме "тапка в пол — нифига себе она валит" и 50% в режиме "10 километров до дома за час, потому что пробка". щас опустился на 12л при городской езде

ну если "нифига себе она валит" — тогда нормально! :-) реально валит после Гольфа?

ну побыстрее будет. но не гонка же )