Сказ о том как я три ночи в мастерской пробыл)

Доброго дня, автолюбители!) Итак, сказ о том, как я машину чинил)
Ну пожалуй начнём с того, что руль теперь сигналит) Из за того что поменял руль, оказывается не подошла проводка на новом руле (хотя на подушку ошибок не выдало никаких). В итоге, сравнивая старый и новый рули выяснилось, что сигнала нет, из за того что в новом не хватает блока управления кнопками. На старом то были кнопки, а на новом нет, поэтому практически вся проводка перекочевала со старого на новый руль.

Ну а теперь подробнее о самом процессе ремонта. Было заказано — масло в двигатель, фильтр салона, воздушный фильтр, прокладки для масляного стакана, помпа в сборе с термостатом. Помимо замены этих элементов, так же была запланирована чистка впускного коллектора.
День 1. Приехали мы в мастерскую И началась работа, разобрана половина двигателя, работа кипит. Попутно этому красится решетка радиатора и нижняя решётка с воздуховодами, но об этом подробно позднее. Кстати по осмотру старой помпы, мастер сказал, что хоть помпа и новая, но скорее всего течь была из за термостата.
Время уже далеко заполночь, всё ставится на место, осталось заменить салонный фильтр, залить масло и антифриз. Начинает заливаться антифриз и из под машины водопад… Поднимаем машину на подъёмнике и становится ясно что течёт из района термостата. Как бы разбирать снова уже совсем не хочется, поэтому хоть и с трудом но снизу мастер достаёт фланец термостата. Оказалось проблема в нём. Это пластиковая трубочка, которая крепится двумя винтами. И вот одно из этих креплений и треснуло, а из за того что достаточного примыкания не было, вот и сочило. В общем приговор — машина остаётся на ночь в мастерской и мастер везёт нас по домам.
Сама поездка это отдельная история)
Едем мы значит на сеате, через центр, всё хорошо, впереди кремль виднеется. Машины спереди начинают притормаживать, останавливаемся и мы и тут — вшшшш Бах! Сзади нас догоняет логан… Причём жутко везучий!) дело в том, что Лёша (мастер) уже и так собирался красить бампер, а когда вышли смотреть повреждения оказалось, что логан уже начал уходить в сторону и чисто по арке прошёлся, причём притёртость буквально в миллиметрах закончилась до самого крыла) А ещё один факт везения, так это то что там куда он начал уходить стояла припаркованная мазда) А владельцы даже стояли рядом. Не представляю их ощущения, когда ты видишь как в твою машину несётся другой автомобиль, а ничего с этим поделать не можешь…) Короче опять же миллиметры решают всё) (хотя может всё таки чутка и задел, но владельцы не заметили и уехали) Вызвали ментов, стоим ждём. Точнее сидим.
Через какое то время останавливается патрульная машина, оттуда выходят два сотрудника гибдд. Это оказался просто мимо проезжающий патруль и они посоветовали оформлять через европротокол. Потому что такие аварии оформляются по нему. Когда две машины, ущерб до определённой суммы и как он сказал если у одного или двух водителей нет каско. И что даже те кто приедут оформлять аварию, не станут это делать, более того могут ещё и штраф выписать за создание помех на дороге. В итоге они уехали, а мы не стали дожидаться нового патруля, а просто договорились с водятлом логана и разъехались каждый своей дорогой.
День 2. Возвращаемся в мастерскую. Фланец уже прибыл и готов к установке. Проверка с помощью заливания антифриза и… Успех!) Ничего не течёт) Всё остальное ставится на место и заливается. И уже на своей машине я отправляюсь домой)
Стоит отметить что чистка коллектора, да и фильтра делают своё дело) Автомобиль едет ощутимо легче)
День 3. Утро не предвещало беды. Я довольный выхожу из дома, с мыслями что как сейчас здорово наконец на машине ехать на учёбу. Но… Попытка завести двигатель не увенчалась успехом… Ещё попытка, никаких изменений. А когда вышел посмотреть под капот обнаружил лужу под машиной, а из моторного отсека пахло бензином.
Вечером того же дня я уже ехал на буксире обратно в мастерскую… Лёша приехал посмотреть что случилось, но на месте смог только предположить на форсунку, более ничего сделать было нельзя.
По пути было много интересного, начиная с бегающей по мкаду собаки, заканчивая чисто пацанской двенашки, которая уже с дымом из под колёс тормозила, что бы не влететь в багажник акценту) Опять же миллиметры решают) Да и вообще вечером в холодной машине здорово на буксире ехать)
Короче в мастерской уже стало ясно, что всё дело в форсунке. Похоже когда коллектор снимался или ставился, повредилась резиновая прокладка на форсунке 3 цилиндра и как раз оттуда была течь бензина. Сразу же был заказан ремкомплект (стоящий к слову 1200 за две резиночки…) и установлен на автомобиль. После того как был произведён запуск с новыми прокладками форсунки, проблем больше не было) Так что такая история)
Ни гвоздя всем, ни жезла)