Всем здрасьте!
Было дело, летом загудел у меня правый ступичный подшипник спереди. Гудел, как истребитель. Не разбираясь, гудит ли левый, заменил оба. По глупости и незнанию взял Japan parts KK 10510, коих и хватило аж на 8 тыщ, прежде чем гул колес стал закладывать мне уши. Гугл и яндекс подсказали, что это фирма-упаковщик, а не производитель, и что многие их запчасти -говнецо. Ладно, уже обжегся.
Курнул немножко интернета, думаю взять ильджин.
Но вот что любопытно. Гугл и яндекс пояснили, что подшипники могут дохнуть из-за износа самой ступицы. Не хотелось бы убить недешевые ильджины из-за этого. В связи с этим, у меня к вам закономерный вопрос — как определить износ ступицы?
Еще прочитал, что могут подшипники дохнуть из-за корявой запрессовки. Опять же вопрос — каков ресурс коряво запрессованного подшипника?
Прошлый раз меняли подшипники в сервисе. И если дело в корявой запрессовке, то хотел бы в этот раз сделать все сам. Пресса у меня нет, но есть интересный опыт вкорячивания подшипников на свое место с помощью нехитрых законов физики. Еще давно на японских мопедах мы грели строительным феном половинки двигателя, а в них вставляли замороженные в морозилке подшипники коленвала. Они впрыгивали, как по маслу. Вопрос — имеет ли в случае со ступицами право на жизнь такой способ и делал ли кто-то так?
И еще один вопрос напоследок. Насколько я понимаю, гудеть спереди могут либо подшипники, либо коробка. Как отличить гул подшипников от гула коробки?
Комментарии типа отвези в сервис и не парься не приветствуются.
Спасибо за внимание!
Комментарии 36
Вова, только пресс)))) иначе новый быстро умрет)))
та понял уже. ниже тут прочел, образумился
Ну вот, лучше один раз сделать норм и успокоиться)
У меня один Амива стоит второй партс Малл, Амива справа умер через 2 т.км, но при том что час отмокал в луже а потом морозцем прихватило, после вскрытия смазки не было была каша из смазки и грязи
это ты застрял где-то?
а партс малл как ходит? сколько прошел уже? фирма вроде приличная, корейская, и цены адекватные. вопрос больше ради интереса, ставить буду ильджины и точка )
Это немного в колею меня стащило )))) лазил где асфальта не было )))
Партсмалл вроде норм, левый Амива тоже жив
Gosha168
У меня один Амива стоит второй партс Малл, Амива справа умер через 2 т.км, но при том что час отмокал в луже а потом морозцем прихватило, после вскрытия смазки не было была каша из смазки и грязи
Один в один ситуация. 2 тыс на амиве, скатался на рыбалку и писец ему.
Подшипники запрессовывать нужно на прессе, а не задавливать в тисках, постукивая молоточком, хуечком и прочим как пишут на драйве, греть поворотные кулаки тоже не выход — если материал отпустится это черевато неправильной установкой подшипника и порчей кулака при следующей замене ибо априоре там очень нехилый допуск посадки и можно нарушить посадочное место кулака или отколоть обойму подшипника. Откуда идет звук можно выявить нехитрым путем вывесив передние колеса, при этом одно тело должно сидеть за рулем и "ехать" на скорости около 60 км в ч, а другое более квалифицированное должно аккуратно взяться за каждую пружину передней подвески поочередно, если неисправен подшипник это очень сильно заметно по вибрации и гулу на пружине.Если ни на одном колесе такого не наблюдается, а гул отчетливо слышан и с вывешенными колесами, значит это не подшипники и не колеса а кпп, ну или акпп что там у Вас. Внимание! При вывешивании передних колес и иметации движения надежно закрепите автомобить от срыва, пеньки под переднюю часть, кирпичи со всех сторон под задние колеса, ручник и тп. Удачи.
ни хрена себе ответ! по существу, и вопросы отпали сразу
спасибо!
