Дошли руки и до этого. Когда брал машину оказалось, что руль у нее поворачивается тяжелее чем положено. Машина вся была ушатана, так что с рулем всё откладывал. Насос ГУРа конечно поменял, купил MSG VO003 новый за 6500р в Existe, но руль легче не стал (только перестал гудеть в крайних положениях). Жижу менял раз 5. Пробовал и как положено зеленую FEBI (или Pentosin) и красную ATF. На ATF крутился немного легче, но жидкость быстро темнела. Значит дало в рейке, решил я. Начал изучать устройство и симптомы неисправностей — всё указывало на износ тефлоновых колец в распределителе. Вправо крутился легче, влево тяжелее примерно до 45гр., потом резко срывался (на скорости вообще п***). Заказал в Exist ремкомплект VO-9018KIT. В нем все сальники (хотя они у меня не текли) и тефлоновые кольца.
Перебирать решил в гараже. Для снятия нужно опускать заднюю часть подрамника. Передние болты выкручиваем на 1.5 — 2 см, под заднюю часть подставляем опору, задние болты выкручиваем полностью и опускаем подрамник (рейка уже должна быть откручена от подрамника (5 болтов)). Подрамник опускается, но мотор остается висеть я х.з на чем — на верхней растяжке (опоре) видимо и ей от этого приходится не сладко! Рейка через опору висит на моторе. Откручиваем опору, откручиваем карданчик и трубки, не забываем про провод от сервотроника. Вынимаем рейку. Отмываем реку бензином и место где она стояла (я люблю когда в машине чисто не только в салоне).
Разбираем рейку. Откручиваю трубки от распределителя, снимаю распределитель, его в сторону пока. С правой стороны рейки хитрая фиксация сальников — там кольцо в пазу. Нужно через отверстие в корпусе поддеть кольцо и провернуть сборку сальников на 1 об против часовой. Кольцо выдет из паза и можно вытащить сальники правой стороны. Вытаскиваем саму рейку (не люблю называть ее валом, ведь эта часть не вращается). К моей радости рейка практически не имеет износа — на центральном зубе выработка не больше чем на остальных — значит будет жить. Зубья на червячном валу тоже в идеале. Разбираем распределитель. Выбиваем вал алюминиевым молотком. Как я и предполагал тефлоновые кольца изношены, особенно два верхних. Смотрю на корпус и вот тут вижу п*** № 1. От тефлоновых колец на корпусе распределителя образовалась сильная выработка. Конечно не будет держать давление. По технологии нужно растачивать и ставить стальную вставку (гильзу) Звоню кто занимается переборкой реек объясняю проблему. Большинство и слушать не хотят — везите рейку целиком; замена только сальников от 8000р; рейка на обмен 12000; на разборке предлагают от 14000, про новую и речи нет. Отдельно корпус распределителя не найти. Решено было растачивать корпус и вставлять гильзу. В Дмитрове там где растачивают движки токарь видно совсем припух — объявил мне за работу 10000р. — был послан. К счастью нашелся человек в славном городе Дубна кто согласился сделать за 2000р. Расточил корпус и выточил мне гильзу. Я её запрессовал и просверлил отверстия (одно заранее). ВСЁ, корпус распределителя как новый, перепускать больше ничего не будет. Пришло время ставить новые кольца и собирать всё. Но не тут то было — кольца не подходят — п*** №2. Нае.лся с ремкомплектом. Ничего не поделаешь, собрал ПОКА на старых кольцах. Поставил рейку (предварительно ее отпескоструил и покрасил). Долго прокачивал и …
О чудо — ЛЁГКИЙ РУЛЬ. Всё получилось, но ремкомлект всё же поменял — подошел VO 9020KIT. На этот раз заказывал в EMEXe 3200р, а в Existe 3800. Перебрал уже на подъемнике на работе, время заняло намного меньше. Попутно поменял крестовину карданчика рулевого вала — один подшипник заржавел и подклинивал ST-1540. Залил ATF. Руль ЛЁГКИЙ не заедает, не закусывает, рейка не стучит, ГУР не гудит, усилие равномерное.
