Ремонт теплообменника и механизма управления кулисой МКПП.

Довольно долго ощущал запах паленого антифриза в салоне, а недавно под капотом утром заметил лужицу…
Визит на сервис подтвердил ожидания — течет из стыка на трубке в районе теплообменника (под выпускным коллектором). Поскольку в том же районе были видны и подтекания масла, сомнений по ремонту не оставалось. К этому же решил приурочить и замену пальцев + белой втулки в механизме управления кулисой (подробно процесс есть тут www.drive2.ru/l/5018293/ ).
1 После демонтажа выяснилось, что предыдущий ремонт этого узла был выполнен с заменой не всех прокладок, поэтому некоторые из них из резиновых превратились в твердый и хрупкий пластик. Отсюда вывод — при ремонте менять ВСЕ прокладки, ибо разбор узла весьма дорогостоящий.
Попутно оказалось, что поверхность теплообменника пострадала от некачественного антифриза. Было принято решение обратится к шлифовщикам ГБЦ и отшлифовать поверхность. Результат порадовал:

2 После замены пальцев и белой втулки переключение передач стало четким и плавным.