Привет, читатель!
Вот и прошли выходные, которые дали немного пищи для размышления у утвердили меня с berezinnikolay, что нельзя отдавать на сторону ничего, что можешь сделать сам, даже, если тебе утверждают что все будет просто "агонь"!
Итак, повествование пойдет о нашем первом (подготовленном) двигателе, который прожил 1 этап и 300км обкатки… Рассказ будет недолгим!
Притащили двигатель в гараж из гаража-склада, закинули на столешницу и начали неспешно раскидывать…
Мы сразу знали что у нас крутануло вкладыш, поэтому иллюзий не питали, голова с мотора перекочавала на тот, что приехал с разборки перед 4м этапом, посему начали скидывать поддон
Ну а далее все по плану, снятие насоса, вентиляции картерных газов, маховика… в общем всего того, что сломать очень сложно и то, что проехав 300км сможет работать и в будущем.
Теперь, то, что мы увидели и прознали! Очень досадно все это, но… лучше давайте посмотрим!
А чудо заключалось в другом!
Заглянув в интернет мы узнаем, что вкладыши без канавки устанавливаются в постель и крышку среднего подшипника, а у нас они стояли в последней (ближней к маховику), что дало лютое масляное голодание там и отсутствие смазки шатуна 4го цилиндра, а это уже дало то, что вкладыш на 4м шатуне превратился в фольгу и пошел гулять со своего рабочего места. Вот здесь можно было начать пинать в сторону собравшего все это механика, но дело в том, что он и так отлетел в лучший из миров, так и не выйдя из полугодового запоя, в который мы произвели инвестиции, отдав накануне вторичный транш за проделанные работы… И ведь человек отличный, и механик толковый, но… шуток кроме, синька-зло!
Из всего этого могу только уверенно заявить, что делайте все сами, сложного ничего, понадобится только динамометрический ключ! А эта железяка отправится на металлолом, т.к. из-за голодухи цилиндры еще с хорошо просматриваемой хонинговкой имеют, вполне, четкие потертости!
И теперь самое интересное! сейчас в машине стоит двигатель 79мм(2106) с разборки, во втором гараже стоит двигатель 76мм(2103), но чтобы прямо сейчас начать готовить 2106 нужно раскидывать все и снимать его на расточку. Точить будем "в последний путь", т.е. в 79.8мм (1599,5 см3), отсюда вопрос!
блок 2103 имеет ли смысл точить и снимать 1.9мм со стенки и будет-ли это полная фольга, или норм, покатит? Режим эксплуатации "в пол" пользуется по 20-25 минут к ряду, больше гонка не длится, потом примерно час-полтора перерыв и снова гонка минут 20.
Комментарии 14
03 блок вообще бы не трогал! а 06 мотор можно и в 82.0 точить!
З.ы:а так вообще 03 мотор спокойно точатся в 79.0
Почему вообще не трогал?! В планах собрать 2 мотора, чтобы перекидывать быстро и восстанавливать второй в случае необходимости. К сожалению нет пробега на этом, но думается что при сток железе и эффективном охлаждении он должен жить. Мне интересны конкретные "против", для понимания почему нужно искать еще один 2106!
да любой мотор в стоке с грамотной настройкой и своевременным обслуживанием будет жить!
"за" 06 блок — это ещё 100 кубиков сверху, а они ощущаются очень и очень хорошо… кишки то идентичны, разве что поршни надо будет 79.с мелочёй (если ремонтный)
Возможно я тебя не понял, или ты неправильно понял, но мы будем что первый, что второй точить в 79.8мм (1599,5куб.см), вопрос только в надежности. Система охлаждения будет короткая с инжекторным радиком без термостата
03 блок в 79.8 я бы не точил… маловато там стенки останется… а вот 06 легко можно… это его ремонтный размер!
мы и будем под последний ремонтный, но я не знаю сколько там останется толщины. Этот мотор у нас и был точен с 76 на 79.8, но проблема была явно не в диаметрах! :-)
в 03 моторе последний — это 79.0 а в 06 блоке номинал 79 а последний ремонт 82.0
слышал что 03 блок гильзовали 79.8 и вродь как всё арбайтен, но за эту сумму можно просто купить 06 блок и не париться, а может даже и 2 блока!
Да, гильзовка выходит как 3/4 мотора с разборки!
поэтому исходя из этого… толканите по тихой грусти 03 блок и возьмите 06… будет два 06 мотора!
Бможем сейчас вытащить уже стоящий 2106, собрать его и воткнуть в обратный зад, а из 03го собрать мотор под ЛСА+ на 1300 с запилом всего сил на 130, но мне кажется что это совсем другая история!
так 03 мотор 1450кубиков… как его в 1300 пустят?
в 1300класс хорошо 011 или 05 блок…
Нееее! 79х66 это 1294 куба.
79Х66 это блок 21011, а 03 блок 76Х80, то-есть 03 блок выше на 7мм. и 1300 из него не получится и растачивать его почти на четыре миллиметра тоже не стоит, будут слишком тонкие стенки и он дриснет в самый не подходящий момент.
понял! Если что, я не сильно шарю в блоках и других вещах, мотор в сборе 1200 нам обещали друзья, которые будут собирать свою копейку под 16рь И спринты.