Дренаж люка.

За полтора года владения пришёл к выводу, что тачка так-то в принципе ничего, каких-то серьёзных проблем не возникало. Разве что потерявшие от времени свои свойства детали из резины и пластмассы приносят много неприятностей различной важности и сложности по части их устранения.

Как-то раз нечем было заняться, решил наконец по-человечески скрыть под обшивкой провод питания нового видео-регистратора. Снял панель передней пассажирской стойки и начал провод питания прокладывать параллельно идущей там синей гофры какой-то. Я раньше не задумывался, что это за гофра. На ощупь она была подозрительно мокрой, а когда я слегка пошевелил её — она лопнула и, к моему удивлению, из неё хлынула вода.

Я такого прикола вообще никак не ожидал! Фонтан я не фотографировал, ибо руки были заняты: одной рукой зажимал гофру, чтобы не текло, а другой рукой вытирал успевшую вылиться воду.
Вся вода вытекла, подул ртом в верхний конец трубки — свист откуда-то с крыши. Подул в нижний конец — не дуется, забито. Полез в интернетик читать. Оказалось всё просто, эта трубка выводит жидкость от люка вниз.

Система такая есть на всех авто с люком на крыше (на авто без люка её нет, соответственно) и при неудачном стечении обстоятельств приводит к тому, что в дождливую погоду и при таянии снега на крыше потолок мокнет, с него капает, а то порой и вода струится из плафона салонной подсветки. Исполнена эта система на разных машинах по-разному: разные шланги, разные места слива, но в целом, всё то же самое всегда.

На скорую руку.
Январь, улица, условий для человеческого ремонта не было, поэтому замотал гофру изолентой:

Трубка рассыпалась от малейшего прикосновения, собирал её по кусочкам, так что в плане герметичности получилось скорее всего НИКАК. К слову, гофра хрупкая только в районе стоек, в остальных местах она очень крепкая на разрыв. Возможно, это связано с тем, что у стоек трубка греется сильно летом на солнце и рассыхается со временем.

Пошёл искать куда эта трубка уходит. Следую за синей гофрой, она ведёт в ноги к пассажиру, хотя в основном выход трубки располагается в районе дверных петель где-то. Но, видимо, не на джипе :) Отгибаю ковер, а там водица и даже лёд. То есть, система эта сопливила уже давненько и создавала в салоне повышенную влажность, тем самым усугубляя проблему с запотевающими стёклами по причине отломанной заслонки рециркуляции. Заслонки нету, и вся влага с ковра разносится вентилятором отопителя по всем стеклам, и ты сидишь как ёжик в тумане.

Новые металлические створки отопителя я уже присмотрел, осталось только купить их и дождаться лета, чтобы начать зубодробительный процесс разбора приборки для замены заслонок.
Но не об этом речь.

Вытаскиваю слив из пола. Не знаю как он правильно называется, поэтому буду называть его "писюлёк".

Писюлёк заледенел и не выпускал воду. Пока я им любовался, его вдруг пробило. Вылетела из него колбаска ледяная сантиметров 5, а за ней грязная вода. И снова та же картина: одной рукой зажимаю трубку, другой вытираю воду.
В общем, система слива жидкости с люка у меня накрылась, надо менять. Водительскую сторону проверил, вроде бы более менее, ничего не течёт, в ногах сухо, но поменять однозначно надо тоже.

Хотел я всё это дело чинить по-нормальному лишь весной, когда станет тепло. Но руки чесались, плюс февраль в этом году аномально тёплый, так что приступил к ремонту при первой появившейся возможности.

Новый шланг.
Сперва начал искать шланг на замену. Определился с тем, что нужен именно шланг. Можно найти в продаже и гофры разные, но они все электротехнические, не для воды. А синяя крайслеровская как раз была для неё, но где такую теперь взять…
Нашёл подходящий шланг в OBI по цене 80р/м.

Шланг сделан из ПВХ. С учетом того, что будет он проложен под обшивкой и с губительным для него ультрафиолетом контактировать не будет, вполне подойдёт. Стенки шланга толстые, он гнётся с трудом, так что случайные перегибы при его прокладке в салоне исключены.
Так как я заранее ничего не замерял и не знал сколько шланга понадобится, купил с запасом — 6 метров. Забегая вперёд, скажу, что и 4-х метров было бы предостаточно.

Выбирал его на глаз, сечение оказалось что надо:

Демонтаж старого шланга.
Устранение синей заводской гофры я начал "с хвоста" (снизу). Для этого потребовалось снять несколько панелей, а также применить на деле все свои знания, почерпнутые из книги "Проктология. Вводный курс" (2-е издание). Очень полезная при ковыряниях в недрах Джипа, как мне библиотекарша потом сказала.

Вообще, меня как-то немного смутило такое тесное соседство водоотводной трубки с блоком предохранителей и прочими проводами, коих под рулевой колонкой большое разнообразие.

В верхней части всё проще. Открутив от потолка солнцезащитный козырёк и немного отогнув сам потолок, получил кое-какой доступ к самому началу дренажной системы люка. Потянул за гофру, а она, не особо сопротивляясь, выскочила из резиновой манжеты.

С пассажирской стороны всё то же самое, но нужно ещё рукоятку с потолка открутить. Впрочем, это очевидно.

По кускам, но всё же полностью избавляемся от синей ужасной гофры:

Не откладываем далеко книжку, она нам понадобится, ведь настала пора протягивать новый шланг.

Установка нового шланга.

Начинать лучше сверху-вниз.

Новый шланг не подходил по диаметру к резиновой манжете, болтался в ней, поэтому я применил герметик, предварительно обезжирив места герметизации:

Зато со сливным писюлёчком шланг подружился очень даже хорошо. Встал очень крепко и герметик не понадобился.

В области стоек выглядеть это стало как-то так:

Я не стал торопиться закрывать стойки панелями, дабы понаблюдать, как новые трубки работают в дождь, работают ли вообще. Уже на следующий день довелось проверить: ночью прошёл дождь (в феврале), утром тронулся, а водичка-то и побежала по трубочкам новым. Замечательно! Фотографировать не стал, ибо руки были заняты: одна рука крутила руль, вторая вроде тоже.

После всего я этого стал тщательнее счищать сугробы с крыши, чтобы сильно не напрягать дренажную систему в случае, если снег таять обильно начнёт. Раньше вообще почти не счищал с крыши ничего.

Тем временем похолодало и вот что заметил:

С водительской стороны вода в трубке стоит и даже кристаллизовалась местами. С пассажирской всё окей. Я так думаю, побороть это можно только двумя способами: или сделать подогрев дренажного писюлёчка (что есть бред), или переехать туда, где климат позволяет воде не замерзать (что тоже… так себе решение). Но пока размышлял обо всём этом, писюлёк оттаял и вода ушла. И ладно.

Но не успел я вдоволь нарадоваться тому, что за полдня ковыряний смог сделать свой джипик чуточку лучше, как вдруг нахожу в интернете фотку:

В задних стойках тоже дренажные трубки! Вот чёрт! :'D
Однако, там у меня ничего не протекает вроде бы, всё сухо, поэтому разбирать, смотреть и тем более трогать ничего там без надобности не буду.

В общем, проведённой работой я доволен, ничего нигде не протекает, пол сухой, влажности явно поубавилось в салоне. Я ещё отверстие забора салонного воздуха заклеил пока скотчем до лучших времён,

так что теперь у меня стёкла совсем не потеют. А если и подзатягивает лобовое, то кондиционер решает вопрос за несколько секунд в лёгкую. Раньше-то и кондиционер не спасал ведь.

Такие дела.