Пришло время заменить задние тормозные колодки. Так как по утрам был слышен характерный звук в заднем правом колесе и ручник держал только правым задним колесом (не держал, а придерживал))). С начало необходимо заметить что мы разбираем Форд Эскорт МК6, и это немало важно.
Необходимые инструменты:
— набор ключей с головками
— маленькая плоская отвертка
— молоток
— круглогубцы и плоскогубцы среднего размера.
а так же
— новые тормозные колодки.
И так с начало снимаем колесо. В салоне снимаем кожух с ручника и откручиваем максимально регулировочную гайку натяжителя тросов. Берем молоток и начинаем постукивать по буртику барабана, что бы защитная крышечка гайки ступицы начала выходить наружу. У меня не было никаких пазов, выемок и так далее, куда можно было подсунуть отвертку. Постучав слегка крышка пошла наружу, на пол пути поддеваем ее отверткой и снимаем.
Потом перем накидную головку и отворачиваем гайку. В МК6 все гайки правосторонние, так что крутим как обычно.
Следующим этапом перем отвертку, еще одну отвертку и начинаем с трех сторон подсовывать под барабан. Таким образом стягиваем его. Ну вот барабан снят.
Внимание: при снятии барабана необходимо постелить чистую тряпку под него, так как когда вы будете снимать наружный ступичный подшипник вываливается (как всегда в песок)))). Внутренний держится за счет армированной манжеты и металлической крышки АБС.
Далее начинаем снимать колодки. Снимаем нижнюю пружину, достаем клипсы, и снимаем все в сборе. отсоединив тросик. Запоминаем как было и собираем все обратно.
При сборке необходимо обратить внимание на самоподводящий механизм. Его необходимо установить в начальной положение.
При разборке второго колеса было замечано, что внутренний сепоратор ступечного подшипника треснул на две части. Не могу сказать что это произошло при снятии или было до этого. Пришлось поехать и купить новые ступичные подшипники и смазку для них. В комплект входит 2-а подшипника и армированная манжета. (В дорогих включена гайка и пакетик смазки).
Начинаем менять подшипники.
Необходимый инструмент:
— молоток
— Зубило или усиленная плоская отвертка
— ветошь
а так же
— подшипники с армированной манжетой
— смазка для подшипников
Берем барабан и начинаем с внутренней стороны снимать металлическую пластинку для АБС.
Снимаем аккуратно, что бы не погнуть. Просто ставим отвертку плоскую или зубило и аккуратно постукивая по кругу снимаем ее. Снимается без проблем. главное не спешить. Далее чтобы не попортить манжету, а вдруг еще хорошая, или нет запасной, я перевернув барабан начал выбивать обойму внутреннего подшипника. В самом барабане обоймы подшипников разъедены буртом. Протираем от смазки и видим куда ставить зубило. Аккуратно бьем по обойме, не стесняясь по кругу. Обойма выходит без проблем вместе с армированной манжетой.
Переворачиваем барабан и тоже самое проделываем со второй обоймой.
Далее берем подшипники, вернее наружные обоймы и запрессовываемым их в барабан широкой стороной наружу. Я запрессовывал с помощью старой обоймы и молотка. Предварительно смазав смазкой. Смотрим чтоб обоймы плотно прижались к бурту в барабане. Кстати, подшипники полностью одинаковые, ни какой разницы с какой стороны их ставить нет. Потом собираем внутренний подшипник, закрываем его армированной манжетой, и ставим на место металлическую пластину от АБС. Далее смазываем обильно все смазкой и ставим наружный подшипник. собираем колесо. Тут ВНИМАНИЕ. Надо аккуратно ставить барабан на ось. Чтобы внутренняя обойма подшипников не перекосилась при установки и не закусила. А то я сильно увлекся колодками при установки и упустил это момент. Думал что барабан держат именно колодки, а получился перекос по обойме. Пришлось помучиться чтобы аккуратно все вернуть на место.
Ну вот барабан на месте. Осталось закрутить зайку. На МК6 гайка закручивается с усилием. Никаких люфтов не должно быть. Далее собираем колесо и наслаждаемся своей работой.
