Ну вот и подошло время понять, что такое "шум, шелест, звон" в передней части авто. Поначалу не понял что это такое, Подумал самое страшное-раздатка, мост, КПП. Гул и шелест начал слышиться уже от 40 км\ч. При сбросе, даже самом малом, педали газа, шелест уходит. Думал уже, что ступицы, колодки заклинило. Вобщем проехался, остановился, включил полный привод, поехал-шум пропал. Залез тут же в инет с телефона (а надо сказать, раньше про это проблему слышал, не читал и не знал как это выглядит). Вычитал, посмотрел номера деталей, кучу полезной инфы по поводу установки фильтра тонкой очистки в магистраль от клапана до вакуумных клапанов (спасибо Benzopila с записью в БЖ). Данная запись чисто информативная, на каком пробеге у меня данная болячка вылезла. Решил поставить вот такой фильтр
Клапана решил ставить оригинальные, заказал сразу 2 шт, как положено. Жду прихода з\ч, пока катаюсь на ПП. А старые клапана поставлю на магистраль омывателя, для запирания омывайки у форсунок.
Комментарии 14
Объясните несведующему куда клапан врезать? (я не про форсунки омывателя)
Клапан врезать ненадо. Они идут штатные, 2 шт. Вот ссылка на БЗ Бензопилы, там на фото где фильтр, как раз таки 2 клапана видно, которые меняются.
www.drive2.ru/l/7571743/
А вообще почитайте БЖ Бензопилы benzopila
Да, клапана аквариумные вакуум держат отлично, катаюсь с ними 9 мес. про шелест забыл
Ещё читал на Драйве2, что хабы снаружи надо обрабатывать резино -битумной мастикой или паранитовую прокладку ставить т.к они аллюминиевые и соприкасаясь с железом быстро коррозируют…собираюсь по теплу заняться этим
Мысль мне нравится, мысль разумная… Спасибо за совет…
Вот ссылка как тут мужик это проделал с хабами-www.drive2.ru/l/4602235/
Приветствую!) А что-то ссылка данная не открывается… Можно в "личку" скинуть?)
Эти клапана перестают держать вакуум потому, что "забиваются" ржавой пылью, которая образуется от ржавления пружин внутри хабов. Через некоторое время (2-3 недели) скрежет вновь появится, даже при новых клапанах. И опять все сначала… Идеальный вариант — поменять хабы, но… они стоят очень дорого. Но вариант есть(я его использовал) — купите балончик силикон-геля, с трубочкой, снимите сдвоенный шланг с хаба(легко снимается, работы лучше проводить под машиной, или при снятом колесе — возле машины) — обнаружите сверху на хабе две входных железных трубочки, и… в короткую брызните силиконом во внутреннюю полость хаба, чтобы смочить ржавые внутренние пружины этим-самым силиконом. И все — проблема решена. Времени на операцию уйдет 10 минут. Рекомендую данную операцию повторять регулярно(например, два раза в год). В качестве доработки системы рекомендую еще на вакуумном шланге установить фильтр(подойдет топливный от классики), и второй такой же фильтр можно поставить вместо штатного к эл-магн клапане(через шланг-удлинитель)
А можно примерно фото места, куда лезть и как это выглядит? Спасибо
На приложенном рисунке, в руке хаб, на хабе сверху две коротенькие трубочки. Через коротенькую трубочку надо силикон загнать внутрь хаба . im3-tub-ru.yandex.net/i?i…f7ab33c6&n=33&h=215&w=293
Спасибо.попробую решить вопрос.Машина относительно новая, не очень хочется ХАБы менять.
У меня тоже эта проблемка была на 2-летней машине. Не старая. Говорят, что это бывает только на бензинках. Надо устранять причину, а не следствия. А причина — в ржавлении внутренних пружин хабов. Следствие — засоряются клапана. Я-бы полностью хабы залил в силикон — вообще-бы не было проблемы.
Sergey-ChG
Спасибо.попробую решить вопрос.Машина относительно новая, не очень хочется ХАБы менять.
Поменять можно, но Вы посмотрите стоимость этих хабов… Волосы сразу дыбом встанут…
Я старые туда и поставил. Через год они стали пропускать незамерзайку обратно.