Маслопост №2…Капельная проба

По условиям акции от GT Oil необходимо сделать капельную пробу при пробеге на масле около 5000км.
Я накатал немного меньше, но пробу сделал.
Проба делается для оценки состояния моторного масла.

Нужно капнуть 1-2 капли моторного масла, нагретого до рабочей температуры мотора, на обычный лист бумаги плотностью 80г/м.кв. Обычная офисная бумага.
Греем мотор или после поездки достаем щуп, вытираем, снова ставим и вытаскиваем, кароче как при проверке уровня =), капаем на бумагу.

Бумагу кладем на невпитывающую поверхность. Оставляем в тепле на денек. Либо как нибудь греем и высушиваем. Я просушил 1000Вт прожектором в течении часа.

Далее измеряем внешнее и внутреннее кольцо

По формуле

ДСС = 1 — d^2 / D^2

где:
d^2 (диаметр в квадрате) — наружный диаметр ядра хроматограммы
D^2 (диаметр в квадрате) — наружный диаметр зоны диффузии.

По замерам получилось:
11мм — наружный диаметр ядра хроматограммы
33мм — наружный диаметр зоны диффузии

Вычисляем показатель ДСС, он должен быть не менее 0,3

По моим расчетам получилось ДСС = 0,889. Вроде не плохо.

Еще есть более подробное описание всех зон.

A – ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге.
Здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси.
Б – краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями. Кольцо может отсутствовать как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет.
В – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром – через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями.
Г – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Проявляется не всегда.

Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. Зона Г через несколько часов также исчезает. Если В и Г элементы имеют прерывистую форму, то масло насыщено водой, а стойкий желтоватый или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительной окисленности масла из-за аварийного перегрева двигателя.
Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.

Судя по моей пробе, присутствуют зоны А, Б и В.

Есть кто спец? Может что интересного по моим картинкам расскажите?