Замена бензонасоса и топливного фильтра, ремонт гофры

Добрый вечер!
Как и собирался-сегодня с утра и до обеда заменить насос и фильтр.

Насос фирмы TSN пришел в обычной коробке без какой либо маркировки (сначало насторожился) в магазе развернул — обычный, ради интереса зашел в отдел для русских авто — ничем не отличается от насоса ВАЗ правда ценной (700-1200p) и барами скорее всего-но это так на всякий случай-случаи бывают разные)

По поводу как разбирал-ничего особеного это не мазда 3-шка, снимаем заднее сиденье, видим крышку на 4 болтах, за ней наш насос в корпусе — для начало скидываем фишки и убираем подальше, далее снимаем два шланга, потом 6 болтиков на крышке (кому не повезет в помощь ударная отверка, а болтики подходят от вазавского карбюратора — я так на С-ке делал).

Вот и все тупо вынимаем все в корпусе (осторожнее с уровнем который балтается рядом с нассосом-можно согнуть).

Кстати когда шланги скидывал и бак у меня на половину был полный- насос шалить начал бензин тек и тек из трубок, пока не вытащил его из бака — странно…
Сразу скажу не стоит пытатся открутить болт который держит скобу, которая соответственно держит насос и сетку — все делается проще разжимаем шланг перетаскивая его вверх к крышке корпуса и отсоединяем насос.

Если есть желание можно и сетку заменить (12-32р от русской тачки стоит)

И потом в обратном порядке собираем. Я сразу же решил проверить разницу — скинул ошибки слегка прогрел машину и пару кругов — стало процентов на 5% лучше но не так ощутимо как я ожидал…

Далее перешел к сложной задаче сменить фильтр — это писец как неудобно и сложно — не стал совмещать с заменой подушки и сцепления — думаю это так же неудобно было бы.

Как обычно все лишнее долой, что бы подлезть к фильтру снял АКБ, подставку АКБ под ним, фильтр оказался на удивление ближе чем на С-ке (там он за АКБ и намного глубже — менял в свое время 4 часа убил), потом снимаем гофру и верхнюю крышку от воздушного фильтра (кому как, а мне удобнее), далее идут фишки от дросельной заслонки (их можно нечаяно оборвать-было уже такое), потом отсоединяем два шланга к идущим к топливной рейке…ну а дальше маленькие тоненькие ручки лезут отсоединять фильтр=)

Мне повезло что фильт не был прикручен в зажиме — я его отогнул, далее корпел над нижним хомутом — тут нужны маленкие посатижи ну уж очень маленькие…А потом крутить и вертеть фильтр на шлангу пока он не сдастся. Когда снял фильтр понял обратно я с таким хомутом не засуну…пошел в магазин — лучшый вариант хомут на ручной стяжке ну с зеленым барашком. В магазине не нашлось подобного добра — пришлось взять под отверку — эт лучше чем пальцы прокачивать давя на стандартный хомут.

Старый фильтр был жутко забит на снегу видно какое г… из него валилось

Вообщем работы окончаны — собираем все как было, но все было бы хорошо если бы я когда снимал гофру не повредил херню которой она была забинтована (оказалось под изолентой на гофре был надет резиновый шарик — как бы это не смешно звучало=) )

Времени идти в магаз небыло-да не охота резать гофру и вставлять гофру от таза соидиняя ее хомутами (раннее делал на прошлой машине). Так как торопился пришел домой с ней же-гофрой, очистил ее, проверив где есть надрывы- оказалось мелочи.

И вот оно решение — пищевой рукав — не мороз не жар его не напугает=)

Обмотал этим чудом гофру, потом свергу изоленту и для перестраховки два хомутика чтоб изолента не захотела расползаться.

Все собрал-опять ошибки скинул, завел тахометр начал скакать, но потом вернулся к нормальным прогревочным — 1,5-1,2 . Пока грелась машина, посмотрел ничего не забыл — а то мало ли. Гофра первые пару минут пошелестела пищевым руковом и стихла видимо он залип на ней.

Ну и так как я торопился, пока машина грелась инструмент в багажник и переодеватся.

Пока по делам по городу катался — машина меня приятно удивила пропали затупы на педаль в пол разгон стал процентов на 30 % лучше, обороты ХХ стоят как в копаные не зависимо что я включаю- записал видио но не знаю как их суда закинуть…Осталось дерганье при старте но не особо заметное — сцепление сменю и подушку — избавлюсь и от этого!