P.S. В последнее время хорошего токаря не найти, все в офисах сидят, никто не хочет руками работать. У меня дед всю жизнь токарем проработал, они с братом Аэросани строили. Такие детали вытачивали — Винт с изменяемым углом атаки — это в 70 — 80гг. Вот он бы мне сделал без проблем, но год назад умер…
Токарные работы — 2000р
Ремкомплект Emmetec VO9018KIT — 3500р
Ремкомплект Emmeteс VO9020KIT — 3200р
Крестовина кардана р.в. GMB ST-1540 — 300р
Насос ГУР MSG VO003 — 6500р
Жижа ГУР — халява.
Комментарии 44
Привет! Я сколько статей не посмотрел, одно не вижу — как меня крестовину? Я в этом деле человек новый, хотелось бы перед разбором понимать, а не по месту мудохаться
Добрый день, как вы думаете мог сломаться распределитель в рейки ? Или тупо лопнуло тефлоновой кольцо — руль в одну сторону не усиливается
сломаться там ничего не может. если лопнет торсион, то руль будет от одного прикосновения сам поворачиваться до конца. когда не усиливает, значит пропускают кольца, возможно на корпусе выработка.
Значит корпус мёртвый . Спасибо
Здравствуйте. А можно поподробнее про снятие стопорного кольца, о каком отверстии в корпусе идет речь? Просто у меня 80ка но вторая, столкнулся с этой проблемой, но никаких отверстий там нет, просто кольцо с небольшим разрывом мм 7 примерно. Как я только не пытался зацепить его, только крючок сломал. Может разная конструкция
Как думаешь есть ли возможность сместить распределитель чуть ниже или выше, чтобы кольца сместились относительно выработки в корпусе буквально на 1-2мм и при этом не нарушить работу самого распределителя?
можно попробовать
Ali0007
Как думаешь есть ли возможность сместить распределитель чуть ниже или выше, чтобы кольца сместились относительно выработки в корпусе буквально на 1-2мм и при этом не нарушить работу самого распределителя?
можно попробовать
Токарь вытачивал, я не помню уже.
А подскажи, ты гильзу вытачивал когда внутренний диаметр какой брал?
хорошая работа)))) есть вопрос имеет ли значение в каком положении поставить рапределитель ?
В общем то нет. Главное, чтоб потом при ровном положении руля он поворачивался в обе стороны на одинаковый угол.
pavel988
хорошая работа)))) есть вопрос имеет ли значение в каком положении поставить рапределитель ?
Имеет и еще какое. Если хотя бы на один зуб перепрыгнуть, то потом придется снимать руль и выставлять его заново что бы он ровно стоял
Золотые у тебя руки, Серёга, раз в рейку сам полез. Отличная запись бортжурнала. Вот у нас народ и шарохается, толи ГУР, толи рейка, а может просто жидкость. А товарищи из офисов в миг разденут и раззуют, глазом не успеешь моргнуть. А китайские гуры, как и б/у — под знаком вопроса. Здесь или рестоврация у спеца, или оригинал новье за космические бабки
Приветствую, подскажи пожалуйста, у меня на распределителе 4 кольца, это значит мне нужен VO9018 ремкомплект, как ты изначально брал?
Я не помню уже, давно было.
AlexeyVolvo222
Приветствую, подскажи пожалуйста, у меня на распределителе 4 кольца, это значит мне нужен VO9018 ремкомплект, как ты изначально брал?
привет у меня тоже 4 кольца, какой ремкомплект ты брал в итоге?
Вопрос) статью в закладки по любому, в ближайшее время рейку буду делать, суть вопроса, Рем комплект разглядывал… у меня вертикальный люфт, в комплекте есть эти втулочки по краям рейки?
В одном комлекте есть, в другом нет. Но там вроде в самих сальниках втулки
Понял) то есть этот комплект должен помочь)
Repairmen
В одном комлекте есть, в другом нет. Но там вроде в самих сальниках втулки
От стука рейки(вала)
Насколько хватило ремонта? Недавно свою гильзовал, но гильза дюралевая.пока наблюдаю.
