Наверное все подумали, ага начал ерунду какую то про подсветку нести. Ну а, что? тоже тюненг))
Поскольку на ваз 2110 не стояло никакого усилителя руля то рулевая рейка была с большим количеством оборотов, просто ради того, что бы было легче крутить. Но у меня машина люкс с ЭУР и мне не понятно как у меня оказалась подобное существо. Да руль крутится мизинцем с ЭУР но это почти 4 оборота от края до края какая жуть. Вряд ли с таким количеством оборотов можно динамично проходить повороты. Поэтому решено менять на короткую, вариантов всего было 2 либо штатная ноаого образца — короткая, либо короткая от SS20, по заявлению производителя ее ресурс в несколько раз дольше, а работа рейки комфортнее. Разница в цене конечно внушительная. Да и претензий к заводской у меня нет, проехав 100000 км она в идеальном сотоянии ни течет ни люфтит ни стучит. Но мы же уже турбо, амбиции на спорт, решено ставить SS20.
Прооцесс установки описывать нет смысла — одну открутил другую прикрутил.
Ощущения: Сел и поехал, как тут и была, руль крутится почти с таким же усилием но всего по обороту в каждую сторону, отсюда гораздо большая маневренность.
Заказывал и ставил все там же, уже у друзей BS-Racing
Комментарии 4
как рейка показала себя в эксплуатации?
Что пока моно сказать. Руль крутится, колеса поворачивают. Главным критерием всетаки было то, что её срок эксплуатации дольше. А в плане комфорта и плавности не могу судить поскольку подвеска, подвеска, ходовая не родные, днмпфер стоит, на моторе опоры поменяны на жёсткие и стоят ещё дополнительные. На данный момент ч ей полностью доволен, в городе руль редко поворачиваю больше 45 градусов. По моему до упора вообще кручк только при парковке.
спасибо!
тоже менял рейку, но мне на сс20 денег жалко было, поставил рейку калина спорт на 3,1
збс)