Разбираем сборку главного вала. Дело это полезное, выполняется пр замене самой главной передачи, синхронизаторов, когда есть желание заменить шестерни, и прочее. Разборку выполню на примере главного вала с коробки F16, т.к есть особенность крепления подшипника, которую упростили в F18.
Стягиваем съемником подшипник и снимаем стопорное кольцо, фиксировавшее вал в корпусе 5-й передачи.
Снимаем упорный подшипник.
Снимаем шестерню 1-й передачи.
Снимаем подшипник шестерни 1-й передачи.
Снимаем синхронизатор 1-й передачи.
Теперь надо снять стопорное кольцо и шайбу под ним.
Стопор снимается пипец как неудобно. Нужны разжимные тонкогубцы.
Снимаем муфту 1-2 передачи.
Снимаем шестерню 2-й передачи вместе с синхронизатором.
Снимаем подшипник шестерни 2-й передачи
Снимаем стопорные полукольца и шайбу.
Снимаем шестерню 3-й передачи.
Снимаем стопорное кольцо и шайбу.
Снимаем муфту 3-4 передачи.
Снимаем шестерню 4-й передачи вместе с синхронизатором.
Снимаем стопорные полукольца переднего подшипника главного вала. Обращаю внимание, что стопорные полукольца присутствуют только в коробке F16, в силу конструкции подшипника. в F18 их нет.
Снимаем подшипник главного вала. Обращаю внимание, что так снимается только подшипник в коробке F16. В коробке F18 подшипник разъемный и его замена возможна без всех вышеописанных манипуляций.
Вуаля! Вал осовбождён.
В следующей части я опишу отличия между F16 и F18 внутри, что можно заменить и как это сделать.
Ну да подшипник по другому находится. Я имел ввиду когда начну вал разбирать там такие же стопорные кольца будут и упорные шайбы и т.д. ( технология разборки) практически одинаковая.
Добрый день. Разобрав вал удивился. На вашем валу под шестернями 1 и 2, 3 передачи идут роликовые подшипники а под 4 нет. На f17 все наоборот. Под 1 и 2 нет ничего а под 3 и 4 подшипники! Почему так?
Приветствую! Где-то я упустил, но на F16/18/20 подшипники точно есть под всеми шестернями 1-5 передач. а на F17 подшипник есть только на 1, 2 и 5 передачах. Коробка под меньшую мощность рассчитана, поэтому реализованы подшипники скольжения (вал-шестерня) а на больших коробках уже стоят везде подшипники качения (вал-сепаратор с роликами-шестерня). Вот, в том числе, по этому я и перешёл с F17 на F18. Запас по мощности и ресурсу не сравним.
Вот здесь без вариантов замена. И сателлиты и вал. Иначе сателлиты размножатся на несколько фрагментов каждый и попросятся наружу коробки. Причём, как правило, это им удаётся.
Если это единственная поломка, то я бы внимательно осмотрел вал на предмет возможных проблем (трещин, сколов) осмотрел ответную шестерню. Если больше ничего нет, то оставил бы. Нет, ну если есть деньги на новую шестерню и работу, то конечно проще заменить. Но это такое… можно и обойтись.
Думаю, просто моща выросла и моторы крошат коробки, на это никак уже не рассчитаные. Разбирал F18 с X20DTL, так идеальная по всем шейкам подшипников, хотя сателлиты традиционно в помойку. Т.е. до 100 л.с. они ещё живут, а дальше смерть им наступает.
Этот диф живёт в F20 где 150 л.с. да ещё и при ПП ! И никаких вопросов! . А F18 дохнет на любом стоковом бензиновом моторе. Мало того, F20 ставили не раз вместо F28, а там сил за 200 уже и так же не ломалось ничего . Вектры В с их F18 полный отстой, непонятно почему, но статистика такова. разваливаются дифы постоянно, ломаются оси сателитов, ломаются сами сателиты …
Не тот уже Opel… Хотя раньше и деревья были выше и мороз холоднее. Каталожно сателлиты одинаковые что на F16, что на F20, хотя нагрузка разная. Я себе ставил с F16.
