К-151

В процессе переборки и установки себе К-151 собрал информацию по данным карбюраторам.

Карбюратор К–151
1 – воздушная заслонка; 2 – винт; 3 – пусковая пружина; 4 – крышка карбюратора; 5 – скоба (только для К-151Н); 6 – прокладка; 7 – диафрагма пневмокорректора с тягой в сборе; 8 – прокладка; 9 – крышка пневмокорректора; 10 – пружина; 11 – винт; 12 – винт-вытеснитель; 13 – шарик (впускной клапан); 14 – поплавок; 15 – корпус поплавковой камеры; 16 – штуцер подвода топлива; 17 – шайба; 18 – фильтр топливный; 19 – шайба; 20 – болт топливопроводящий;
21 – пробка; 22 – крышка ускорительного насоса; 23 – рычаг привода ускорительного насоса; 24 – штуцер вентиляции картерных газов; 25 – заслонка дроссельная вторичной камеры; 26 – корпус смесительных камер; 27 – винт; 28 – кулачок; 29 – винт; 30 – заслонка дроссельная первичной камеры; 31 – клапан экономайзера в сборе; 32 – винт регулировочный состава смеси; 33 – запорный элемент клапана ЭПХХ; 34 – корпус клапана ЭПХХ; 35 – прокладка;
36 – крышка клапана ЭПХХ; 37 – трубка; 38 – винт эксплуатационной регулировки оборотов холостого хода; 39 – прокладка теплоизоляционная (текстолит); 40 – прокладка теплоизоляционная (картон); 41 – диффузор малый;
42 – распылитель ускорительного насоса; 43 – винт регулировочный перепуска топлива; 44 – пружина; 45 – диафрагма ускорительного насоса в сборе; 46 – прокладка; 47 – винт; 48 – пробка; 49 – шайба; 50 – жиклер эмульсионный холостого хода; 51 – электромагнит привода клапана разбалансировки поплавковой камеры; 52 – тяга; 53 – фиксатор; 54 – гайка; 55 – рычаг; 56 – штуцер; 57 – винт; 58 – крышка клапана вентиляции; 59 – клапан вентиляции; 60 – пружина; 61 – прокладка

Запчасти на фото: 585756, 444342

Запчасти на фото: 330273, К151Д, 271501, 2715101, 330150 и другие

Запчасти на фото: К151Д

В поплавковой камере есть сливная пробка, уровень топлива можно проверять без разбора карбюратора. Точность такого замера сомнительная, но способ интересный.

Уровень топлива должен находиться в пределах 20–23 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. Для его проверки необходимо ввернуть штуцер с резьбой М 10x1 для подсоединения резинового шланга. Штуцер ввертывается в поплавковую камеру вместо сливной пробки. Уровень топлива определяется через прозрачную трубку с внутренним диаметром не менее 9 мм.

Рекомендуемый уровень топлива — 21.5 мм от верхней кромки поплавковой камеры, необходимой точности можно достичь с помощью штангенциркуля.

Книга Тюфякова "Карбюратор К-151".

Источники информации:
— www.drive2.ru/b/714586/ (SkyRider)
— www.drive2.ru/l/288230376152764599/ (Cullibin)
— www.repcar.ru/library/karb/karbk151instr.html
— avtosteh.ru/zmz_karbyurator_k151d.html
— www.gruzovikpress.ru/arti…/3458-karbyuratory-k-151/
— www.autoprospect.ru/uaz/3…3-6-sistema-pitaniya.html