Замена крестовин. "Кардан — Белкард", дел на 15 минут…

Во всяком ремонте требуется должный подход, ясная голова и руки которые делают а не чешутся!

Замена крестовины заднего кардана напрашивалась давно, на момент покупки уже "звенела". Приехал в гараж к другу, его помощью сделали…
По инструкции все просто: снял кардан(8 болтов), снял крестовину (слегка постучал молоточком) и поставил новую! На деле оказалось сложнее и дольше…

Кардан: Белкард (Гродно) — ставились на калининградцев.
Крестовина: GMB GUN-29 (480 р) — именно она подходит по размерам
Смазка: Liqui Moly 7562 — в крестовины, Liqui Moly 7574 — в шлицы кардана.

Пометили все соединения. Сняли кардан, выбили стопорные кольца. Аккуратно(долго) выбили старую крестовину, умеренными ударами молотка(без кувалд), дабы не деформировать ничего! Снизу подкладывали головку на 32(если не ошибаюсь).
Поставили новую крестовину долго постукивая молотком, при этом использовали колпачок со старой крестовины. Когда дело дошло до стопорных колец то выяснилось что в комплекте идут кольца толщиной 1,7 мм — одевалось только 1 кольцо а для второго совсем не оставалось места!

К такому я совсем не был подготовлен, в итоге друг вытачивал на точиле и болгаркой новые кольца из старых! Они тоже около 1,6 мм были!

Кольца были установлены, притом два по 1,2 мм — 1,3. Одно 1мм и последнее 1,2.
Проверял на 90 — 100 км\ч на наших "дорогах", вибрации не заметил.

По науке стопорные кольца подбираются по моменту страгивания, и все 4 должны быть одного размера.
Чтобы примерно знать нужный размер следует использовать щупы! Выпрессовку крестовин желательно производить спец инструментом, или прессом!