Продолжаем чтение технического регламента.
Первая часть ТУТ.
3. Тормоза и рулевое управление.
3.1. Разрешается применение деталей и узлов, а также изменение конструкции только при
сохранении принципа действия, предусмотренного заводом изготовителем.
— Значит можно поставить спортивный руль и эффективные тормозные механизмы. Не знаем, что из этого получится найти и установить, но учтем. Тормоза скорее всего переберем с ремкомплектами, да поставим колодки хорошей фирмы. Напомним — что сзади у нас стоят барабаны, а значит менять их на дисковые нельзя.
3.2. Рулевое колесо свободное, но оно должно иметь замкнутую форму.
— У нас штатное рулевое. Хотелось бы, конечно, поставить трехспицевый вариант от RS или Фиесты.
Примерно такой:
Нам на разборке обещали свистнуть, как подобный появится (не так давно у них ушел как раз такой вариант). Но может у кого есть ненужный вариант на продажу сейчас?
3.3. Стояночный тормоз может быть оборудован устройством мгновенной расфиксации.
— Пока нам это не нужно.
3.4. Гидроручник запрещен.
— А эта доля нам пока и не грозит.
4. Подвеска.
4.1. Шарниры подвески, включая верхние опоры стоек типа «Мак-Ферсон», стандартной
конструкции, не имеющие дополнительных регулировок. Запрещено «переворачивание» опор-эксцентриков относительно заводской установки. Запрещено применять узлы подвески принципиально отличающиеся от стандартных и изменять точки крепления узлов подвески к кузову.
— Хорошо. Похоже, что полиуретановые резинки вместо штатных разрешены. Осталось только их найти, есть ли такие в природе?
4.2. Амортизаторы, пружины, торсионы и рессоры – заводской конструкции. Допускается
замена на аналоги других производителей в стандартном корпусе. Запрещается установка
дополнительных амортизаторов и кронштейнов их крепления. Применение винтовой подвески запрещено (регулировка по высоте, а также узкая пружина на передних стойках).
— Это пункт нам на благо (в плане ограничения конкурентов). При этом мы не уверены, что вообще поменяем свои на какие-либо другие. Те же качественные амортизаторы — это очень недешево. И какие брать?
4.3. Запрещается применение амортизаторов с выносным резервуаром.
— Увы, и не применим.
4.4. Разрешается применение укороченных пружин.
Форма и диаметр пружины должны соответствовать заводским.
— Тут, как и в случае с амортизаторами, надо подумать, чего в нашей спортивной карьере будет больше — асфальта или грунта? Кольца или ралли?
Хотя не знаем — продаются ли сейчас усеченные пружины на наш Эскортик, не резать же их болгаркой на самом деле.
4.5. Запрещается применение рычагов подвески с регулировками, если это не
предусмотрено заводом изготовителем.
— Ок.
4.6. Запрещается изменение оригинальных и установка дополнительных стабилизаторов
поперечной устойчивости.
— С XR3i стабилизаторы переставим (кстати, их там два или один?), думаю это наша программа максимум тут.
5. Электрооборудование.
5.1. Стартер, генератор, АКБ свободные при сохранении их месторасположения.
Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена и закрыта диэлектрическим
материалом таким образом, чтобы избежать короткого замыкания, либо утечек.
— Когда приобретали новый аккумулятор был большой соблазн взять небольшой, или вообще мотоциклетный. А что? Существенная экономия веса!
Но знающие люди отговорили. Мол, зачем какие-либо проблемы с заводской на старте, всё проклянёшь тогда, этот элемент должен быть с запасом. Сильный довод. Взяли в итоге штатный.
На своей раллийной восьмерке я закрывал аккумулятор сверху листом резины, фиксируя тянущимися резинками, видимо и здесь сделаем что-то подобное.
Стартер и генератор должны быть перебранными, 100%, — от них зависит успешность старта.
5.2. Внешние световые приборы (основные и дополнительные) должны быть исправны и
соответствовать действующим ПДД РФ.
— Сделаем.
5.3. На всех автомобилях должны присутствовать: работоспособные световые приборы и
система аварийной световой сигнализации, работоспособные стеклоочистители и
омыватели лобового стекла, звуковой сигнал. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных элементов электрооборудования.
— Штатное восстановим, а вот дополнительное — не знаем пока что дополнительно и поставить, но хоть запомним, что это разрешено.