Комментарии 26
Я так понимаю на валу коробки f17 примерно такая же технология разборки вала?
Нет, там передний подшипник вторично вала стоит перед шестернёй, а на F16/18/20 после неё. Соответственно танцы чуть другие.
Ну да подшипник по другому находится. Я имел ввиду когда начну вал разбирать там такие же стопорные кольца будут и упорные шайбы и т.д. ( технология разборки) практически одинаковая.
В этом смысле, да.
Добрый день. Разобрав вал удивился. На вашем валу под шестернями 1 и 2, 3 передачи идут роликовые подшипники а под 4 нет. На f17 все наоборот. Под 1 и 2 нет ничего а под 3 и 4 подшипники! Почему так?
Приветствую!
Где-то я упустил, но на F16/18/20 подшипники точно есть под всеми шестернями 1-5 передач. а на F17 подшипник есть только на 1, 2 и 5 передачах. Коробка под меньшую мощность рассчитана, поэтому реализованы подшипники скольжения (вал-шестерня) а на больших коробках уже стоят везде подшипники качения (вал-сепаратор с роликами-шестерня).
Вот, в том числе, по этому я и перешёл с F17 на F18. Запас по мощности и ресурсу не сравним.
Понял. Спасибо
На здоровье!
Т.е. полностью этот комплект!
Да.
Не с валом и остальными шестернями проблем нет, но вот шестерни( сателлиты) дифференцила имеют глубокие раковины и зубцов 6 сломано
Вот здесь без вариантов замена. И сателлиты и вал. Иначе сателлиты размножатся на несколько фрагментов каждый и попросятся наружу коробки. Причём, как правило, это им удаётся.
Подскажи, разобрал КПП на лачетти и обнаружил на валу обломано середина зубчика, что посоветуете менять вал или можно поездить.
Если это единственная поломка, то я бы внимательно осмотрел вал на предмет возможных проблем (трещин, сколов) осмотрел ответную шестерню. Если больше ничего нет, то оставил бы.
Нет, ну если есть деньги на новую шестерню и работу, то конечно проще заменить. Но это такое… можно и обойтись.
Разбирал свою F20, так же удивился, но подшипник был разьёмный, как на F18 …
У меня есть ощущение, что F18+ — дочка F20, судя по идентичному дифференциалу и подшипнику.
Возможно продолжили конструктив, но технологию похерили в НОЛЬ !
Думаю, просто моща выросла и моторы крошат коробки, на это никак уже не рассчитаные. Разбирал F18 с X20DTL, так идеальная по всем шейкам подшипников, хотя сателлиты традиционно в помойку. Т.е. до 100 л.с. они ещё живут, а дальше смерть им наступает.
Этот диф живёт в F20 где 150 л.с. да ещё и при ПП ! И никаких вопросов! . А F18 дохнет на любом стоковом бензиновом моторе.
Мало того, F20 ставили не раз вместо F28, а там сил за 200 уже и так же не ломалось ничего .
Вектры В с их F18 полный отстой, непонятно почему, но статистика такова. разваливаются дифы постоянно, ломаются оси сателитов, ломаются сами сателиты …
Не тот уже Opel… Хотя раньше и деревья были выше и мороз холоднее. Каталожно сателлиты одинаковые что на F16, что на F20, хотя нагрузка разная. Я себе ставил с F16.
На F16 нагрузка не меньше. Вообще коробки что 16 что 20 одно и то же, непонятно почему 160 Нм и 200 Нм заявленно …
Супер!
да, стопорные кольца гемор тот еще… с одной стороны подденешь, достаешь второй край, первый падает…
Так и есть. На эти кольца потрачено в сумме больше времени, чем на всё остальное.
круглогубцы разжимные с "квадратными" носиками самое то)) они не так скользят, и можно более надежно разжать колечко… как вариант обычные подпилить
Я в итоге обычные и подпилил. Сделал носики снаружи плоскими.