всем привет.
зашел ко мне как то знакомый, у него подобный грузовичек — тойота дюна. и говорит как то не так у меня работает движек. затем спрашивает, а как давно я регулировал клапана, говорю НИКОГДА. значит надо подрегулировать, подождали месяцек пока тепло на улице будет, ибо такого гаража нету, где можно откинуть кабину. в общем на улице тепло воскресение поехал к нему. откидываем кабину и начинаем по не многу все разбирать, по сути все легко — скидываем клапанную крышку открутив болтов 10 и 2 гайки, но поверх клапанной крышке какая то штука стоит и от нее трубки идут, и эту шнягу надо открутить. с одной стороны легко все и безопасно откручивается а с другой, со стороны выпускного коллектора все в коррозии, начал по не многу тянуть и сорвал болт, и со вторым такая беда вышла. ну пока думаю ладно, будем собирать придумаем что нить, снимаем клапанную крышку. и ради интереса проходим щупом, зазоры разные, чуть выше нормы, но на двух клапанах зазор 1.6 со свистом заходит. достаем мануал там расписано порядок регулировки, на холодную на всех клапанах 0.4 должно. вообщем выставили, в местах где в головке резиновые стенки, промазали герметиком и собрали. Процесс занял минут 30 не спеша. Осталось высверлить болты, нарезать резьбу и собрать все обратно. И тут начались проблемы. Болты которые сорвало оказались из нержавейки, высверливали 5 сверлами ходили точить по очереди, два из них сломали, причем сломались в нутри, что приходилось выбивать, мельчить и их тоже высверливать :). Этот процес занял часа полтора. В общем все сделано начинаем собирать. Все собрали, авто завелось, работает все отлично.
Вопрос такой. Что это за штука поверх клапанной крышки? И на одной из частей, на чугунине трещина, на что может влиять?
Комментарии 23
ЕГР то, у меня заглушен был. я его с корнем удалил с мотора)
т.е. по сути я эту шнягу могу снять, а с двух сторон просто заглушки поставить из жести, и все. больше ничего делать не надо? и все это без последствий?
я до этого так тебе и написал (выкинуть ее)
я уточнил. завтра так и сделаю. просто тяга немного увеличится? на расход не поменяет?
за это ничего сказать не могу…
привет, ремни можно и на РТИ в резинотехнике подобрать, дешевле чем в экзисте будет
а я уже купил, 2шт за 500р вышли. — лень просто было ездить подбирать по магазинам. думаю многобы не выручил бы.
ну не скажи, я на свой атлас в резинотехнике беру простые клиновые ремни за 75 рублей
хм, не думал что так дешево можно было купить. ну не знал! теперь знать буду! спс. а берешь часто? или один раз брал?
мне ремней "хватает" примерно на 5-8 тыс пробега( у меня просто параноя, что ремень прослаблен), постоянно перетягиваю…, а так должно на долго хватить
а зачем ремни менять?! если они в хорошем состоянии…
ремни генератора, они уже все в трещинах больших. боюсь что порваться могут в дороге.
запасные с собой вози…менять то 5 мин.
ну а если ночью порвет, холод дождь грязь трасса. ковыряться в таких условиях не хочу. а так ремни какието были их кинул вожу всегда. но в их качестве сомневаюсь :) поэтому это так на всяк случай.
смотри сам.
Клапан EGR.он давным давно закис уже…выброси его…gruzovod.ru/viewtopic.php?f=20&t=9136
спс за информацию, почитаю, у знакомого на таком же исудзике на рефке, нету такой штуки, видать убрал когда то.
я свою летом тоже выкину.когда двиг переберу.
вот тоже думаю лести не лести в двиг. на холодную тресет его сильно. есть шанс что может из за подушек, позже смотреть буду :)
может из-за форсунок…у меня на холодную одна подтраивает…я даже знаю какая…
как в домашних условиях проверить? а если нельзя то какой сервис порекоменовать можешь? сразу чтоб и компрессию померяли.
для меня компрессия не показатель (пережаты клапана — будет компрессия выше)…проверить только на стенде.у меня один распылитель бракованный попался (менял все 4 сразу), пришлось старый один оставить…вот он то мне мозг и парит…за 1.5 года жизни в Челябе ни одного пока не узнал хорошего сервиса…