греть надо поворотный кулак, но никак не ступицу, т.к. подшипник сначала прессуется в кулак, а только потом на подшипник сама ступица. менял ступичные (ставил оригинал ильджин) сам при помощи пресса, без всяких нагревов и охлаждений, тыс. 2-3 км полёт нормальный.
Спасибо! Точно, разобрался тут малеха в железках и их названиях — да, верно — греть поворотный кулак :)
износ определить разбором и осмотром на выработку, но это если на убитых подшипниках покатался.
корявый подшипник умрет быстро, по езде ощутишь.
греть и морозить не стоит, маломальская, но закалка металла. а это не есть гуд для высоколегированных сталей, ресурс снижается. Это не на заводе подшипники кувалдой и резаком насаживать.
_если не ошибаюсь, то коробка будет гудеть при включенной скорости, а подшипник и накатом гудит
Спасибо!
Насчет коробки так и думал, но решил переспросить.
В общем, подумал и решил, что все разберу и отвезу на пресс
Выработку смотреть на ступице или в поворотном кулаке?
Выработка на том где подшипник сидит, вал так сказать. И редко с внешней стороны
HSCBRG 77900 я себе только позавчера заказал.Кто ставил?
Интернет зло!
Не читать больше? :-)
Как же?! Как начнешь читать, так п***)))
Дык да. Еще бы всегда знать, как отделять зерна от плевел
Ооооо, тогда ты будешь править миром)!
Та п***((((
Ступица врятли износилась, ну как такую железную фигню можно сломать?
Кстати на будущее, на задок на элантрах можно купить ступицу с запрессованным подшипником уже на заводе и поменять самому без пресса. Разве что ключ огромный (на сколько не помню) найти надо и трубу подлиннее =)
Не знаю, как ее сломать. Потому и спрашиваю, как ее сломать и как определить износ
Ага, только дороже :-)
Ключ на 32 вроде на элках. Обычно на многих машинах либо 30, либо 32.
Pip-boy
Ступица врятли износилась, ну как такую железную фигню можно сломать?
Кстати на будущее, на задок на элантрах можно купить ступицу с запрессованным подшипником уже на заводе и поменять самому без пресса. Разве что ключ огромный (на сколько не помню) найти надо и трубу подлиннее =)
А разве в задней ступице можно поменять подшипник отдельно, т.е. без самой ступицы в сборе?
Просто я как-то искал отдельно подшипник в заднюю ступицу, но так и не нашёл, по каталогу идёт ступица в сборе, а вот переднюю ступицу уже показывает подшипник отдельно.
не знаю, но зад можно поменять самому, а перед — только в сервисе
Ну это да, я в курсе, просто ты пишешь: "на задок на элантрах можно купить ступицу с запрессованным подшипником уже на заводе и поменять самому без пресса", я подумал может ты знаешь артикул подшипников отдельно от ступицы (задней).
Pip-boy
Ступица врятли износилась, ну как такую железную фигню можно сломать?
Кстати на будущее, на задок на элантрах можно купить ступицу с запрессованным подшипником уже на заводе и поменять самому без пресса. Разве что ключ огромный (на сколько не помню) найти надо и трубу подлиннее =)
Ключ на 32
Я позавчера себе менял
Лучше разбери все сам и отвези в сервис стоит пресс 200 рублей
Смазка уплывает, пластиковый сепаратор расплавится
Греется по идее ступица, а подшипник замораживается
Ну вобщем лучше не эксперементировать
После корявой запрессовки мой загудел на следующий день))
Греть я бы не стал, смазка боюсь спечется.
Быстро, однако :-) то есть если 8 тыщ прошел, то вряд ли это руки виноваты?
Ну по идее греется ступица, а подшипник в морозилку
Да пофиг мне кажется, ступица тепло все равно передаст.могу ошибаться конечно, пусть спецы поправят если не прав.
Теплообмен никто не отменял, конечно. А ведь подшипник замороженный — холодный сцуко очень. Он хватанет тепла, но вряд ли горячая ступица нагреет его сильнее, чем он нагревается при езде.
Могу, конечно, ошибаться. Просто очень интересно разобраться в сути процессов.