Стоимость колодок -19$
Стоимость 1-го комлекта подшипников — 10$
Стоимость смазки — 1.8$
Извините за фотографии с других бортжурналов, но руки были в мазуте а время поджимало.
Комментарии 21
Начальное положение самоподводящего механизма это оно сфоткано на 4-5-6ом фото? Поставил новые колодки и самоподводящий в другом положении противоположном установил барабаны заклинило не в зад не вперёд, буду разбирать заново.
На фото 4-5-6 механизм со старыми колодками. Скорее всего в конечном положении.
Можнг более подробно о том как запресовать подшипник. А имеено фраза про то что широкой стороной наружу? Я надеюсь это опечатка?))или это я касячу?
Обойма подшипника имеет коническую форму. Берем новую обойму и вставляем ее меньшей стороной конуса в барабан. Запрессовываем ее. Чтобы запрессоватьобойму до конца (до бурта) я использовал старую обойму, переворачивал ее широкрй стороной вниз, чтобы широкач сторана новой обоймы совпала с широкой стороной старой. И постукиваешь по немного. Под конец начнем немного закусывать старую, но она легко потом вынимается.
Ух слава богу рахобрались)
Еще такой вопрос, я смотрю этот ремонт давно происходил, так вот интересно что за фирма подшипников ставилась и долготли отходили они?
Так уже не помню. Но меня стояли подшипники с пластиковым сепаратором. Левая сторона до сих пор ходит. А на правой уже третий подшипник поменял. 2500 и гудят. эта проблема не только у меня, у многих тоже самое. Ставь Китай, Польшу или Германию все равно 2500 и капут…
Вот и таже беда с левой стороной(((
Мака 3т км и пипец(((
Буду пробовать ставить германию
Месяц назад снял Германию, то же самое. Сейчас поставил опять Польшу. Тут надо менять полуось, либо барабаны. Полуось как хотел купить. но в городе нигде не нашел, и никто не берется под заказ. Даже в фирменном магазине "Еврофорд".
Я уже поменял и барабаны и цапфы и все без толку((
Тогда дела совсем плохи. Спасибо что отписался, а то и я пошел бы менять с февраля. А ты не пробовал зажимом гайки экспериментировать? У меня левая сторона чуть люфтит, я сразу думал подшипник менять, а теперь нифага))))) Он у меня ужи три пережил новых))))
Не пробовал. Но было дело что новый подшипнтк сразу люфтит. Я уже много чего перепробовал, хрен знает что с ними. Уже заказал дорогие немецкие подшипн ки, посмотрим
spiridon89
Я уже поменял и барабаны и цапфы и все без толку((
барабан и цапфа были б/\у. А то я сейчас тоже поменял барабан и цапфу. Через 1.5 — 2 месяца будет результат))))
А в барабанах протачивать буртик от старых колодок не пришлось? Мне при замене ступичных пришлось, благо токарь был недалеко, обошлось (года три тому назад) в 20 грн, примерно 2,5$ по тогдашнему курсу.
Нет не пришлось. Бурт там минимальный, слегка пальцем ощущается. А если и надо было, то я сам работаю на заводе. Вопрос решился бы бесплатно.
У меня было что-то порядка 5 мм, ковырятели сказали — колодки впихнуть не смогут, надо точить.
Хотя, справедливости ради, из команды ковырятелей в тот раз мною занимался самый молодой, и (трижды сплюнув через левое плечо и постучав по дереву) надо отметить — это единственный узел, который пока не ломался. Всё остальное, чего они коснулись — [мат запрещён].
У тебя колодки будут дешевле. Примерно 12$.( по нашим ценам) Так как на машины с объемом 1.8i. стоят увеличенные барабаны. Посоветовать какие колодки не могу, так как у меня все решала цена.
господа, а скажите пожалуйста, какие колодки лучше прикупить на эскорта без абс? придется через экзиста заказывать. сам не знаю какие лучше. кризис, хочется не переплачивать
Могу подарить комплект новых колодок для двигателя 1,3 внутренний диаметр тормозного барабана 180мм
С тебя только доставка
это спасет моего железного коня))) а то тормозам совсем капут((((
Это не проблема если ремонт в гараже, а если во дворе дома. Оставлять ночевать в разобранном виде не хотелось бы.
защитная крышка стоит меньше 1 доллара 1206923