Проездил 1 год и 30000км. Сейчас, когда сильно нагреется опять руль тугой, на холодную норм. Мерил давление насоса — 120бар макс. выдает. Достала уже эта рейка. У меня тоже вставка алюминиевая.
тоже достала.устал доливать).прошлый год одну перебирал.на год хватило и 20к км.после потекла.при разборе обнаружилось что восстановленная на заводе была в 2008г.на этот раз взял другой вал, с другой рейки, сухой, не текущей и собрал в своем корпусе загильзованном.на холодную уже при прокрутке стартером давит.а на горячую слабее.как и предыдущая.грешу на отсутствие экрана от выхлопной трубы, но не факт что от него падает с нагревом.Колечки золотника оставил старые.как и сальники.знаю что не очень, но пришлось.
Спасибо за статью. У меня такая же хрень с рулём. Думал жидкость, поменял, и хрен. Хватило на один день. Значит буду рейку менять.
А как подбирали они комплект?
ВОпрос на засыпку. С каким натягом гильза в картер запрессовывалась(сотка, две)?
Под прессом с оправкой легко зашла. Токарь точил, ему виднее какой натяг.
Как насос MSG ходит? насколько я понял это восстановленный ZF?
Без нареканий, хотя проехал всего 10000км. На счёт восстановленного незнаю — на оригинальном отлито на корпусе ZF, на этом такого небыло, и шкив не пластиковый, а стальной.
Вот заказал. На днях приду — взглянем на него. Долго думал взять БУ оригинал или его. Склонился к нему — цена та же а риск вроде как ниже.
JulesVern
Как насос MSG ходит? насколько я понял это восстановленный ZF?
Здох через 20000км www.drive2.ru/l/468772935285342484/
Пришел отказ тогда — заказал из Краснодара за 3.5 к от японки с пробегом 70 тыщ.
Красота! Жаль, своими руками не сделаю подобное. Но тоже как-нить с рейкой надо поиграться. Руль, как мне говорят, тяжеловат. Да и постукивает она (при диагностике). Течей, благо, нет нигде.
Возможно, руль у меня тугой, т.к. нет сервотроника.
Привет.
Случайно не подскажешь какой каталожный номер твоей рейки? Думаю рейку свою перебрать и не знаю какой ремкомплект подойдет VO9018KIT или VO9020KIT. Или там отличия только рейка с регулируемым усилием и без него?
Там номеров в каталоге херова туча, какой из них мой я не смог разобраться. Устанавливались 2 абсолютно разные рейки и обе были с регулируемым усилием и без. Если клапан сервотроника как у меня на фото и трубки двумя гайками прикручиваются (а не одним болтом посередине) то р.комплект 9020 в нем 5 тефлоновых колец, в другом 4.
SergeyTIR
Привет.
Случайно не подскажешь какой каталожный номер твоей рейки? Думаю рейку свою перебрать и не знаю какой ремкомплект подойдет VO9018KIT или VO9020KIT. Или там отличия только рейка с регулируемым усилием и без него?
Сейчас ходил смотреть, у меня там не разглядеть.
Года 2 назад рассматривал свою рейку когда АКПП ремонтировал, уже правда не уверен как она там выглядит, но регулирующий клапан узнаю, в точности такой же, а вот трубки вроде двумя гайками прикручиваются (не планкой).
Спасибо за информацию, исходя из этого постараюсь уже на месте сориентироваться.
Я просто тоже недавно капиталил рейку, но на трассе все ровно машину подлавливою, думаю в круставине дело!
А креставина тяжко меняется? Отдельно можно или надо в зборе креставину покупать?
Меняется несложно — тиски и головки подходящего размера всё что нужно. Крестовина отдельно от кардана продается.
очень хорошая статья-буду учиться по ней
Познавательно.А вообще 80-ка сложна в ремонте по сравнению с 850-й и 70-кой?Не в курсе?
немного сложнее