5.4 На автомобилях оснащённых турбонаддувом (компрессором) запрещается установка
любых (механических и электронных) контроллеров, изменяющих давление наддува,
относительно значений, предусмотренных заводом – изготовителем, равно как и
запрещается модификация штатного ЭБУ, изменяющая давление наддува, относительно
значений, предусмотренных заводом-изготовителем.
— Ох, не для нас этот пункт)
Комментарии 21
на эскортах XR3i спереди ставится один рычаг стабилизатора, вроде как на левое колесо, и на задних рычагах тоже есть отверстия для крепления реактивной тяги, даже у кого-то видел.
Спасибо, скоро мы и за себя узнаем)
konstantin8818
на эскортах XR3i спереди ставится один рычаг стабилизатора, вроде как на левое колесо, и на задних рычагах тоже есть отверстия для крепления реактивной тяги, даже у кого-то видел.
Что то новенькое про левое колесо. Сзади реактивные тяги по любому есть, а стабилизатора нет. Но вроде где то ставился
насчет только левой соврал. В книжке по-кривому нарисовано, только на левом колесе растяжка и подпись "отличие подвески XR3i" =)
книжки да, кривые. у меня 3 штуки были. самая лучшая — оригинал на немецком. Там есть всё, и картинки хорошие. Но пользуюсь переводной, более менее нормальной. В ней и картинки — ксерокопии, и страниц меньше, урезано немного.
у меня на руках сейчас две книжки: по-проще и по-подробнее. Обе переведены, в обеих только моторы, которые импортировались в Россию (нет, например, движка 1,3 с повышенной компрессией) и в обеих эта кривая картинка.
Это в разделе передней подвески? У меня такого нет, только 1.1 с растяжками, (реально такой в огороде стоит, хотя был 1.1 с онв 84 года со стабилизаторм уже) и 1.3-1.8 со стабом. про ХR никаких упоминаний.
Если на какой то модели Эскорта были задние дисковые тормоза, то можете поставить. Не помню что бы это возбранялось. Вот только вопрос — нужно ли это вам? Если на кольцо, то, скорее всего, НЕТ, если ралли, то, скорее всего, ДА. Мне так видится )))).
Нам видится приблизительно также)
Насчет модели — уточнение, как у бывалого — речь идёт только о своем поколении? Или можно рассматривать и следующие? В нашем поколение даже у топовой турбоверсии RS не уверен, что сзади ставились не барабаны, а вот на следующих поколениях дисковые сзади, наконец, появились.
Я сейчас напишу очень крамольную вещь — ставь что хочется, в разумных пределах, ни кто в столь древних Фордах не разбирается, я имею в виду техком ))). Вот ни разу не помню что бы кто то на торм машинки внимание обращал.
Я, для Ситра, придумал как согласовать Брембо на передок и легализовать его установку )))).
Решил тряхнуть стариной? )))
Неё ))). Как раз с тобой и обсуждали мои тормоза когда то … Помнишь? )))
Меня сейчас ни кто в скок класс не пустит …)))
Streettormozzz
Я сейчас напишу очень крамольную вещь — ставь что хочется, в разумных пределах, ни кто в столь древних Фордах не разбирается, я имею в виду техком ))). Вот ни разу не помню что бы кто то на торм машинки внимание обращал.
Я, для Ситра, придумал как согласовать Брембо на передок и легализовать его установку )))).
очень крамольная мысль))
…
— тут один мужик на днях жабу предлагал, за рупь!
— но у меня и рубля нет! (с) Р. Карцев
)))
Решать тебе … )))
Понятно… тут либо бюджетный проект, либо на все деньги.
Скорее поймать баланс между стоимостью, эффективностью и нужностью. ))))
Ну цель проекта — экономичная стройка, но без компромиссов не обойтись, согласен.
POKATILI
Нам видится приблизительно также)
Насчет модели — уточнение, как у бывалого — речь идёт только о своем поколении? Или можно рассматривать и следующие? В нашем поколение даже у топовой турбоверсии RS не уверен, что сзади ставились не барабаны, а вот на следующих поколениях дисковые сзади, наконец, появились.
Найди на херасе телефон Вити Молчанова и проконсультируйся с ним.
да, спасибо, помню, ты говорил, надо будет сделать
POKATILI
Нам видится приблизительно также)
Насчет модели — уточнение, как у бывалого — речь идёт только о своем поколении? Или можно рассматривать и следующие? В нашем поколение даже у топовой турбоверсии RS не уверен, что сзади ставились не барабаны, а вот на следующих поколениях дисковые сзади, наконец, появились.
да на RS, тоже были барабаны, но большего диаметра)
спасибо)