Конец истории

Приветствую всех, кто еще не забыл про мою… про мою ныне бывшую машину.

Эту запись уже пытался написать, раза три, если не больше, но почему не сложилось.
Постараюсь вспомнить всё, и рассказать, что происходило с машиной с августа месяца по настоящее время.
И так, на чём мы остановились… В конце лета был куплен инжекторный двигатель, и начал готовить машину к свапу. Собрал ребят, сняли карбюраторный двигатель. Новый двигатель был разобран, с ним оказалось всё в порядке, отмыл его от грязи и масла, покрасил блок и клапанную крышку, двигатель ждал установки, оставалось докупить только бак с ЭБН, магистрали и другую мелочь. Пока копил деньги на это, решил заняться кузовом, т.к. передние лонжероны были частично уебаны разрушены. Позвал друга, он показал мне, как варить, и я первый раз взял в руки сварочник. Переварил одну сторону, швы трешовые конечно, но зато крепко.

Но что то пошло не так и я передумал. А именно, покупка девятки. Я подумал, что в сентябре получу права и как то стыдно передвигаться по городу на умотанной шахе (внешне естественно) у нас многие не шарят и не ценят такой стиль. В девятку надо было вложиться, совсем по мелочи, но две машины я все равно не потянул бы. По этому решил продать инжекторный двигатель, перебрать карбюраторный, воткнуть его и наваливать зимой. За несколько часов двигатель был разобран, я съездил за вкладышами шатунными и коренными, кольцами поршневыми, всеми прокладками и краской. Спустя пару дней собрал низ двигателя и воткнул его.

Прочитал много статей и бортовиков по переборке двигателя. У всех были какие то проблемы, то коленвал не прокручивался после сборки, то кольца ломали при установке поршней, некоторые не могли попасть на первичный вал при установке двигателя, у других были проблемы после запуска. У меня на удивление всё прошло очень гладко, собрал и поставил двигатель без препятствий, единственное, запустил не с первого раза, т.к. искра какого то йуха пропала. В итоге завёл, немного поездил, всё шик. Но спустя 50 км. начало гнать масло из под клапанной крышки, вообще дико. Ездить из деревни в город и обратно для ремонта шестерки порядком надоело, потому что началась учёба, пары… Было принято решение перетащить машину в город, в гараж к другу и там до собирать её. В общем, перегнали, поставили в гараж на пару недель, подшаманили чуть чуть, но не до конца. Дико вело сцепление. Ну я не заморачивался, гонял так.

Машина начала простаивать на районе, около дома, за последние выезды на ней начала отказывать электрика, что бы включить передачу, надо было изо всех сил утапливать педаль в пол, регулировка штока не помогала, двигатель ссал маслом из за кривой клапанной крышки, что то случилось с тормозами, при нажатии на педаль начало кидать влево. В общем, всю осень машина просто стояла, иногда заводилась и передвигалась, люди были в шоке :D

Ну в итоге наступила зима, выпал снег, я пару раз прокатился, и совсем забыл про машину.

С девяткой давно расстался. Была шестерка такого же цвета, но в более лучшем состоянии, продал. Потом была экспортная семерка, ибала мозги. С моей шестерочки снимались запчасти для другой моей классики, машина умирала. Поступило предложение от одногруппника, купить шестерку его деда, почти в идеале. Я загорелся, начал искать деньги, продал разварки, двигатель после переборки, коричневый салон и другие з/ч. Где то 2 месяца я вообще не подходил к машине, она стояла открытая, с кучей хлама внутри.

В итоге мне предложили поменяться на копейку, которая была почти на ходу. Я не долго думая согласился, не знаю зачем. Наверно, потому что копейка была в лучшем состоянии.
Поменялся с друзьями, они обещали её сделать)))))

Запчасти на фото: 300303

е