Замена "махалки" на "тыкалку"

— Внучек, ты, давай ка, рули двумя руками, а бензин, так уж и быть, я сама помешаю…

Думаю, что я не первый и не последний, кому надоело размашисто "мешать бензин" и пришла мысль поменять кулису. Хотя если бы я тут не наткнулся на kevintrd, то эта мысль так бы спокойно болталась в моей голове от уха к уху еще хрен знает сколько времени. Но после слов Николая "я сам их делаю и продаю не дорого" (ну что-то очень похожее он сказал. Правда, как оказалось, он перепродает кулисы купленные на Али-экспресс), я сразу у него ее купил. И, блин, больше двух недель ждал, пока она доедет из Уссурийска до Питера. Но, таки, она вся здесь.

В поисках инструкций по замене я наткнулся на мегапост www.drive2.ru/l/4899916394579313143/ замечательного человека, за что ему спасибо огромное. Так как там все разжевано досконально, то я не буду повторяться. Обращу внимание на некоторые нюансы.

И вот первый нюанс. Все попытки аккуратно снять корончатую шайбу не снимая кулисы, были тщетны. Так что я решил снять кулису целиком и разобрать уже на верстаке.
Второй нюанс. Для того что бы снять второй тросик кпп, достаточно отклонить рычаг кулисы в сторону (к 5 передаче) и будет хороший доступ к шпильке.
Третий нюанс. Снять клипсу электрики с платформы оказалось не так-то просто, потому что к внутренней защелке очень сложно подобраться. Я сделал по другому: снял одну изоленту, отодвинул в сторону проводку и зажав тонконосыми пассатижами обе защелки, вытащил ее. Ко второй клипсе у меня провода вообще прикручены не были, так что было еще проще.

Сняв клипсы, скобы, открутив болты(кстати, оказались как новые), пошел в гараж разбирать кулису. Вошел в азарт, наверное от того, что все получается и процесс идет =) Покорябал себе палец, все бы ничего, но кровь капала туда куда не нужно, а рядом то аптечки нет… а идти то за ней лень =) Спасли скотч и салфетка.

На верстаке корончатую шайбу удалось снять не повредив. Да и весь процесс разборки особых трудностей не составил.

Во время сборки был только один нюанс: на боковом штыре шарик оказался чуть больше чем на родной кулисе и пластиковый наконечник наделся на него внатяг. После сборки я посмотрел, вроде на движение рычага не влияет…

Пришлось разрезать перемычку ковра пола, а то совсем мешала доставать-ставить кулису.

Ощущения удовольствия и предвкушения начинало зашкаливать. И тут пошли косяки.
Поставил кулису, закрутил болты, надел скобы, прикрепил провода к клипсам, запихнул клипсы в платформу. Начал присоединять внутренний тросик к рычагу… хрен тут был!..ему так не согнуться, что бы зацепить…вашу машу! (подумал я четыре раза) и…разрезал изоленту, вынул клипсы, вынул скобы, открутил болты… надел тросик на штырь…дальше вы в курсе.
Собрал кулису — как буд-то там и росла! Настроение приподнятое, дело движется к финалу, кожух подлокотника занимает свое место, весь прикрученный шурупами и болтами…и тут я вспоминаю про пепельницу…

ладно, тут всего то пара шурупов, да пара болтов… Провод в нужной дырке, коннектор у пепельницы подсоединен, последний щелчок защелки и … а. ну да… еще же панель кнопок открывания окон…как-то мне это начинает напоминать "за что вы убили женщину?"

Наконец-то все в сборе и на своих местах!

На закуску, несколько находок в "закромах родины": ценник, цент (жадины, могли бы хоть дайм потерять), 10 рублев (уже моя заначка), 15 амперник (жЫвой, как ни странно) и катафот на резьбе с гайкой.

Пы.Сы.
А теперь ощущения от использования.
Рычаг ниже, ход короче, жестче и точнее. Даже на оборотах около 6к, на которых было сложно сходу воткнуться (думал синхронизаторы шалят) входит четко. Передачи включаются так фундаментально, что прям ВКЛЮЧАЮТСЯ, железобетонно, насквозь… вот прям такое ощущение =) Девушкам, я думаю, будет тяжеловато, хотя…
Лишний раз по втыкать передачи в пробке от нечего делать уже не потянет, а летом, с широкими покрышками на низком профиле, да рулем уменьшенного диаметра, да с такой кулисой даже на 1яя будет полное очучение "спортивного преднатяга" =)

Всем ровной дороги и слепых гаишников!