Всем привет.))Сначала небольшое предисловие…
Вот решился сделать ещё одну запись в журнал.Так как я не шибкий любитель потыкать в кнопки компа, поэтому записей типа про "поменял масло", или про "поменял щётки на генераторе", или про то как купил новые датчики с фильтрами, у меня не будет.
Поэтому постараюсь писать о том, что возможно кого то заинтересует и надеюсь будет полезно.))
Итак начнем.)))
Ранее в журнале я писал что поставил тнвд от другого автомобиля.Почему и зачем можно найти там же.
В общем всё нормально, кроме одного момента.Машина не хотела ехать с низов, зато после 2000об/мин был такой турбоподхват, которого я на прежних двух тнвд не ощущал…Пообщавшись на форуме дизелистов с людьми об этой проблеме, пытаясь понять её суть, был приятно удивлён что по параметрам тест-плана, эти два тнвд очень схожи.Конечно, самые грамотные советы были такими-отдай на стенд пусть настроят.Я бы конечно рад отдать, вот только нет у нас в городе ни стенда, ни толкового мастера.В общем решил как обычно обойтись своими силами и мощью интернета.
Кто ищет тот найдёт!)))На форуме владельцев ленд-круйзеров эту проблему уже давно оказывается обсудили.))
www.land-cruiser.ru/index…howtopic=148583&p=2203124
www.land-cruiser.ru/index…p?showtopic=205233&page=1
Ну и оказывается сосед круйзеровод тоже боролся с этой проблемой. www.drive2.ru/l/7887365/
Так и мы, ключи в руки и погнали.)))
В общем, после всех этих манипуляций, машина у меня ПОЕХАЛА!)))И поехала реально с низов, динамика увеличилась на порядок, чему я несказанно рад.И что самое интересное, на расход это никак не повлияло.
А вот удовольствия от езды добавилось прилично.)))
Постарался изложить максимально доступно, если что то кому то не понятно, спрашивайте, чем смогу.И буду рад, если эта запись кому то будет полезной)))
Всем МИР!)))
Комментарии 39
Приветствую.на Паджеро 2 тоже поменял ТНВД 4д56 на 4д68т.едет норм, даже лучше своего😀.видать устал мой ТНВД.встал вопрос, а распылители тоже меняли или свои оставили? На 4д56 / 112 и давление 120-130, а 4д68т / DN15PD609 и давление145-155.
Приветствую. Нет, распылители не менял, это была временная мера, потом свой отремонтировал.
Понял.В планах тоже отремонтировать свой
aleksstinger
Приветствую. Нет, распылители не менял, это была временная мера, потом свой отремонтировал.
С этим ТНВД какой расход был?
Слушай, уже не помню. 10 лет прошло)
Всем 🤝🏼. Скажи ты кольцо капроновое не подтачивал? С низов в лесу хошо как насчёт обычной езды с верхов? Провалов по топливу небыло или ты добавлял? В савокупности актуатор подстраивал или как есть?
Нет, кольцо не трогал, в этом нужды нет по сути.А на верхах ты хоть что делай, 56й не верховой мотор, от слова совсем.После 3-3,5 тухляк, по крайней мере которые без кулька.Актуатор подтянул 0.9, соответственно чуть топлива добавил.Но это всё не за один раз настраивал.Поездил, посмотрел, подстроил.
Поворот упорного колеса на 3 щелчка ничего не даёт. А вот изменение положения конуса сильно влияет, да.
Здорова.Все понятно описал, буду пробовать.Подпись.
Привет.Пробуй, потом отпиши результаты.:-)
Подскажите как вытащить шток с мембраной? я его пробовал руками вытащить — не идет, боюсь сломать что-нибудь внутри, если поддеть(((
Ни разу сложностей с этим не наблюдалось.Аккуратно, покручивая из стороны в сторону и тянуть вверх.Должен выйти.Если же чувствуется что упирается во что то, то советую открутить гайку под корпусом ТК, под гайкой есть пружина, которая давит на шток, который управляется конусом на самом штоке.
Спасибо, сегодня потренеровался на домашнем насосе, при покручивании мембрана относительно легко вышла вместе со штоком) завтра попробую на машине, а то в прошлый раз не получилось
Да не за что.)))Рад если мой совет помог.
Руки лезли под капот, а глаза боялись. Как говорится "Кто не рискует, то не целует красивых дам!". Сколько всего надо было открутить и снять😱. Когда всё обратно сабрал, боялся заводить, мало ли? Завел и поехал на 1000 об. Прокатился вокруг гаражей-едет! Спасибо за статейку
Да не за что.)))Лишь бы всё на пользу.)))
У себя попробовал задымила как паровоз, поставил как было.
Каким дымом задымила?))
Черным.
Чет вообще ничего не понял… как ТНВД с Турбиной связан?
От турбины идет тоненький шланг к тнвд.
Интересно. Шланг резиновый? Походу я темный совсем, думал, что турбина сама по себе херачит )
Да резиновый.)))Не, ну так то она сама по себе и херачит воздух в горшки, но японцы же хитрые, вот и придумали, от турбины корректор, чтобы соответственно наддуву и топливо поступало.)))
Т.е. связь идет на управление насосом от турбины?
Всё верно.))
Саша привет, вот зачем ты этот пост выложил?:) я же ведь его почитал и в свою пенсионерку репетировать полезу:)
Репетируй Слава на здоровье.)))
:)
Блин, я когда капиталку делал крышку эту с тнвд снимал ради интереса, там вся мембрана в масле была, но чёта значения не предал! Вот думаю влияет ли это на на что-нибудь?
Если масло на мембране, тут два варианта.Либо мотор через сапун в турбину масло дует, либо сама турбина масло гонит.
Ну да! До капиталки он сапунил.
Зачет, толково объяснил!
Но у меня наоборот, с низов вроде едет, а вот явного турбоподхвата нет, турбину настроил на 0,8.
Где покопать?
Тнвд разные, настроены тоже по разному, это раз.Турбины тоже бывают разные на наших машинах, их видов несколько, это два.До этого у меня стояли родные тнвд, тоже, с низов ехала а резкого подхвата не было.А вообще если она едет тебя устраивает как она едет, то не мешай машине работать.)))Вот для сравнения управляющий конус с нашего родного тнвд ZEXEL
Приветствую! Хорошая инфа редкая. Подскажите нет штока такого который в инфе? Или может его координаты? У меня стоковый как в сообщении у вас.
kostoprau
Зачет, толково объяснил!
Но у меня наоборот, с низов вроде едет, а вот явного турбоподхвата нет, турбину настроил на 0,8.
Где покопать?
Колеса буксуют если газ в пол?₽
Все четыре.)))
а у меня дымит как паровоз)
А егр заглушен?
Да заглушен